Эквадор и авиация: За пределами кризисов

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Мы разговаривали исключительно с Питер Серда, Вице -президент ИАТА для Америки о текущей ситуации в авиации в Эквадор из-за потери маршрутов и авиакомпаний.

В глобальном и региональном сценарии, который представляет собой постоянные проблемы для авиационной отрасли., Эквадор столкнулся с собственной платой за турбулентность. Несмотря на уход некоторых авиакомпаний и пессимизм, который иногда сопровождает эту новость, реальность более нюансирована. Чтобы понять истинный пульс воздушного сообщения в стране., Мы поговорили с Петером Сердой, Региональный вице -президент ИАТА для Америки, который предложил нам сбалансированное и оптимистическое видение будущего сектора в Эквадор.

Араджет оставляет нас в ноябре, Винго Он ушел несколько месяцев назад, ДжетБлю перестал летать Кито, Аэромексико еще не вернулся и другим нравится Дух что перестали летать в Гуаякиль и хотя у каждого были разные случаи, Связь и возможности в стране сокращаются.

Более низкая связь в Эквадоре, Но не все так плохо

Серда начал с того, что подчеркнул, что, Несмотря на невзгоды, Эквадор «Он сделал домашнее задание за последние пять лет». Это означает, что страна сосредоточилась на туризме., стремился создать больше связей и стал более конкурентоспособным и открытым. Он признал негативное влияние некоторых «проблем». (ссылаясь на социально-экономическую ситуацию), но он подчеркнул приоритет, который нынешнее правительство уделяет туризму и транспорту в своей повестке дня.. «Отрасль тесно связана с Министерством туризма. Мы работаем вместе, Мы очень тесно сотрудничаем с двумя операторами аэропорта,» отметил, подчеркивая сотрудничество.

Отправление таких авиакомпаний, как Дух у ДжетБлю вызвало беспокойство, но Серда раскрыл причины этих решений, И не все указывают непосредственно на судьбу Эквадор. Он упомянул глобальную проблему нехватки самолетов из-за задержек поставок от таких производителей, как Боинг у Аэробус, а также проблемы с конкретными двигателями, которые вывели самолеты из эксплуатации. «Социально-экономическое сочетание страны и проблематика отрасли немного способствовали» ситуации, объяснил.

К вопросу, что можно сделать для мотивации авиакомпаний после окончания кризиса, Серда была ясна: «Иди по тому же пути». Политика и программа правительства по «продвижению страны и дальнейшему поощрению возвращения отрасли» идут по плану.. Подчеркнут часто недооцениваемый момент: «Больше заметности, когда мы теряем международную линию и не осознаем, что действительно что-то теряем, но мы побеждаем в другой области».

Он упомянул об усилении предложения таких авиакомпаний, как Латинская Америка у Авианка, которые увеличивали свою частоту. Также, подчеркнул важную роль компаний, основанных на Эквадор, которые сосредоточены на внутренней и международной связи. «Всегда немного гордиться тем, что многие международные компании, но главное, чтобы была связь,» заявил, подчеркивая, что крайне важно «иметь широкую сеть от страны до других частей региона».,» как межрегиональные, так и в Северную Америку и Европу.

Стоимость аэропорта: Фактор, но не единственный определяющий фактор

Постоянный повод для беспокойства в Эквадор Это была высокая стоимость тарифов на аэропорт. Серда не отрицал своего влияния, но он оправдал свою роль: «Я не думаю, что это определяющая причина… По крайней мере, прямо сейчас». В своем анализе, Авиакомпании, ушедшие с рынка, сделали это не «из-за фактора затрат аэропорта»., а из-за конкуренции на этих рынках и возможности размещать свои самолеты в пунктах назначения с большей прибыльностью и лучшим использованием., Особенно в глобальном контексте нехватки самолетов. Полет 5 о 6 часов из Эквадора означает, что самолет простаивает половину дня на этом маршруте., тогда как внутри страны он мог совершить три или четыре рейса, генерирование большей эффективности и прибыльности.

Устойчивость эквадорского рынка имеет решающее значение. Серда подчеркнул, что объем авиаперевозок существенно не сократился., имеются в виду пассажиры, которые ранее летали рейсами авиакомпаний, вылетевших, Они просто перешли на другие варианты. «Когда компания уходит и маршрут, который она обслуживала, остается с риском быть заброшенным. Но в тех случаях, которые мы видели, этого не осталось., «Появилась еще одна линия для обслуживания этого рынка». Это было замечено по пути в Форт-Лодердейл. (обслуживается Avianca в Майами с октября) и в увеличении количества рейсов в Майами по LATAM и открытии маршрутов в Нью-Йорк.

В итоге, Питер Серда нарисовал картину воздушного сектора Эквадора, которая, несмотря на неровности, «Он на правильном пути». Здесь хорошие аэропорты и операторы., сильная региональная связь, в направлении США у Европа. Объем авиаперевозок продолжает расти, и туристический сектор растет. «Это привлекательный рынок,» заключил, просить «немного терпения», пока будут исправлены неблагоприятные факторы.

Что вы думаете о видении Питером Сердой авиации в Эквадоре?? Чувствуете ли вы, что связь сохранилась, несмотря на изменения??