✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
ЛАТАМ Эйрлайнз анализирует будущее своего Аэробус A321XLR и учитывая негативный сценарий, представленный в новом Хорхе Чавес для сбора ПРЕДКИ, Авиакомпания пересматривает свои планы Перу.
Текущий сценарий региональной авиации, интенсивно обсуждался в 82-м Ежегодная Генеральная Ассамблея ИАТА в Рио де Жанейро, поднял предупреждающий знак о будущем хаба Лима.
В ходе пресс-конференций, проведенных в рамках мероприятия, Роберто Альво, генеральный директор LATAM Airlines Group, предупредил о критическом влиянии текущих условий на перуанский рынок, указывая на то, что авиакомпания переоценивает инвестиции, превышающие $1.500 миллионов долларов, предназначенных для внедрения и размещения нового самолета. Аэробус A321XLR в перуанской столице.
A321XLR может не полететь в Лиму
Суть конфликта, подчеркнул руководитель в своих заявлениях, заключается в сборе единого аэропорта за пользование аэропортом. (ПРЕДКИ) для пассажиров международного сообщения в Международный аэропорт Хорхе Чавеса.
Осуществление доплаты $11,88 долларов на пассажира меняет экономическое уравнение, необходимое для поддержания хаба. Недавний опыт уже показывает негативные последствия: Применение этого вида сборов способствовало отмене 8 международные маршруты и заставило 11 новые маршруты избегают Лима как хаб.
Альтернативные издержки для страны
Последствия потери этих инвестиций не ограничиваются авиакомпанией.; Это потеря возможностей экономического развития страны. Перу:
- Предполагается, что сокращение 1,8 миллион мест (подведение итогов внутренних и международных поставок), что ограничивает возможности путешественников и снижает капиллярность сети.
- Отключение воздуха приводит к прямым потерям примерно 85 миллионы долларов туристических расходов, которые страна перестает получать.
- Airbus A321XLR — ключевой актив современной авиации., способен с большей эффективностью открывать дальние маршруты. Тот факт, что Перу не является местом применения этой технологии, означает, что страна проигрывает гонку другим рынкам региона, которые предлагают более предсказуемые условия..
Что происходит в Лима является прекрасным примером «тормоза роста», который ИАТА определил в Латинской Америке. Как подчеркнул Альво, Авиационному сектору необходима нормативно-правовая база, которая будет стимулировать рост, не блокировать это. Инвестиции $1.500 на кону миллионы долларов, и с ней, потенциал Перу консолидироваться в качестве бесспорного узла связи в Южной Америке и конкурировать с Богота.
Настало время будущим новым властям и отрасли найти путь координации, который позволит исправить эти искажения до того, как сетевые решения станут окончательными..
С момента проведения годового общего собрания ИАТА в Рио, Очевидно, что политические решения должны приниматься с учетом долгосрочной перспективы.; в противном случае, ценой нынешней политики будет потеря будущей конкурентоспособности..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
