В аэропорту Куэнки снова есть топливо

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El Аэропорт Куэнка vuelve a contar con abastecimiento de горючий en ala del tipo Джет А1 tras meses de haberse suspendido este servicio.

Tras el cierre de la Dirección de Empresas (ECUAFUEL) y la terminación del contrato entre EP Petroecuador y la DGAC, cuyo objetivo era la prestación del servicio de recepción, almacenamiento y despacho de Jet A-1 en nueve aeropuertos del país, Cuenca se convierte en la primera terminal aérea en volver a contar con este servicio.

El abastecimiento de горючий es importante para la operación de las aerolíneas y al momento solo Гуаякиль, Кито y ahora Cuenca disponen de los equipos e infraestructura activa y necesaria para ofrecer este servicio.

Abastecimiento de combustible en el Aeropuerto de Cuenca

Hasta antes de la alianza entre la CORPAC y FAYTA, los vuelos que llegaban al Аэропорт Марискаль Ла Мар debían cargar en sus tanques el combustible necesario para también el vuelo de regreso (considerando taxi, hold, espera de ambos trayectos), lo que generaba un peso mayor en el despegue desde el punto de inicio y mayor consumo.

Esta situación producía también que los vuelos tengan pequeño margen de espera en Куэнка en caso de mal clima por ejemplo, lo que generaba desvíos hacia aeropuertos alternos ante la limitación y cálculo del combustible abordo.

Una vez implementado el acuerdo de operación entre CORPAC como administrador del aeropuerto y representante del Municipio de Cuenca con la empresa privada FAYTA, la disponibilidad de combustible Jet A1 en este importante aeropuerto de Ecuador abre las puertas a una operación más eficiente y segura para todos los operadores.

В контексте, pude participar en la ceremonia de re-inaguración del abastecimiento de combustible en el Аэропорт Куэнка, un hecho importante para la aviación nacional que esperamos se replique en el menor tiempo posible en los ahora 8 aeropuertos restantes de volver a contar con este fundamental servicio.

Comparto con ustedes el aero reportaje de lo que fue este evento:

Trabajos realizados

Entre los trabajos que se hicieron de mantenimiento y puesta en marcha de los equipos tenemos:

Mantenimiento vehículos

• Mantenimiento al motor: cambio de aceite y filtros
• Limpieza interior de tanques
• Limpieza interior de la carcasa del filtro
• Cambio de elementos filtrantes: coalescente y separadores
• Mantenimiento del sistema de abastecimiento: mantenimiento del manómetro de presión diferencial, limpieza y cambio de filtro interno, cambio de 25 de metros de cable acerado y clic de plomo en carrete del sistema estático, válvulas internas, prueba de presión hidrostática de mangueras de abastecimiento, prueba de presión de manómetros, mantenimiento a válvulas de acople, cambio de mangueras de abastecimiento.
• Calibración de contadores
• Verificación del funcionamiento del desplazador de flujo positivo y calibración de contómetro
• Calibración volumétrica del tanque
• Mantenimiento de pintura – Cambio total de señalética
• Colocación de extinguidores
• Restauración de goteo en el sistema de la dirección hidráulica
• Chequeo y arreglo del sistema eléctrico
• Chequeo y verificación del buen funcionamiento del sistema de abastecimiento

Mantenimiento tanques

• Mantenimiento de pintura exterior
• Limpieza interna
• Mantenimiento de pintura a tuberías
• Mantenimiento a carcasa de filtro de recepción (pintura interna con pintura epóxica)
• Cambio de elementos filtrantes
• Mantenimiento a carcasa de filtro de despacho (pintura interna con pintura epóxica)
• Impermeabilización del cubeto
• Nivelación de tanque (caída en contra del punto de drenaje)
• Mantenimiento al cono de recepción
• Mantenimiento a tanque de drenaje (limpieza interior y exterior)
• Verificación del funcionamiento del sistema de recepción del desplazador de flujo positivo y calibración de contómetro
• Verificación del funcionamiento del sistema de recepción de despacho de flujo positivo y calibración de contómetro
• Calibración volumétrica de tanques de 5.000, 10.000 у 20.000 галлоны

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