Analyse des ecuadorianischen Luftfahrtmarktes 2017

Im Rahmen der Veranstaltung Routen Amerika 2018 was wird sich entwickelná in Quito im Februar, Die Organisation hat einen detaillierten Bericht über den Luftfahrtmarkt vorgelegtáEcuadorianischer Utico 2017 und seine Aktualität. Mit diesen Daten, Wir analysieren ihre Perspektiven.

In letzter Zeit, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y die Quito-Route – Guayaquil falls lokalisiertó en el TOP 20 con más de 1 Mühleón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 einño calendario entre octubre 2016 und Oktober 2017.

In diesem neuen Bericht, se presentan estadísticas detalladas de participacióMarktnummer, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del añÖ 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué die Situationón se encuentra el mercado aeronáEcuadorianischer Utico.

El mercado aeronáEcuadorianischer Utico

El mercado aéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economíein Einheimischer, brindando trabajo a más de 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó una contribución von más de $2 eine Milliarde dólares al PIB (Bruttoinlandsprodukt) während der 2016.

für ihnñÖ 2027, se espera que el negocio aeronáutico en Ecuador genere más de 196 Tausend Arbeitsplätze und ein Beitrag von mehr als $3 mil trecientos millones de dólares al PIB, was soll das bedeuten?íihn 2.5% des gesamten BIP Ecuadors.

El mercado ecuatoriano está destinado a crecer, gracias a mejoras en la infraestructura y nuevas aerolíneas volando o interesadas en volar. Und Términos de ASK (Asientos Disponibles por KilóMeter) ich wuchs aufó apenas un 3.3% von dem 2010, aber für das oben Gesagte, es posible que este incremento se acelere por un mayor atractivo turístico y de negocios.

Andere Maßnahmen, como la implementación von políticas de Cielos Abiertos, esperan generar un crecimiento aúnmás acelerado en la industria aérea ecuatoriana.

Ecuador hat 2 wichtigsten internationalen Flughäfen, Quito und Guayaquil. Cada uno con sus puntos a favor y encontra para la operación der Aerosoleíbestreitet. Zwischen beiden, Quito lleva la ventaja en cuanto a pasajeros transportados con más de 5.4 Millionen Passagiere und Guayaquil folgt dicht dahinter 4.6 Millionen Passagiere. Beide fügen das hinzu 75% del mercado aeronáBüro der país.

Das wichtigste internationale Ziel von Ecuador aus sind die Vereinigten Staaten 2 Millionen beförderte Passagiere und ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 10% von dem 2010. Los siguientes mercados son España y Colombia.

Momentan, der 56% de pasajeros que viajan desde o hacia Ecuador lo hacen vía un HUB (Panamaá, Lima, Bogotáá), por lo que es la oportunidad apropiada para incrementar los vuelos directos hacia el país.

Stadionísticas del mercado aeronáEcuadorianischer Utico 2017

• En Ecuador se realizan más de 49.500 Flüge jährlich, davon die 68% corresponde a domésticos y el 32% bis international.
• Desde Ecuador más de 6 Millionen siebenhundertsechzigtausend Sitzplätze wurden angeboten, davon die 61% corresponde al mercado doméstico y el 39% bis international.
• Bei 2017 Sie boten an 75.000 günstige Sitzplätze, alles international. en Ecuador aún no operan aerolíneas low cost en vuelos doméstatisch, Obwohl LATAM Airlines Ecuador implementó un concepto similar.

Stadionísticas del mercado doméstico ecuatoriano

• Während der 2017, Es wurden weniger Sitzplätze angeboten als im 2016, mit einer Reduzierungón der -13.1%, Dieser Rückgang wurde hauptsächlich von Tame angeführt, was seine Kapazität um a reduzierte 27%.
• Die AñÖ 2013 er war esño con mayor número de asientos ofrecidos en Ecuador con 6,834.913 Millionen gegenüber 4,157.394 im AñÖ 2017.

• Während der 2017 in Ecuador starteten sie 33.325 Flüge von 6 Aerolíbestreitet (Es wird davon ausgegangen, dass Iberia und KLM zwischen Quito und Guayaquil fliegen bzw. fliegen). Zur Zeit, 14 aeropuertos de Ecuador reciben vuelos doméregelmäßige Statik.

• Quito lidera el mercado doméstic (en la gráfica dice internacional) mit dem 43.2% Von Kapazität, gefolgt von Guayaquil mit dem 33.3%, Galábezahlt (Baltra) mit dem 7.3% y el resto de aeropuertos del país (Decke und Dose) der 16.2%.
• Das Wichtigste 5 Überprüfen Sie das Urteilésticas de Ecuador por capacidad son Quito – Guayaquil, Guayaquil – Baltra, Quito – Cuenca, Quito – Manta und Guayaquil – San Cristóbal.

• Im AñÖ 2016 sie wurden transportiert 415.034 pasajeros menos en comparación mit ihm 2015, lo que implica una reducción der -12,15%.
• Die Gesamtzahl der beförderten Passagiere 2016 war 3.001.566 Millionen Passagiere.
• Tame fue la aerolínea que presentó la mayor baja en pasajeros transportados con el -16,73%.

