Мануэль Луна, Директор по коммуникациям Араджет, анализирует успех авиакомпании в Латинской Америке, Эквадорский рынок и его прогноз 2027.
в чем был АЛЬТА ГОСА & Форум лидеров авиакомпаний 2026 в Мехико, Динамичность лоукостеров нового поколения сыграла главную роль. В контексте, Мануэль Луна, Директор по коммуникациям и внешним связям Араджет, представил подробный баланс по оперативному влиянию доминиканской компании на континенте, подробно описывая свои планы на Эквадор и феномен роста, который авиакомпания создала на рынках, где она работает..
Эквадор: консолидация в Гуаякиле и взгляд на Кито
О деятельности авиакомпании на рынке Эквадора, Луна откровенно рассказала о проблеме возобновления связи и стратегии, которой следует компания после реструктуризации своих маршрутов..
«Сейчас мы собираемся сконцентрироваться на консолидации Гуаякиля.. Вернуться в Гуаякиль было нелегко.; когда уходишь с рынка и должен вернуться, «Мы должны еще раз убедить туроператора и туристические агентства, чтобы они завоевали доверие»., объяснил Мануэль Луна.
Первые показатели возобновления деятельности показывают крайне положительную динамику.. За первую неделю полетов в Главный порт зарегистрировано более 90%, что позволяет нам прогнозировать устойчивый рост на ближайшие месяцы..
О возможном возвращении в столицу Эквадора, Авиакомпания сохраняет осторожную, но восприимчивую позицию к изменениям на рынке.:
«Если так будет продолжаться, мы можем увидеть возможное возвращение в Кито во второй половине года [2027]. Это не то, что мы исключили, но это тоже не в ближайших планах. Это будет зависеть от того, как будет развиваться маршрут Гуаякиля.. Первое, что мы могли сделать, это триангулировать операцию Кито. – Гуаякиль – Пунта-Кана, пока мы не увидим, созреет ли рынок настолько, чтобы иметь оба маршрута независимо друг от друга..
«Эффект Араджета»
Один из наиболее показательных аспектов, раскрытых директивой Араджет на ежегодном общем собрании акционеров «АЛТА» о том, как появление оператора с конкурентоспособными тарифами и предложением мест не отвлекает пассажиров от конкуренции, но это резко увеличивает общий объем путешественников в регионе.
Случай Мексика иллюстрирует такое поведение:
- 2022: Между Доминиканской Республикой и Мексикой они летали всего лишь 76.000 пассажиры.
- 2026: Проекция направлена на 400.000 пассажиры, что представляет собой накопленный рост, превышающий 500%.
Луна подчеркнула, что этот рост принес пользу всей экосистеме.. По маршруту Мексики – Санто-Доминго/Пунта-Кана, пока Араджет ушел от перевозки 19.000 пассажиры на старте 2022 проецировать больше, чем 164.000, ваш прямой конкурент (Аэромексико) вырос из 54.000 Чтобы закончить 151.000 пассажиров за тот же период.
«Речь идет не о недобросовестной конкуренции и не о том, чтобы забрать пассажира у другого. Речь идет о том, как мы расширили рынок. Хотя мы выросли более чем один 1.200%, конкуренция также выросла более чем на один 200%. «Вместе мы продвигаем регион», - отметила Луна..
Та же самая модель масштабного расширения повторяется на других рынках Латинской Америки между 2022 у 2026:
- Колумбия: Трафик между обеими странами шел из 720.000 к проекции 1,3 миллион пассажиров.
- Перу: вырос из 220.000 Чтобы закончить 563.000 пассажиры «точка-точка».
- Аргентина: Зафиксировал прыжок 70.000 а 425.000 пассажиры по прямым маршрутам (увеличение, превышающее 300%).
- Региональный глобальный оборот: Пассажиропоток между Доминиканской Республикой и рынками Латинской Америки, обслуживаемые компанией Arajet, сократился с 1,3 миллион в 2022 а 3,2 миллионов пассажиров в 2026 (+150%).
Также, появление Араджет стимулировал рост традиционных операторов на своих маршрутах в Доминиканская Респблика: Aeroméxico выросла 269%, Латинская Америка 127%, Аргентинские авиалинии 99%, СКАЙ Первая авиакомпания 62% и Авианка а 56%.
Операционные вехи и влияние на промышленность
Всего за четыре года существования, Arajet начала позиционировать себя как структурный игрок в авиации стран Карибского бассейна и Латинской Америки.:
- Создание рабочих мест: Авиакомпания имеет более 1.000 Прямая работа у 2.100 косвенный (с предполагаемым воздействием на цепочку создания стоимости до 10.000 косвенные рабочие места по показателю HIGH).
- Развитие талантов: Он имеет более чем 360 бортпроводники и 242 пилоты, продвижение программ обучения доминиканских курсантов вместе с Boeing на тренажерах в Майами.
- Международные стандарты: Получен сертификат эксплуатационной безопасности. JOSA от ИАТА и был пионером в Карибском бассейне в реализации программы Подсолнух для пассажиров с когнитивными нарушениями.
- Проекция флота и сети: В 2027 Компания планирует стать второй по величине авиакомпанией Доминиканской Республики по пассажиропотоку. (за JetBlue), достижение флота из 25 Боинг 737 МАКСИМУМ и подключение 35 направления более чем 20 страны через двойной хаб в Санто-Доминго и Пунта-Кане.
Стратегия Араджет демонстрирует, что стимулирование спроса за счет доступных цен и прямой связи не только меняет привычки граждан Латинской Америки путешествовать, что соответствует региональной цели повышения уровня поездок на душу населения., но укрепляет позиции Карибского бассейна как ключевого узла между Северной и Южной Америкой..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
