IATA pede para continuar promovendo a aviação no Equador

Eu te digo o que foi dito, eu ofereció e o que eu pedió IATA durante o Dia da Aviação Equador 2023 dentro Guayaquil con el objetivo de impulsar la aviación no país.

Se realizó vigarista ésucesso o terceiro Dia da Aviação do Equador, siendo el paíeu sei que más eventos de esta naturaleza ha recibido en la región, demonstrando a importância que, pese al tamaño de nuestro mercado, tenemos para los diferentes actores de la industria aérea.

IATA pede ao Equador que reveja taxas e impostos

Durante o evento realizado em Guayaquil, que contó com o participanteón del Presidente de la República de Equador, ministros de estado, prefeitos e atores da indústria, en diferentes paneles discutieron sobre los desafíos que tiene el país en cuanto a lo regulatorio, tasas e impuestos como también el camino hacia la sostenibilidad.

Igualmente, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional – IATA pidió, tanto o governo central quanto os governos municipais, continuar trabalhando de forma alinhada no roteiro que aumentará a competitividade deste mercado.

En sus declaraciones en el marco de la celebración do Dípara Aviaçãoón Ecuador organizado por IATA, su vicepresidente Regional para Las Américas, Peter Cerdá, eu me destacoó la fuerte recuperación do mercado aéreo ecuatoriano después de la pandemia: perto do 10% acima dos níveis de março 2019 para el tráfico doméstic e 83% del mismo periodo para el tráfico internacional.

Por isso, destaqueó la importancia de que este medio de transporte sea cada vez más accesible para los 18 milhão equatoriano, teniendo en cuenta el potencial que existe cuando menos de la mitad de la población vuela en la actualidad, al menos una vez al año.

Alguns passos importantes foram dados, de muitos que faltam dar e destaca-se que o estado equatoriano eliminou o imposto de saída de moeda estrangeira (ISD) para las lípróximo aéreas internacionales faltando aún para las nacionales, comoí como la reducción de los impuestos potencia turística y Eco Delta como el primer paso para potenciar la conectividad aérea para pasajeros y carga.

Porém, la organización tambémén insiste en la necesidad de continuar con medidas de estímulo y apertura aérea que impulsen el turismo, o comércio, la logística e inversión extranjera, e os benefícios associados a essas atividades, concentrar esforços em três questões que devem ser abordadas pelas autoridades:

• Deálogo con las autoridades municipales: Generar competitividad del país mediante oportunidades para explorar con los gobiernos municipales y con los operadores aeroportuario una revisión de la estructura de costos aeroportuarios con miras a eliminar la percepción de que, pelo seu custo, a aviaçãoón es un servicio de lujo y no un transporte esencial para los países y sus habitantes.
• Taxas de sobrevoo: Existe la oportunidad de que la Dirección de Aviaçãoón Civil revise las tasas de sobrevuelo para las aeronaves que sobrevuelan el Ecuador, comoí como la de servicios de control de tráfico aéreo para las que aterrizan y despegan del país. Infelizmente, estos cargos en el Ecuador continúan ubicándose entre los más altos de Amélatina rica. Consideramos que existe una oportunidad para hacer más competitivo este servicio comparado con otros países.
• Crecer la conectividad doméstica e internacional de otras ciudades del Ecuador: Existe la oportunidad de crecer la conectividad doméstica e internacional de otras ciudades del Ecuador. Manta abrirá a partir de finales de junio una ruta hacia Panamá que brindará oportunidad para incrementar la conectividad aérea de la provincia de Manabí y el resto de la costa. Espagueteén hay una oportunidad para incrementar la conectividad hacia Cuenca superando restrições operacionais no aeroporto. IATA llamó a trabajar estrechamente —tanto com o governo central quanto com os governos municipais— para establecer conectividad a estos destinos y así brindar muchas más oportunidades al Ecuador.
• Sustentabilidade: Tras el compromiso de reducir a cero las emisiones netas del transporte aéreo para el año 2050, O equador, como país petrolero, tem a oportunidade de desenvolver, produzir, y suministrar combustibles de aviación sostenibles (SAF) que reduzem até um 80% emissões de carbono. Espagueteén, a Equador debe proteger su biodiversidad mediante esfuerzos contra el tráfico ilegal de vida silvestre. A indústria aérea, em reunião de sustentabilidade realizada no âmbito do evento, reafirmaró su deseo de que el Ecuador pueda adaptar su marco regulatorio que permita que la aviación pueda compensar sus emisiones de carbono en el país.

“Si bien el Ecuador ha dado pasos firmes en la direcciócorreto, es necesario seguir creando las condiciones para hacer más competitivo a este mercado. a aviaçãoón debe ser abordada como un tema de estado, que trascienda los cambios políticos. o éxito dependerá de nuestra capacidad para trabajar juntos y seguir impulsando una agenda que permita potenciar los beneficios del transporte aéreo. con políticas de estado que tomen en cuenta la reducción de cargas impositivas, un marco regulatorio adecuado y una infraestructura que permita a la aviación seguir creciendo de manera ordenada, sustentável e eficiente,” concluyó Cerdá.

Adicionalmente, el Ministro de Transporte y Obras Públicas realizó el anuncio y ofreció que iniciará el proceso de licitación internacional para poder recuperar el abastecimiento de combustible en todos los aeropuertos de Equador que seja de qualidade e com um serviço confiável, esto en el marco de la preocupaciónão é isso Copa Airlines expuso ante la situación no Aeroporto de Manta y próximo inicio de vuelos de esta aerolínea en la ruta Panamáá – Manta, onde as auditorias não foram aprovadas satisfatoriamente.