✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Ante sus recurrentes preguntas sobre qué pasó con Эквайр que suspendió operaciones abruptamente, Рассмотрим причины, которые могли повлиять на данную ситуацию..
Написать эти строки непросто, ya que el sentimiento de pena se compara a lo vivido años atrás cuando perdimos la última aerolínea que por decreto fue «de bandera de Ecuador» Приручить EP. думаю, что Эквайр ya no surcará los cielos de nuestro país aún cuesta asimilar y da tanta pena ver como amigos y grandes colaboradores han perdido sus plazas de trabajo de manera abrupta.
No solo perdemos una aerolínea, рабочие места, sino también una alternativa más, donde la competencia sana entre líneas aéreas siempre beneficia al usuario.
¿Por qué cerró Equair?
El 30 сентябрь 2023 la aerolínea de forma abrupta dejó de operar, ¿qué pasó?
Это было сомнением многих из вас, de medios de comunicación que me han escrito y la respuesta es imposible saberla a ciencia cierta, поскольку решения инвесторов и то, что происходит внутри дома, неизвестны, pero hay muchos otros factores que sí podemos analizar e incluso, lo sucedido meses atrás en el mercado colombiano nos deja muchas enseñanzas que valen ser revisadas a nuestra realidad:
- Внутренние риски: Estos riesgos son causados por factores dentro de la aerolínea, como la gestión, операции и финансы.
- Внешние риски: Estos riesgos son causados por factores fuera del control de la aerolínea, como la economía, la política y el precio del combustible.
Внутренние риски включают в себя:
- Исследование рынка: un equivocado enfoque de la identificación del mercado estratégico de una aerolínea puede llevarla a no ser sustentable en el tiempo. De la mano viene el correcto análisis de rutas y frecuencias a operar que permita cubrir los costos generales de producción.
- Компетенция: Las aerolíneas que no pueden competir con estrategias de precios bajos y valor diferenciado en servicios atractiva corren el riesgo de perder clientes y, в конечном итоге влияет на вашу финансовую устойчивость.
- Высокие эксплуатационные расходы: por la industria se podrían considerar elevados, которые включают топливо, Техническое обслуживание самолетов, аренда самолетов, страхование самолета, зарплата сотрудников, сборы аэропорта. Если эти расходы превышают доходы, которые получает авиакомпания., может дестабилизировать его непрерывность.
- Финансовые проблемы: Las aerolíneas pueden enfrentar dificultades financieras debido a factores internos, como el manejo de cuentas con proveedores o expandir la empresa con nuevos proyectos que necesitan mayor inversión de alto riesgo con consecuencias no deseables.
Внешние риски включают в себя:
- Повышение цен на топливо: Las aerolíneas dependen de combustibles fósiles como el petróleo para operar sus vuelos. Когда цены на нефть растут, Эксплуатационные расходы авиакомпаний также растут. Если авиакомпании не могут увеличить свои тарифы настолько, чтобы покрыть увеличение расходов, могут понести финансовые потери.
- макроэкономические проблемы: Авиакомпании также могут быть затронуты экономическими проблемами на национальном или глобальном уровне.. Например, во время экономического спада, путешественники могут сократить свои расходы на поездки и отдых, что снижает спрос на бюджетные рейсы. Авиакомпании также могут быть затронуты такими проблемами, как изменения обменных курсов и повышение налогов..
- эксплуатационные проблемы: в определенных случаях, las aerolíneas por elección del tipo de aviones en su flota pueden tener limitaciones de crecimiento por limitaciones operativas en determinadas pistas por la longitud y altura donde estas se encuentran. Это создает ограниченные возможности роста и выхода на новые рынки с высоким спросом..
В целом, отрасль авиаперевозок очень нестабильна, и авиакомпании подвержены многим рискам, как внутренние, так и внешние. Aquellas que no pueden adaptarse rápidamente a los cambios en el mercado o que no tienen la capacidad de generar suficientes ingresos para cubrir sus costos corren el riesgo de suspender sus operaciones.
