¿Qué es un HUB o centro de conexiones?
¿Qué es un Hub o centro de conexiones? Uno de los términos en aviación más usados en el mundo, pero que pocos entienden su real significado e importancia. Lo explicamos.
Muchas aerolíneas diariamente comercializan o realizan campañas publicitarias entorno a sus “Hubs” o centros de conexiones como se podría traducir literalmente esa palabra.
¿Qué es un Hub o centro de conexiones?
Un Hub, término que viene del inglés, se refiere a un concentrador o centro de actividad, similar a lo que pasa en informática con los Hub de puertos Ethernet o USB, donde en un solo aparato, se concentra la conexión de todos los cables y desde ahí, la información se transmite hacia otro destino.
Aplicándolo a aviación, un Hub es un aeropuerto donde muchos destinos llegan y después sus pasajeros o información como en el ejemplo de arriba, sale hacia otro destino.
Un Hub se especializa por brindar horarios de vuelo convenientes y diseñados para ofrecer a los usuarios conexiones rápidas, junto con un servicio sin interrupciones o lo más bajo posible, entre un destino y otro.
Características de un Hub
- Ubicación geográfica que se destaque y condiciones climáticas favorables.
- Aeropuerto que opere las 24 horas del día.
- Conexiones rápidas de entre 1 hora hasta 6 horas de espera máxima.
- Infraestructura aeroportuaria pensada para facilitar las conexiones.
- Cambio de avión sin necesidad de realizar migración y aduana.
- Una o más aerolíneas que ofrezcan una operación continua y directa hacia muchos destinos internacionales.
Cabe aclarar que, un Hub es considerado principalmente para vuelos internacionales, pero los vuelos domésticos también son parte del Hub, aunque requerirán de migración y aduana, limitando uno de los objetivos que son conexiones rápidas y fáciles.
Ejemplos de Hub
Como pudimos ver recientemente en el post sobre los Megahubs del mundo, estos se encuentran principalmente en el hemisferio norte del planeta, donde se destacan los siguientes aeropuertos como los 5 más importantes:
- Aeropuerto de Londres Heathrow
- Aeropuerto Chicago O’Hare
- Aeropuerto de Frankfurt – FRA
- Aeropuerto de Amsterdam
- Aeropuerto de Toronto
En lo que es a nivel Latinoaméricano, son conocidos los Hubs de Copa Airlines con su “HUB de las Américas“, que es uno de los de mayor crecimiento de la región, el colapsado Aeropuerto de Lima donde LATAM Perú y Avianca Perú lo utilizan como centro de conexiones, Sao Paulo Gurulhos con LATAM Airlines Brasil, Bogotá con Avianca y Ciudad de México, el más grande de todos como Hub de Aeroméxico.
Hub en Ecuador
Siempre ha sido un sueño para Ecuador tener un centro de conexiones, que aprovechando nuestra posición geográfica en el centro del mundo y continente americano, permita a los viajeros del norte y sur, volar hacia todo el mundo.
Este sueño de los años no se ha concretado aún, pero sí, en la época de Ecuatoriana de Aviación tuvimos una especie de HUB no declarado con todos los destinos que esta aerolínea operaba principalemente, desde Guayaquil hacia casi toda América.
El más reciente intento de crear un HUB en Ecuador se dio de la mano de Tame EP, cuando inició vuelos hacia Nueva York, Fort Lauderdale, Bogotá, Cali, Caracas, Lima, Buenos Aires y Sao Paulo desde el Aeropuerto Internacional de Quito dentro de su marco de expansión internacional, pero fue frenado por bajo rendimiento de varias de las rutas.
Es de esperarse que muchos aeropuertos de la región, incluyendo los nuestros, busquen ser un HUB, pero mucho dependerá de la capacidad, rutas creada y mercado para lograr el éxito.
¿Volaste alguna vez desde o hacia algún HUB? ¿Qué te llamó la atención?
En que normativa legal se basa para que se pueda crear un hub de carga se sabe que el aeropuerto es concionado hasta 2041 por Quiport algun criterio o comentario de acuerdo a la normativa legal en Ecuador sobre el HUB DE CARGA
Entiendo que es una declaratoria solamente, más no hay una normativa legal que lo permita o lo impida necesariamente.
Por supuesto que está solo en informe pero hay alguna normativa legal para que se le catalogue como hub o q se necesita para catalogar como hub al aeropuerto
Como comenté, se necesita solamente declararlo por parte de las autoridades desde DGAC, MTOP y Municipio hasta donde yo sé.
Muy buena explicación de Hub. El desarrolló de este tipo de infraestructura va muy de la mano como se menciona de la situación geografica del país. Por ejemplo el aeropuerto Charles de Gaulle en París también constituye un Hub. Sin embargo, decisiones de política económica de los países también pueden aportar brindando importante apoyo a su ejecución, via concesión de su diseño, construcción y gestión del servicio. Este tipo de infraestructura requiere de una óptima sincronización de operaciones, usualmente sucede que llegan naves grandes para luego hacer transbordo hacía naves más pequeñas con destinos más cercanos.
Hay dos términos importantes llega “Desde” y va “Hacia”.
Saludos
Se nota la poca importancia en el tema de negocios de aeronáutica, creo que Guayaquil tiene un excelente clima para que haya un HUB, veo países vecinos en la cual sus ciudades tienes HUB´s, empezando desde Panamá City, Bogota, dando un salto (pensando en Ecuador) hacia Lima. Debemos desarrollar este HUB donde atraiga turista a nivel mundial, hacer una alianza estratégica con una aerolínea. el problema del Mariscal Sucre es su clima, en Tababela hay mucha neblina, en cambio Guayaquil el clima es el ideal para esta fenomenal idea.
Al vivir yo en Londres he podido realizar conexiones en Heathrow a varios destinos internacionales vía British Airways, otras aerolíneas con alianzas y códigos compartidos.
Adicionalmente a las caracteristicas que mencionas Nicolás yo veo tomando el ejemplo de Londres Heathrow es el alto tráfico (primero de Europa), su eficiente infraestructura con trenes, metro, taxis y buses. Asimismo cercanía con la ciudad. Londres Heathrow no opera las 24 horas como otros grandes HUBs. Usualmente cierran después de las 00:00 y reabren ambas pistas a partir de las 4:30 o 5:00am ya que en esas horas hacen mantenimiento y a veces como puede ocurrir en otros sitios cancelan, retrasan vuelos por el mal tiempo hasta que mejoren las condiciones de meteorológicas como ya me ha pasado a mi más de dos veces.
En Latinoamérica necesitamos mejorar infraestructuras, implementar servicio de trenes 24/7 y lo sé es muy costoso pero habrá que hacerlo algún momento, más temprano que tarde.
Muy de acuerdo, la infraestructura frena mucho nuestra región.