Тотальное открытое небо: Решение для связи Эквадора?

решения рейсы авиакомпании маршруты направления каботаж внутренние рейсы Эквадор открытое небо итоги

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Страхование путешествий

Международная страховка для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС
5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Скидка на чипсы.

Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС
5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Прокат автомобилей

Арендуйте автомобиль со скидкой везде.

НЛАРЕНАС

La Эквадорская авиация переживает не лучший момент, рассчитывать на Открытое небо итоги, будет ли это решением увеличить полеты и поставки?

Эквадор, с его богатым культурным и природным разнообразием, становится все более популярным туристическим направлением. Тем не менее, Воздушное сообщение стало проблемой, которая ограничила потенциал его роста.. Столкнувшись с этим сценарием, реализация Открытое небо итоги представлены как возможное решение по содействию развитию туристического и экономического сектора страны..

За Эквадор, разговоры об открытом небе не новы, с тех пор как 2017 страна реализовала эту политику, но централизована только в международном, это означает, что страна стремилась подписать двусторонние соглашения с другими странами, которые применяют ту же политику и, таким образом, снимают ограничения на назначенные авиакомпании, а также, количество максимальных еженедельных частот для работы в каждой стране.

Это был первый шаг, который позволил нам подать заявку Открытое небо против США (что пока не приносит увеличения рейсов), против Чили, Кувейт у Доминиканская Респблика (с этой страной произошел рост частот), Но что, если мы пойдем дальше и распространим это и на внутренний рынок??

Что такое «Полное открытое небо»??

Полное открытое небо — это двустороннее или многостороннее соглашение между странами, которое снимает правительственные ограничения на коммерческие воздушные перевозки.. Это означает, что авиакомпании любой страны, подписавшей соглашение, могут выполнять рейсы без ограничений по маршрутам., частоты или мощность.

конкретно, авиакомпании между двумя странами могут выполнять как международные рейсы туда и обратно. Эквадор, но расширить свои маршруты и на внутренние рейсы, без необходимости открытия дочерней компании в стране, напрямую используя известные октавы и девятая свобода воздуха.

В конкретном примере случая, Мы можем представить себе следующие ситуации:

  • Рейс колумбийской авиакомпании из Боготы в Кито и вместо немедленного возвращения в свою страну, Этот самолет и экипаж остаются на внутренних рейсах в Манту., Кока и Куэнка.
  • Эквадорская авиакомпания летит из Гуаякиля в Лиму и вместо того, чтобы немедленно вернуться в свою страну, Этот же самолет с экипажем совершает два рейса туда и обратно в Куско..

Случай Аргентины: пример для подражания?

Аргентина был пионером в регионе в плане внедрения полного открытого неба. Устранив барьеры для конкуренции, В стране начнется значительный рост числа маршрутов и направлений., а также снижение цен на авиабилеты. Это должно привести к увеличению потока туристов и укреплению связей с остальным миром..

В контексте, Аргентина несколько недель назад подписал соглашение об открытом небе с Чили, что вызвало непосредственный интерес чилийских авиакомпаний, таких как СКАЙ Авиакомпания (которая по этой причине отменила свои планы по открытию НЕБО Эквадор) увеличить количество международных рейсов в эту страну и расширить свою деятельность за счет внутренних внутренних рейсов в различных аэропортах Аргентины..

Это тотальное открытие создаст новую замечательную конкуренцию, которую можно будет увидеть в ближайшее время., при условии НЕБО Вам не придется проходить традиционный процесс сертификация в качестве аргентинской авиакомпании или используйте самолет с регистрацией LV, а просто чилийский экипаж и чилийские самолеты, прилетающие любым международным рейсом.

Потенциальные выгоды для Эквадора

Предыдущий пример является лишь справочным, и только время покажет, принесет ли он положительные результаты для страны., Давайте посмотрим, что может произойти на нашем небольшом рынке авиакомпаний.. Реализация концепции полного открытого неба в Эквадор может принести с собой ряд преимуществ, среди которых выделяются:

  • Больше возможностей подключения: Увеличение количества маршрутов и направлений., как национальные, так и международные.
  • Рост туризма: Привлечение большего количества туристов, и бизнес, и удовольствие.
  • Создание рабочих мест: Создание новых рабочих мест в сфере туризма и авиации..
  • Региональное развитие: Содействие развитию наименее подключенных регионов страны.
  • Снижение цен: Усиление конкуренции между авиакомпаниями, что может привести к снижению цен на авиабилеты.

