Кто разрешает или не разрешает пролет самолета в определенной стране??

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Какое физическое или юридическое лицо несет ответственность за разрешение или отказ в эстакада полета самолета через определенное воздушное пространство страны? Мы проанализируем это в этом специальном выпуске..

В последние дни появилось несколько пресс-релизов, в которых говорится о конкретном рейсе, которому нужно было добраться из страны А в страну Б, и для этого он должен был пролететь над разными странами и соответствующим им воздушным пространством..

Учитывая отказ некоторых из них, они спросили меня, кто это отрицал., почему они могут это сделать, и еще одно сомнение, например, не нарушается ли какое-то международное право.

Учитывая эти сомнения, я подготовил этот пост, в котором попытаюсь разрешить эти и другие сомнения, связанные с этой очень интересной темой, которая редко или никогда не обсуждается..

Облет самолета

Воздушное пространство

Начнем с основ, Воздушное пространство считается частью атмосферы Земли, охватывающей как поверхность суши, так и воду, которая контролируется и регулируется суверенным государством..

Воздушное пространство можно считать контролируемым пространством., неконтролируемый, специальные и другие, которые определяются каждым государством и определяются на основе его использования и типа существующих воздушных операций, классифицированных в 7 пространства ИКАО.

Хотя точного международного регулирования не существует., Считается, что максимальная высота суверенитета этих пространств составляет 30 километров над соответствующей страной.

Международное право

Все, что мы обсуждаем в этом посте, в основном основано, в Международной конвенции гражданской авиации, который был подписан в Чикаго в 1944 подписавшими государствами. Эта первая статья юридически определяет суверенитет и признание государства над своим воздушным пространством.:

«Договаривающиеся государства признают, что каждое государство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным пространством над своей территорией»..

Таким образом, данная статья определяет, что воздушное пространство является неотъемлемой частью территории страны., Поэтому пролет или посадка иностранных самолетов любого типа ограничены или запрещены., за исключением случаев, когда государство, владеющее воздушным пространством и авиационной инфраструктурой, разрешает это в соответствии с ранее подписанными двусторонними соглашениями или с предварительного согласия или разрешения, что может быть специальным разрешением в зависимости от конкретного случая..

Применяются другие международные конвенции, такие как Иберийская конвенция. – Американский 1926, где было указано, что:

«Договаривающиеся государства будут иметь полную свободу разрешать или запрещать передвижение над своей территорией воздушных судов, имеющих гражданство недоговаривающегося государства»..

Итак, в заключение, Государство имеет все полномочия отказать в пролете или посадке любого воздушного судна по разумным причинам благодаря своему полному суверенитету над своим воздушным пространством., где обычно этот процесс осуществляется непосредственно соответствующим местным авиационным органом.

Военный самолет

Та же Чикагская конвенция в своей статье 3 указывает:

Это те, которые используются для военной службы., таможня или полиция. На него не распространяется Конвенция, которая распространяется только на гражданские самолеты.. Чтобы иметь возможность летать в небе другого государства, им требуется специальное разрешение..

Процедура

Каждая страна имеет свою собственную политику или законодательство в этом отношении, которое адаптируется к тому, являются ли они подписантами вышеупомянутых соглашений и других соглашений, которые могут быть частью..

Поэтому, что общая процедура может измениться, но его простая основа заключается в следующем, подчеркивая, что пролетное обслуживание над страной имеет ценность, которая может граничить с $200 долларов за рейс:

Гражданский

• Чтобы самолет мог летать над воздушным пространством страны, чуждой его гражданству., До совершения пролета вы должны запросить разрешение на это у соответствующего авиационного органа..
• Как правило, это можно сделать с помощью формы, телефонный звонок или электронное письмо, для чего эксплуатант воздушного судна должен предоставить соответствующие документы, запрошенные каждым органом власти..

Военный

• Военная процедура другая., Это основано на сообщениях и запросах на разрешение пролета, которые обрабатываются напрямую между государствами или вооруженными силами.. Эй: самолет ВВС страны X запрашивает у ВВС страны Y разрешение на его пролет.
• В таком случае, в Воздушные силы И именно он осуществляет авторизацию и согласование с служба управления воздушным движением гражданский репортаж об этом пролете, план полета, Приветствую всех, так далее.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.