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La compagnia aerea Avianca Ecuador prevede di incorporare un Airbus A321 nella sua flotta, con l'obiettivo di incrementare la propria offerta su alcune rotte in considerazione dell'aumento della domanda.
Data la crescita che Il mercato ecuadoriano ha iniziato a presentarsi dall'anno 2017, Avianca Ecuador ha avviato il processo per l'incorporazione di un nuovo tipo di aeromobile al suo permesso di operatore.
Davanti all'autorità aeronautica dell'Aviazione Civile dell'Ecuador – DGAC, la compagnia aerea ha richiesto che l'Airbus A321 venga esteso alla sua licenza operativa come dettagliato. Questa richiesta è stata approvata nell'ultima settimana di luglio:
Avianca Ecuador chiede che il suo permesso operativo sia modificato per la fornitura del regolare servizio di trasporto aereo pubblico internazionale per i passeggeri, carga y correo de forma combinada para «Incorporar a su equipo de vuelo autorizado las aeronaves Airbus A-321».
Con la medesima richiesta è stata avanzata anche la modifica delle proprie autorizzazioni operative per entrambi i voli all'interno del Comunità andina, per quanto riguarda le vostre operazioni domestiche, passeggero regolare, merci e posta insieme.
Questo velivolo sarebbe il più grande volo interno regolare operante in Ecuador nel momento in cui viene concessa la sua autorizzazione e incorporazione nella flotta.. Ricordati che LATAM Ecuadorr opera in situazioni speciali il Boeing 767-300 quando c'è una contingenza con la tua flotta di Airbus 319, Piace Domare con il suo Airbus A330. Pure, Aerogal, prima di essere Avianca operava il Boeing 757-200 sui voli interni per Guayaquil e Galapagos.
Con l'approvazione della modifica del permesso operativo, la compagnia aerea sarà presto in grado di aggiungere il primo A321 alla tua flotta.
Flotta Airbus 321 di Avianca
Avianca come gruppo, nella sua flotta ha 13 aereo di questo modello. Di questi, 11 sono la versione classica (insieme a 3.7 anni di età media e 3 ancora in attesa di consegna) e 2 del nuovissimo Airbus A321neo (insieme a 8 mesi di età media e 15 ancora in attesa di consegna).
Tutti gli A321 hanno la registrazione N degli Stati Uniti e sono distribuiti, ma rotante, nei centri di Bogotà, Lima e El Salvador, dove i voli su un A319 o A320 non soddisferebbero la domanda.
Questi velivoli sono configurati in 2 classi con capacità di 194 passeggeri (12 negli affari e 182 in Economia), alimentato da 2 motori CFM56-5 e 2 motori LEAP.
Avianca è stato il primo operatore dell'Airbus A321neo in America Latina e il secondo in America.
L'Airbus A321
L'Airbus A321 è un membro della famiglia Airbus A320 ed è un aereo a medio raggio., cabina stretta e alimentata da 2 motori. Questo aereo è stato il primo modello derivato dall'A320 e può trasportare fino a 236 passeggeri in base alla configurazione.
Principalmente, l'Airbus A321 è una versione più lunga dell'A320 come caratteristica principale, da quando ho le ali, come muso e coda hanno le stesse dimensioni del fratello minore. Il primo volo di questo aereo ha avuto luogo il 11 marzo 1993 e ha iniziato i voli commerciali in 1994 sembrava Lufthansa.
Questo è un Avianca Airbus A321neo:
Progettato come velivolo a corridoio singolo, è stato il primo ad essere assemblato al di fuori della Francia ed è stato l'aereo perfetto per Airbus per competere con l'ormai quasi fuori servizio Boeing. 757, offrendo un'autonomia di fascia media, ma un grande volume di passeggeri a bordo con tecnologia all'avanguardia.
L'A321 ha le varianti -100 (versione originale), -200 (versione con maggiore capacità e autonomia rispetto alla -100, neo (nuovi motori, sharklets e miglioramenti vari) il neoLR (l'ultima variante dell'A321 che cerca voli transcontinentali non-stop a basso consumo).
Differenze A321 vs A320
| Airbus A321-200 | contro | Airbus A320-200 | ||
| 44.50 m | 146 piedi | Largo | 37.57 m | 123 piedi 3 In |
| 34.10 m | 111 piedi 10 In | Apertura alare | 34.10 m | 111 piedi 10 In |
| 122.60 m2 | 1,320 ft2 | zona alare | 122.60 m2 | 1,320 ft2 |
| 11.70 m | 38 piedi 5 In | Contralto | 11.70 m | 38 piedi 5 In |
| 2 | motori | 2 | ||
| 147 kN | 33,000 lbf | Spinta per motore | 120 kN | 27,000 lbf |
| 294 kN | 66,000 lbf | piena spinta | 240 kN | 54,000 lbf |
| 93,500 kg | 206,000 libbre | MTOW | 77,000 kg | 170,000 libbre |
| 5,000 km | 2,700 nm | Allineare | 5,700 km | 3,078 nm |
| M0.78 | velocità di crociera | M0.78 | ||
| 185 passeggeri | Capacità | 150 passeggeri | ||
| 230 passeggeri | Capacità massima | 190 passeggeri | ||
- Fonte www.aviatorjoe.net
L'Airbus A321 consente un maggior numero di passeggeri, ma con minore autonomia, che lo rende perfetto per voli regionali con durate di 3 un 5 ore di volo.
Non vediamo l'ora del tuo arrivo nel paese presto., dove arriverà sicuramente con immatricolazione straniera per usufruire del nuovo regolamento, che consentirà la rotazione degli aerei dalla Colombia all'Ecuador (e altri paesi) e processi più rapidi per l'avvio delle operazioni.
Il modello esatto dell'aereo con cui certificheranno l'operazione A321 in Ecuador è ancora sconosciuto o se a un certo punto potremo vedere il neo nel paese, questo accadrà nel prossimo futuro.
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Grazie per le informazioni su Avianca El Salvador Nicolás. Da Jet Blue mi aspettavo che funzionasse con A321 ed E190.
American ha gestito l'A321 per alcuni giorni al GYE.
Buone notizie dal momento che l'amministratore delegato dell'Airbus A321 non opera e non ha operato regolarmente nel paese con nessuna compagnia aerea. Destinazioni come Quito, Guayaquil, Galapagos a livello locale il più richiesto e Bogotá sicuramente il primo ad essere rilasciato.
Un passo avanti nell'aviazione ecuadoriana grazie ad Avianca con la sua controllata.
L'A321 ha operato con Avianca Salvador e JetBlue verso l'Ecuador.