L'histoire de Tame está llena de altos y bajos. Varios accidentes fatales e incidentes han manchado la historia de esta aerolínea, mais cela a réussi à repartir et à devancer des situations financières compliquées, opérations et discrédit pour ces cas qui se sont produits sur le territoire équatorien et colombien. Avant ce panorama, l'airínea extendió la invitación a conocer sus instalaciones y hangar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en Tababela.
Procédure pas à pas Tame EP Hangar
Algunos rumores han circulado en redes sociales que han pretendido poner en juego la calidad y nivel del mantenimiento que Tame realiza a sus aviones que diariamente transporta más de 3500 passagers sur toutes ses lignes. Apprivoiser EP, al igual que todas las aerolílignes qui opèrent en Équateur, se rigen a estrictas normas de seguridad y cumplimiento de los manuales y parámetros que cada fabricante impone a cada modelo de avión. Además, para que una aerolínea pueda despegar, doit suivre les protocoles de sécurité imposés par l'autorité locale, qui dans le cas de l'Equateur est la DGAC – Dirección Général de l'aviationón Civil es la que se encarga de que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento mínimo requerido por el fabricante.
plus loin, Il faut tenir compte du fait que Tame possède les certifications ISO et IOSA. – Audit de sécurité opérationnelle IATA, que avala el correcto cumplimiento de los estándares de seguridad mundiales. ça vaut le coup de dire, que Tame y demás aérosolínie, ils doivent se conformer à la maintenance de leurs aéronefs pour pouvoir opérer dans leurs destinations internationales, tout comme les États-Unis, administré par la FAA – Administration fédérale de l'aviation.
Centre de contrôle opérationnel apprivoisé – CCO. D'icií controlan en tiempo real todos los vuelos de la aerolínea nacionales e internacionales.En este pantalla se verifica el clima en tiempo real para la planificaciónombre de vols.El estado de los diferentes vuelos del día son revisados y ajustados.Mapa de rutas del día y pantalla de seguimiento en tiempo real de Flight Radar 24 qui ne peut pas manquer dans un CCO.Dans les écrans à gauche ci-dessous, el personal de Tame planifica y verifican que los despegues cumplan con los mínimos requeridos para salir de la zona montañosa de Quito y de otros destinos.En esta estación se revisa el correcto funcionamiento de componentes electrónicos de los aviones.Estación de seguridad y planificación.Icií se encuentran todos los manuales de los diferentes aviones de la flota de Tame.Un Airbus A319 de Tame en inspección dentro del Hangar de Tame.Presse traditionnelle présente lors de la tournée dans le Hangar de Tame.Las llantas de los aviones son inspeccionados regularmente para garantizar la seguridad de la operación.En esta estación se realizan controles y reparaciones a los componentes del tren de aterrizaje de todos los aviones.Reparaciones y controles rutinarios en las llantas de los aviones se realizan aquí.Personal de Tame realiza inspección al estabilizador y cola del Airbus A319.La amable tripulación de Tame nos da la bienvenida abordo.Poste de pilotage de l'Airbus A319.Détails du panneau supérieur du cockpit de l'Airbus A319Spaghettién se trabaja en la imagen interior de los aviones, raccommodage des tissus, PLásticos y otros.Révisionón regular y preventiva de motores de toda la flota de Tame bajo manuales del fabricante.Divers moteurs et pièces détachées sont dans le hangar prêts à être installés dans les avions qui en ont besoin..Le hangar Tame a la capacité d'abriter jusqu'à 4 Avions, eux-mêmesún la categoría al mismo tiempo.La amable tripulación de Tame nos despidió aprèsés de explicarnos varios detalles sobre el funcionamiento y operacióNTécnica de la aerolínea.
Al mes Tame realiza más de 2.000 heures de maintenance réparties dans le 8 aviones actualmente operativos en la aerolínea, siempre precautelando el bienestar y seguridad de su personal y pasajeros bajo las normas de los fabricantes y autoridades aeronáUtiques.