Проблемы и соображения

Тем не менее, Реализация концепции полного открытого неба также создает некоторые проблемы, которые необходимо тщательно оценить.:

  • Влияние на национальные авиакомпании: Необходимо проанализировать, как на конкурентоспособность национальных авиакомпаний повлияет приход новых международных авиакомпаний, осуществляющих каботажные перевозки..
  • Инфраструктура аэропорта: Крайне важно иметь адекватную инфраструктуру аэропорта для удовлетворения растущего спроса..
  • Правила и контроль: Необходимо создать прочную нормативную базу, гарантирующую безопасность и качество услуги..

Полное открытое небо представляет собой уникальную возможность для Эквадор, потенциально, стимулировать туризм и экономическое развитие. Тем не менее, необходимо провести тщательный анализ возможных последствий и преимуществ, а также разработать план действий по решению проблем и максимальному использованию преимуществ этой меры..

Кроме того, Я рассматриваю ряд вопросов, на которые необходимо будет ответить со временем, если в стране начнутся эти дебаты.:

  • Что произойдет с Галапагосами и нынешним ограничением полетов, особенно если они захотят сократить количество туристов??
  • Открыть внутренние рейсы только на континенте, Будет ли это привлекательно для авиакомпаний или этого недостаточно??
  • Каковы основные препятствия, с которыми сталкивается Эквадор на пути к полному открытому небу??
  • Какие дополнительные меры могли бы быть дополнены открытым небом, чтобы максимизировать его воздействие??
  • Как власти Эквадора могут обеспечить справедливое распределение преимуществ открытого неба по всей стране??

Что вы думаете об этой возможной стратегии развития авиации в стране??

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.

Оставить комментарий к этому посту!

2 комментарии к «Тотальному открытому небу»: Решение для связи Эквадора?”

  1. Если бы автор мог освежить память, если бы жил этой темой между годами 1960 а 1990 мог бы правдиво прокомментировать банкротство многих чисто эквадорских авиакомпаний из-за отсутствия поддержки и сильного противодействия со стороны Совета гражданской авиации., CNAC , Управления гражданской авиации DAC находится только в руках ВВС Эквадора, в его государственной и Прирученной части, препятствуя любым усилиям или инвестициям вплоть до принуждения к покупке и импорту самолетов под предлогом ЗАЩИТЫ ФЛАГА, что препятствовало их покупке, потому что ни местные банки, ни иностранные банки не финансировали миллионы. Они никогда не допускали сдачи в аренду или сдачу в аренду, ни в сухую, ни в сухую., одиночные или мокрые самолеты с экипажем, техническое обслуживание и т. д., это позволило бы этим компаниям выжить. Теперь они только разрешают это, но пропагандируют это.. Посмотрите на кейс компании Avianca Ecuador., Латам Эквадор полностью в руках иностранцев, это ПРОДАЖА ФЛАГА., Что ж, если вы проверите, то увидите, что у него не более двух самолетов с эквадорской регистрацией HC. Весь автопарк имеет зарубежную регистрацию в аренде. Теперь он предлагает ТОТАЛЬНОЕ ОТКРЫТОЕ НЕБО, чтобы можно было использовать и национальный трафик. Потому что они не меняют закон и позволяют эквадорцам создавать эквадорские авиакомпании с большим количеством возможностей, чем те, которые предлагаются иностранцам. ПРЕКРАТИТЕ ПРОДАВАТЬ ФЛАГ И ПРОДВИГАЙТЕ ЭКВАДОРИЦЦЕВ.

    1. Пожалуйста, Если у вас есть доказательства того, что вы говорите в начале об Экваторияне и других, опубликовать их. О второй части, Авианка Эквадор имеет 5 самолет с регистрацией HC- и Латинская Америка, Эквадор 4 HC-самолет.

      О том, что вы говорите об изменении закона, что ты предлагаешь это сделать, Что бы вы изменили или предложили для создания большего количества эквадорских авиакомпаний?. Окончательно, Что вы понимаете под эквадорской авиакомпанией??