Так проводится расследование авиакатастрофы

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Вот как это делается, и это процесс создания окончательный отчет одного крушение самолета в ходе официального расследования. Фото NTSB.

В этом новом выпуске, Мы рассмотрим в сжатом виде, Какие шаги или процедуры предпринимаются каждый раз, когда происходит несчастный случай с самолетом?, даже инцидент.

Следует отметить, как первый пункт, что процедуры, которым необходимо следовать, четко определены в Приложении 13 де ИКАО, где вы можете внимательно и широко прочитать эти подробности, но в этом пространстве мы будем их комментировать так, чтобы было понятно каждому.

Все государства, подписавшие различные международные соглашения, регулирующие авиацию., а также членство в Международной организации гражданской авиации – ICAO, Они должны следовать этим основным параметрам для проведения расследования авиационных происшествий по мере необходимости..

Расследование авиакатастрофы

Когда активируется Совет по несчастным случаям или имя, присвоенное местными властями., он сделает следующее:

уведомление

Первым действием является уведомление соответствующих контрольных органов в зависимости от места и страны авиационного происшествия., по этой причине всегда должна быть команда, готовая выполнить 24 часы дня.

Это первое уведомление должно содержать следующую информацию:

• Я БЫ, бренд и регистрация
• Имя владельца или оператора
• название экипажа
• Дата и время UTC
• Последняя точка отправления и посадки
• Координаты места происшествия
• Количество пассажиров
• повреждение самолета

Комиссия по расследованию несчастных случаев

В каждой стране должна быть организация, известная как JIA., который будет независимым органом для проведения всего процесса расследования авиационного происшествия..

Было сказано, что, Каждая страна должна будет адаптировать Вложение 13 де ИКАО к своей реальности как состояния, Например, JIA может быть параллельной организацией или входить в состав местного Главного управления гражданской авиации..

выездная инспекция

Как только аварийка активирована, Следственная группа должна как можно скорее прибыть на место происшествия и связаться с правоохранительными органами или вооруженными силами, чтобы обеспечить защиту и хранение всех остатков аварии., недопущение проникновения людей, не входящих в зону расследования.

В этот момент проводится первый общий осмотр останков., дать общее описание останков и их местонахождение, фотографирование всего места и частей самолета, ориентированных на приборную доску, положение закрылка, ходовая часть, двигатели, так далее.

Эскиз

Своевременно должна быть сделана графическая зарисовка, иллюстрирующая распределение всех останков, обнаруженных на месте происшествия., выделение основных частей самолета, а также местонахождение жертв и местности, если это могло быть потенциальной причиной этого.

Сохранение

Все найденные компоненты должны быть защищены от внешних агентов, для которых будет определено после проведения всего обследования передача деталей для последующего анализа и осмотра, немедленное оповещение владельца или эксплойта о выборе специализированной лаборатории.

Предварительный отчет

Со всей информацией, собранной на первых этапах, исследовательская группа должна подготовить предварительный отчет в течение определенного периода времени. 72 послеаварийные часы, когда указываются выводы, фотографии и соответствующий эскиз.

В случае, если у аварийного самолета оборудование для записи данных и голоса, Они должны быть обнаружены в кратчайшие сроки с соблюдением правил обращения с ними и их упаковки для отправки в специализированную лабораторию..

Если бы летный экипаж был доступен, должны быть представлены в течение 24 часов после события провести соответствующие медицинские и психологические обследования для оценки их непрерывности на линии полета..

Заключительный отчет

Подготавливаемый окончательный отчет должен содержать следующие разделы::

• Сообщения AFTN об ALERFA и DESTREFA
• Документ об отправке:
  • Список пассажиров, загрузочный лист, Манифест веса и баланса, танковые поступления.
  • Отчеты экипажа и диспетчерской компании.
• Документ воздушного движения:
  • план полета, Дневник знаков, заморозка и транскрипция сообщений, МЕТР.
• Документы экипажа:
  • Технические и медицинские лицензии, общее количество летных часов, общее количество часов в команде, часов налета за последний 90, 30 у 3 дни, срок последнего ежегодного осмотра.
• Документы о самолете:
  • Копии свидетельств о регистрации и летной годности., записи о техническом обслуживании, листы полетной книги последнего 30 дни.
• Заявление свидетеля: Все показания свидетелей, которые можно получить на месте происшествия и в Компании..
• Учет документов:
  • Лабораторный анализ топлива, масло и тесты, которые были проведены в уполномоченных банках и лабораториях.
• Проект итогового отчета должен быть написан в соответствии с параметрами, установленными для этой цели в Приложении. 13 ИКАО.

Кто участвует в расследовании авиакатастрофы??

• Агентство, ответственное за страну, где проходило мероприятие.
• Производитель самолетов.
• Агентство второй страны, если национальность самолета отличается от страны события.
• Другие по приглашению ответственного органа.

Этот пункт может варьироваться, и участие всех субъектов не является обязательным..

Сколько времени занимает составление окончательного отчета об авиакатастрофе??

Максимального времени нет, учитывая сложность некоторых авиакатастроф, наличие времени соответствия может помешать его правильному развитию.

Некоторые страны ввели максимальные сроки в свои местные правила..

Кто должен представить окончательный отчет о авиакатастрофе?

Соответствующий авиационный орган или следственная комиссия должны быть единственным официальное СМИ и вручение соответствующих отчетов о расследовании.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.