Информировать Preliminar del Learjet del labeljet 55 XA-UCI

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

La НТСБ опубликовал предварительный отчет о крушении самолета в Филадельфии, США из Лирджет 55 санитарная авиация с мексиканской регистрацией XA-UCI. Фото: Король Хуэй; СС:по

El 31 января 2025, в 18:07 восточное поясное время, самолет Лирджет 55, с мексиканской регистрацией XA-UCI (позывной МТС056), Он был разрушен во время аварии в Филадельфии., Пенсильвания. В этой публикации мы рассматриваем первый предварительный отчет, опубликованный NTSB., который раскрывает некоторые интересные детали, новые и другие, которые сделают исследование еще более сложным.

Стоит указать, что расследование продолжается и указанные здесь элементы могут измениться.

Сообщите о предварительном происшествии на самолете Learjet 55 XA-UCI санитарная авиация

Полет был чрезвычайно коротким., около минуты. Предварительные данные АСУТВ (АДС-Б) показал, что, после взлета с взлетно-посадочной полосы 24 ПНЕ вокруг 18:06, Первоначально самолет следовал на юго-запад.. сзади, сделал небольшой поворот вправо, а затем плавно повернул налево. Самолет продолжил этот левый поворот., достижение максимальной высоты 1,650 футов над средним уровнем моря, в то время как высота аэропорта была всего лишь 119 пироги. Данные слежения ADS-B остановились на 18:07, момент, когда самолет был 1,275 футов над уровнем моря и двигался со скоростью 242 узлы на земле.

• Дата и время: 31 января 2025, 18:07 Восточное поясное время
• Место нахождения: Филадельфия, Пенсильвания
• Оператор: С Джетс, С.А.. DE C.V..
• Самолет: Лирджет 55
• Серийный номер: (Не указано в предварительном отчете)
• Постановка на учет: XA-UCI
• Номер рейса: МТС056 (позывной)
• Повреждение самолета: Уничтожен
• Жертвы: 7 Покойный, 4 Серьезные раненые, 20 Незначительные травмы

Резюме полета

El 31 января 2025, в 18:07 восточное поясное время, самолет Лирджет 55, с мексиканской регистрацией XA-UCI (позывной МТС056), пострадал от трагической аварии, приведшей к его полному разрушению в Филадельфии., Пенсильвания. Самолет, выполнялся как рейс санитарной авиации под названием 14 Свода федеральных правил, Часть 129, вылетел из аэропорта Северо-восточной Филадельфии (ПНЕ) направляется в национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон. (SGF) и Спрингфилд, Измерения.

Трагически, В результате катастрофы погибли все пассажиры самолета.. Два пилота, Два члена медицинской бригады и два пассажира на борту получили смертельные травмы.. Также, В результате аварии также погиб один человек, находившийся на земле.. В результате удара самолета четыре человека получили серьезные ранения, а еще двадцать человек получили легкие ранения., подчеркивая разрушительные последствия инцидента для окружающего сообщества.

В момент аварии, летный экипаж находился на связи с диспетчерской вышкой ПНЕ. Никаких сигналов бедствия от экипажа не поступало., предполагая внезапный и катастрофический характер события.

Предварительные результаты исследования

• взлетел с взлетно-посадочной полосы 24 из аэропорта Северо-восточной Филадельфии (ПНЕ) вокруг 18:06, направляется в национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон. (SGF), Спрингфилд, Измерения.
• Продолжился на юго-запад, слегка повернул вправо, а затем плавно повернул налево.
• Продолжение поворота налево, достигнув высоты 1,650 футов над средним уровнем моря (высота аэропорта была 119 пироги).
• Данные последующего наблюдения закончились в 18:07, а 1,275 ноги мсл и а 242 путевая скорость, узлы.
• Продолжительность полета составила около 1 минуты.
• Первоначально самолет врезался в бетонный тротуар в жилом и коммерческом районе..
• На видео с камеры наблюдения виден большой взрыв, связанный с первоначальным ударом..
• Поле обломков крушения составляло примерно 1,410 футов длиной и 840 ноги в ширину, ориентирован по магнитному курсу примерно 150°..
• Во время снижения самолет врезался в рекламный знак, а угол спуска, рассчитанный исходя из высоты наблюдаемого повреждения знака, составил примерно 22°..
• Останки были очень фрагментированы.. Останки и обломки проникли во многие дома, Коммерческие здания и транспортные средства в этом районе, что вызвало обширный ущерб от пожара и ударов.
• На момент происшествия на ПНЕ преобладали ночные условия полетов по приборам., включая крытую крышу 400 футов над уровнем земли, ветер от 220° до 9 узлы и 6 установленные законом мили видимости.

Диктофон в кабине (CVR)

• CVR был извлечен из первоначального ударного кратера под 8 ноги грязи и мусора.
• Его отправили в Лабораторию автомобильных регистраторов NTSB в Вашингтоне., Докторский состав, для обработки и чтения.
• Регистратор показал значительные повреждения, связанные с ударом, а также попадание жидкости.
• После капитального ремонта и чистки, был слышен носитель записи на магнитной ленте 30 минут для определения его содержания.
• CVR не зафиксировал аварийный полет и, во время прослушивания, Было установлено, что CVR, вероятно, не записывал звук в течение нескольких лет..

Усовершенствованная система предупреждения о сближении с землей (ЭГПВС)

• Самолет также был оснащен EGPWS..
• Компьютер EGPWS, который может содержать данные полета в своей энергонезависимой памяти, был отправлен на предприятие производителя для оценки и определения возможности восстановления соответствующих полетных данных..
• На момент написания этого отчета, эта оценка продолжается.

пилоты

• Командир самолета имел сертификат транспортного пилота с допуском к работе на многомоторных и приборных самолетах..
  • У него также была медицинская справка, выданная Федеральным агентством гражданской авиации. (AFAC) из Мексики.
  • Оператор сообщил, что накопилось 9,200 общее количество часов полета.
• Заместитель командира имел свидетельство коммерческого пилота с допуском к одномоторному и приборному допуску..
  • У него также была медицинская справка, выданная AFAC..
  • Оператор сообщил, что накопилось 2,600 общее количество часов полета.
• Оба пилота имели допуск к типу самолета Learjet. 55.

Останки были извлечены с места крушения и переданы для дальнейшего изучения.. Расследование продолжается.

Этот отчет является предварительным и может быть изменен. Его можно найти здесь.: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/ERA25MA106.aspx

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.