ДжетСМАРТ не исключает дочерней компании в Эквадор, какí вот комментарийó в эксклюзивном интервью генеральный директор Estuardo Ortiz, кто ставит увеличительное стекло на упрощениеóнормативный документ, предложенный авиационным органомáЭквадорская утика.
Компанияñíа аéРайон подтверждает производительностьñили положительный в Маршрут Кито, как твой úтолько текущий пункт назначения в Эквадор, но это обуславливает расширениеón больше, чем сокращениеón тарифов и большая свобода действий.
студия ДжетСМАРТíв дочернюю компанию в Эквадоре
воздухíнеа сверхнизкая стоимость JetSMART удерживает взгляд на Эквадор. Хотя в настоящее время он действует úтолько путь к Кито, Estuardo Ortiz, Генеральный директор de Jetsmart, подтверждатьó что баланс этой операцииóп это «позитивный» и не выбрасывайтеó возможность создания местного филиала в странеís если условия регулирования будут двигаться в сторону упрощенияóн.
Компанияñíа аéреа, которая уже имеет дочерние компании в Чили, Колумбия, Аргентина у Перú, видит потенциал в эквадорском рынке, который мог быíначать новый этап роста 2026.
Регуляторный фактор как катализатор
При консультации во время АЛЬТА Форум в Лиме о том, есть лиáлиз для создания дочерней компании непосредственно в Эквадор, Ортис связанó непосредственно решениеón расширенияón со скоростью и гибкостью нормативных изменений, реализуемых странойíс.
Ключевой пример для авиакомпанииíНеа это Аргентина, где упрощениеóнормативное регулирование привело к росту 100% JetSMART и эл. úпродлитсяñо. «Я считаю, что мы будем очень тесно сотрудничать с властью.. Я думаю, это правильный путь, путь создания мáпростое и легкое управлениеóн в Эквадоре, давая мáсвобода», сñвсеó генеральный директор.
Ключом к сверхнизкой стоимости предложения является то, что оператор может иметь базу и летать. «любому другому» годíс простыми требованиями. Когда его спросилиó и есть вариантыóп этоá анализируем более глубоко, ответ наíДействия JetSMART были решительными: «Сí, мы собираемся это увидеть, определенно.»
Плата за посадку
Стюарт Ортис был боленáтик при объяснении главного препятствияáзадница твоей бизнес-модели: налоги и сборы за доставку.
«Наше предложение – низкие цены… мы хотим привлечь авиациюón людям, которые не путешествуют или путешествуют мало, не отказывайтесь от участияóп к конкуренту, и это достигается только в том случае, если люди платят мало», объяснятьó.
Проблема в том, что, на некоторых рынках, часть общей стоимости, которая не идет на líникогдаéреа —а государству в виде сборов или налогов— может стать 50% о 60% от общей стоимости билета. Таким образом, Послание властям Эквадора ясно: сокращениеón плата за посадку и упрощениеón нормативные акты необходимы для авиации, чтобыón недорогие могут быть полностью развиты в странеíс, содействие связности и входу новых пассажиров в систему.
Д, ¿Гуаякиль?
Что касается города Гуаякиль, Ортис признаетó какие, Хотя рост флота в 2025 сосредоточился на приоритетных рынках, таких как Аргентина у Колумбия, Это не значит, что его выбросили Эквадор.
«Нет, нет, конечно, нет, мы никогда не можем ничего исключатьúрусский рынок. Королямón меняет ráблагочестиво… JetSMART естьá зависит от стольких переменных, что всегда [мы поддерживаем] большая операционная гибкость для изучения возможностей, и одним из них потенциально может быть Эквадор», сделать выводó, оставляя дверь открытой для улучшения нормативных и финансовых условий, чтобы стимулировать созданиеón долгожданного эквадорского филиала и его возвращение в Еслиé ХоакуíМаршрут Ольмедо из Лимы.
воздухínea внимательно следит за изменениями, вносимыми авиационным органомáулица Пенсильванииíс, подтверждая, что будущее ДжетСМАРТ Эквадор зависит от того, чтоé настолько простым и привлекательным становится рынок для инвестицийóп сверхнизкая стоимость.
¿Мы увидим, как эта идея воплотится в жизнь.? Восток én внимательный к будущему.