Как мы можем видеть, Существует множество факторов, которые могут повлиять, некоторые больше, чем другие, en el caso específico de Equair, pero que sin duda se han hecho presentes para determinar el fin de otra aerolínea ecuatoriana más que se suma a Эквадорский, Час, САН, Икар, Эйр Куэнка, ЛАК y otras cuantas más.
¿Cuál creen ustedes que fueron las causas principales?
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Приветствую всех
Если мы творим историю
Приручить 12 самолет
Святой и Саэта 4 самолет
Икар 8 самолет
самолет 4 самолет
Мы говорим о том, что в Эквадоре хороший рынок и конкуренция.…теперь проблема по моему заключалась в КОНКУРЕНЦИИ с АВИАНКОЙ И ЛАН ЧИЛИ, у которых более-менее 100 самолет каждый.
В этом-то и проблема: они вышли на национальные маршруты и АВТОМАТИЧЕСКИ обанкротили в свое время каждую эквадорскую компанию.…ничего больше.
Вы говорите о LATAM Airlines как о группе., в Эквадоре, Латинская Америка Эквадор 6 самолет, нет 100. еще одна ошибка, Прирученный пришел, чтобы иметь 17 aeronaves y no entiendo la relación de «ingresaron a las rutas nacionales y automáticamente quebraron». Все, что вы упомянули, начиналось с внутренних рейсов., я не понял.
Николас, на твоей странице много спама.. Ваш контент интересен, но неприятно видеть столько навязчивой рекламы. Модерируйте пожалуйста, То или иное объявление — это хорошо, но их слишком много, сэр..
Привет, Алекс, Спасибо за ваш комментарий, Я ценю то, что ты мне сказал, но этот блог ведется за счет рекламы, Если я когда-нибудь найду другой источник финансирования, явно мало рекламы.
Понятно, насколько сложно управлять авиакомпанией, и это сложно не только в Эквадоре, но и во всем мире, крупные мировые авиакомпании все равно обанкротились.
Вопрос в том, насколько бюджетная Европа имеет более низкие тарифы на полеты продолжительностью три и более часов в Эквадоре. 30 минут и стоимость полета 5 Аэропорты в разы безопаснее, топливо и персонал дороже, как они этого добиваются? ?
Предложение и спрос, В Европе спрос настолько велик по объему, что позволяет авиакомпаниям работать с очень низкой маржой на пассажира., но это компенсируется количеством частот, которые могут работать в условиях экономии на масштабе. Дополнительный, Разница в ставках и налогах там значительно меньше.
Привет Николя, Я также опубликовал свои впечатления на эту тему.
https://www.linkedin.com/pulse/equair-una-iniciativa-que-prosper%25C3%25B3-alexandra-giselle-chavez-o%25C3%25B1a/?published=t
Спасибо, Александра, что поделились..
Что случилось с эквадорскими авиакомпаниями??
Нет хороших или плохих новостей.
Привет Николя, Поздравляю вас, это отличный анализ, охватывает практически все причины неудачного закрытия этой авиакомпании, которая имела отличный сервис..
В основном я верю и лично я видел это с самого начала., конкурируя с такими авиакомпаниями, как Avianca и Latam, рано или поздно, если нет крепких финансовых объятий, это приведет вас к закрытию операций.
Ваше здоровье.
Спасибо за ваш вклад, Фредди, приятно приветствовать.
Потому что сюда не входит отсутствие поддержки со стороны DAC, которая всегда была определяющим фактором в закрытии эквадорских компаний, поскольку она всегда отдавала предпочтение компаниям, торгующим под иностранным флагом, которым разрешено арендовать самолеты, зарегистрированные за рубежом. но не другие города, которые не работают
Я не понимаю вашей точки зрения насчет DGAC.. Вы упомянули иностранную регистрацию — то же самое, что Equair могла бы сделать, если бы захотела.. При чем здесь лизинг?? Желаемые маршруты, авиакомпании летают туда, где есть рынок, tal como hizo Equair volando a las «apetecibles» que llamas. Объясните дальше свою точку зрения, которая на данный момент не понятна..