¿Sabías que el 17 de julio históricamente es el día más fatal de la historia de la aviación? Te contamos en esta entrega el porqué y cómo todo empezó en Ecuador. Foto Air Crash Investigation
Tal como nos gusta revisar en este espacio, la aviación tiene un sin fin de curiosidades e incluso hasta mitos, donde se destaca por ejemplo “La regla de tres en aviación” como uno de los más importantes a destacar y que más debate genera.
Justo en estos días pasados en Twitter una cuenta muy importante @OnDisasters, que repasa la historia de accidentes aéreos en el mundo día a día publicó una información muy importante: “a fecha del 17 de julio es oscura para la seguridad aérea. Desde 1945, ha habido al menos 16 accidentes importantes de aviones en este día, con un total de 902 víctimas.”
Esta información llamó mi atención y al ver la gráfica la sorpresa fue mayor al ver que esta coincidencia estadística empezó en Ecuador en 1946.
17 de julio el peor día para la aviación
Fue un 17 de julio de 1946 cuando un Curtiss C-46D matrícula HC-SCA de la aerolínea ecuatoriana ANDESA – Aerovías Nacionales del Ecuador S.A se accidentó con 30 fatalidades en lo que ahora es el Centro Comercial el Vergel tras un aterrizaje frustrado, increíblemente, dos personas sobrevivieron al fatal accidente.
Para aún más sorpresa, este mismo accidente fue el primero registrado históricamente en Ecuador y el primer registrado también para la ciudad de Cuenca y desde este evento, coincidencia o no, se vienen repitiendo fatales accidentes a lo largo de la historia de la aviación hasta el último sucedido en 2017.
El importante portal de aviación dedicado a la historia de accidentes de aviación Aviation Safety Network detalla lo siguiente:
El 17 de julio es el peor día en la historia de la aviación con 902 muertes en 16 accidentes de aviones, según datos de ASN. Esto incluye tanto accidentes como sucesos con interferencia ilegal.
El promedio durante el período 1946-2020 es de 235 muertes en 11 accidentes.
| 17 JULIO 1946 | Curtiss C-46 | ANDESA | 30 |
| 17 JULIO 1950 | Douglas C-47 | Indian National Airways | 22 |
| 17 julio 1955 | Convair CV-340 | Braniff International Airways | 22 |
| 17 julio 1958 | Curtiss C-46 | Dominicana de Aviación | 2 |
| 17 julio 1963 | Curtiss C-46 | Air America | 6 |
| 17 julio 1994 | Yakovlev 40 | Servicio Aéreo Sankuru | 5 |
| 17 julio 1994 | Britten-Norman BN-2B Islander | Aire Martinica | 6 |
| 17 julio 1995 | DHC-6 Twin Otter 300 | Merpati Nusantara Airlines | 1 |
| 17 julio 1996 | Boeing 747-131 | Trans World Airlines – TWA | 230 |
| 17 julio 1996 | DHC-6 Twin Otter 300 | Aerolatino | 1 |
| 17 JULIO 1997 | Fokker F-27 Amistad | Transporte aéreo de Sempati | 28 |
| 17 julio 1998 | Ilyushin 78 | Aire Sofía | 10 |
| 17 JULIO 2000 | Boeing 737-2A8 | Alliance Air | 55 |
| 17 JULIO 2002 | DHC-6 Twin Otter 300 | Skyline Airways | 4 |
| 17 JUL 2007 | Airbus A320-233 | TAM Linhas Aéreas | 187 |
| 17 JUL 2014 | Boeing 777-2H6ER | Malaysia Airlines | 298 |
Los eventos más fatales en estos días fue el derribo del Malaysia Airlines con 298 fallecidos, seguido por el accidente del Boeing 747 de TWA con 230 víctimas y el de TAM en Sao Paulo en 2007 con 187 fatalidades completan la lista de incidentes que se han dado en el trágico 17 de junio.
Para una amplitud de la información, les comparto también esta gráfica donde podemos ver cuáles y dónde han sido estos eventos:
Coincidencia o no, sin duda una curiosidad más del fascinante mundo de la aviación. ¿Ustedes qué opinan sobre estos eventos repetitivos los 17 de julio?