Participación de mercado aerolíneas domésticas Ecuador (Marktanteil) nach Kapazität 2017

Die einñÖ 2017, no fue el mejor año para Tame. Cerró Strecken, disminuyó capacidad y bajo frecuencias, todo esto generó que la AerolíFlaggenlinie de Ecuador pierda bastantes puntos en su participación en el mercado aeronáEcuadorianischer Utico:

• Tame sigue liderando la participación del mercado en capacidad ofrecida con el 39.9%, gefolgt von LATAM Ecuador mit dem 30.9% und auf dem dritten Platz schloss Avianca mit dem 25.7% de la participación. El resto de la capacidad la comparte KLM e Iberia que hacen/hacían la triangulación Quito – Guayaquil, aunque no cuentan con derechos de tráfico.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núAnzahl der beförderten Passagiere.
• Im AñÖ 2016, Tame lideró die Teilnahmeón de mercado en pasajeros transportados con el 49,51%, gefolgt von LATAM Airlines Ecuador mit dem 32,62% und an dritter Stelle Avianca-Ecuador mit dem 17,87% teilnehmenón.

Stadionísticas del mercado internacional ecuatoriano

• Bei 2017, Das Kapazitätsangebot auf internationalen Flügen wurde um a reduziert -4.7%, liderando una vez más esta reducción por el cierre de rutas de Tame a destinos como Sao Paulo, Havanna und Buenos Aires.
• El mejor año histórico en asientos ofrecidos en rutas internacionales fue el 2016, con más 2 Millionen sechshunderttausend Sitzplätze.

• Bei 2017, 15,888 Internationale Flüge starteten von oder nach Ecuador.
• Zur Zeit, Sohn 20 die Aerosoleíneas internacionales que operan vuelos regulares a Ecuador. Während der 2018 werde hinzufügenán 2 más con Spirit Airlines ein Guayaquil und Condor a Quito.

• die Spitze 5 rutas internacionales a y desde Ecuador está liderada por la Quito – Bogotáá mit 519,792 Tausend Passagiere auf dieser Strecke befördert, Guayaquil folgt – Panamaá, Quito – Panamaá, Quito – Lima und Guayaquil – Bogotáá.
• Das 5 mayores rutas internacionales desde Ecuador juntas suman más de 2 Millionen jährlich beförderte Passagiere.

• nach Kapazität, International, la diferencia entre Quito y Guayaquil es míWas. Die ecuadorianische Hauptstadt hat die 50.3% teilnehmenón y la Perla del Pacífico 49%. An dritter Stelle steht Esmeraldas mit seinen internationalen Routen nach Cali by Tame, mit dem 0.7% teilnehmenón.
• Sohn 3 Ecuadorianische Flughäfen, die regelmäßig internationale Flüge erhalten (Esmeraldas no tiene categoría internacional, Grenzüberschreitendes Chinesisch).

Participación de mercado aerolíneas internacionales Ecuador (Marktanteil) nach Kapazität

Während der 2017 existieron pocas novedades en cuanto a nuevas aerolíneas internacionales en Ecuador o aumento de frecuencias. am Ende von 2016 Air Europa empezó a volar a Guayaquil und im Juli 2017 für kurze Zeit Bdó Dynamische internationale Fluggesellschaften nach Guayaquil. Abgesehen von diesen Neuigkeiten, el pasado año solo trajo cortos aumentos de capacidad por parte de Copa Airlines und United Airlines. Meistens, el mercado internacional mostró una estabilización en las operaciones, aber der Tame-Effekt mit seinen Straßensperrungen, perjudicó en general las estadísticas finales del añoder Vergangenheit, obwohl es im Vergleich zu dem eine Verbesserung gibt 2016.

• Avianca es la principal aerolínea en capacidad ofrecida desde y hacia Ecuador, mit dem 22.9% de la participación. Es folgt Copa Airlines mit dem 17.5%, American Airlines mit der 11.5%, LATAM Airlines mit dem 10.6% und schließt die Tame EP-Liste mit dem ab 8.9% de la participación.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núAnzahl der beförderten Passagiere.

Proyecciones para el mercado aeronáEcuadorianischer Utico

Die AñÖ 2017 fue igualmente un año einún complejo para las aerolíneas que operan en Ecuador, so viel Geschenkésticas como internacionales. Obwohl im Vergleich zum 2016, Es gibt einen Abstieg auf mehreren Ebenen, Diese werden hauptsächlich durch den Tame-Effekt im Markt getrieben, pero esto no quiere decir que para todas las aerolíneas fue un mal añÖ. Meistens, todas presentaron algún grado de crecimiento en sus ingresos, beförderte Passagiere und andere.

Fue un buen añoder für die Luftfahrtóecuadorianisch n, el mercado se estabilizó y mostró importantes signos de mejora, como lo son los pasajeros transportados en la principal ruta doméstica der país, Quito nach Guayaquil.

Obwohl er 2017 Es war einño sin mayores novedades, der 2018 se muestra como un año mucho más atractivo y nuevas aerolíneas ya tienen encaminado sus nuevas rutas hacia Ecuador e incluso, einige, die gegangen sind, zurückkehrenían como VivaKolumbien Ö Cubana de Aviación.

Der Sonnenmarktéstico empieza a ver más atractivo. LATAM Ecuador und Avianca Ecuador planean estrategias para incrementar más aviones y rutas nacionales e internacionales, gracias a una mejora del mercado y un retroceso de la principal competencia doméstic, Zähmen.

Bestimmt, der 2018 zu seiná Año lleno de buenas noticias para el mercado aeronáutico ecuatoriano y eso que en este anáLyse, no se tomó en cuenta el mercado de carga.

Besonderer Dank an Routen und OAG por la posibilidad de compartir tan valiosa información sobre el mercado aéGefangener von Ecuador.