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Heute steige ich aus der Bloglinie aus, aber es ist etwas, das notwendig erscheint. Sprechen, Kommentieren und teilen Sie die Luftfahrt, wer kann das? wer entscheidet was richtig ist? kann das jeder?
En los últimos tiempos, han surgido en Internet muchos comentarios negativos sobre las personas que comentan o escriben sobre aviación, principalmente por que estas personas no tienen una profesión u orientación netamente aeronáutica, pero ¿está bien esta crítica y que estas personas hablen sobre aeronáutica?
Son muchas preguntas y varias de ellas tienen diferentes puntos de vista según la persona que las lea y las quiera responder.
Unglücklicherweise, und vor allem in Ecuador (pasa en otros países también), en el medio aeronáutico existe mucho criticismo hacia estas personas donde me incluyo, que hablan de aviación y estas personas al no ser Piloten, Controller, gerentes de aerolíneas o pertenecer directamente al medio, werden stark kritisiert.
Das Schlimmste von allem, es que no son solo críticas, Straftaten kommen, Spott und sogar Beleidigungen, für einfach, hablar de aviación.
En muy entendible que existan reclamos o críticas por personas del medio hacia personas que no lo son y hablan de una industria que genera tantas pasiones en la gente. Bestimmt, la aviación es uno de los medios que más pasiones genera y por lo mismo, es que las personas que están dentro de la misma son celosos sobre lo que se dice de la misma y sobre quién lo dice.
Este «celo» genera que se quiera controlar la información que se publica y si es que se publica, kritisiert werden, aber in einer so globalisierten Welt, donde la información circula tan rápido es ingenuo poder controlarla.
Como claro ejemplo son los últimos accidentes o incidentes en la industria, donde por varias fuentes se filtra información, que son de manejo público ni bien llegan a Internet, pero aún hay personas que critican a gente que algo sabe sobre aviación y quiere compartirlas con una visión informativa diferente.
Esta visión informativa diferente, tiene el objetivo de comunicar con hechos más claros a la comunidad sobre lo que pasa en la industria, ein Unfall oder ein anderes Ereignis, ya que la prensa tradicional en la gran mayoría de los casos, publicará titulares amarillistas, falsch und völlig von der Realität der Branche entfernt.
Pese a que la gente del medio aéreo sabe que la prensa tradicional no se informa y publica información errónea, aparentemente prefieren esto a que gente como en mi caso que ha estado involucrado haciendo aviación de una u otra manera, für mehr als 15 años publique información más acertada y real.
Ich bin kein Pilot, kein Controller, Ich bin kein Manager, noch Experte, ni periodista y no trabajo en ninguna aerolínea, Aber sie sind 15 años donde por mi propio amor a la aviación he estudiado y sigo aprendiendo.
Mis estudios más recientes son el Master in Flughafen- und Luftfahrtmanagement und -leitung, Aber ich verbessere weiterhin mein Wissen und meine Forschung, pero aparte de cualquier título que una persona puede lograr, está primero la reputación ganada con los años y trabajo, aparición en nationale und internationale Presse, invitación a eventos internacionales, etc.
Jawohl, Ich habe mich unzählige Male geirrt (seguro volverá a pasar) und war Teil des Lernprozesses, wie alle Menschen auf der Welt, ¿quién no se ha equivocado y lo seguirán haciendo el resto de su vida?
Es triste que en un medio tan pequeño como el ecuatoriano exista tantas críticas o envidia por el trabajo duro que se hace para informar al mundo lo que pasa en la aviación ecuatoriana. Se debería seguir el ejemplo de otros países, wo die Person keine Rolle spielt, profesión o background, mientras se lo haga éticamente.
Zum Beispiel, In Argentinien gibt es Berichte wie diesen von Diazpez, in den Vereinigten Staaten das von Jason Rabinowitz und im Vereinigten Königreich das von Alex Macheras, este último tiene apenas 21 años sin ser piloto o periodista, un AvGeek más, aber in der Branche hoch angesehen.
Diese Referenzkonten, son personas que han dedicado sus vidas a especializarse para dar en sus países una visión diferente de la industria, Ihre Meinung wird respektiert, nicht kritisiert.
Se ha pensado que para dar una opinión se debe ser investigador de accidentes, Pilot, Besatzungsmitglied oder Arbeit am Flughafen, pero justamente todas estas personas jamás hablan de lo que pasa en la industria, pero critican a quienes lo hacen y están en su derecho de hacerlo. Aufgrund von Verträgen mit ihren jeweiligen Unternehmen können sie keine Kommentare zur Branche abgeben oder darüber schreiben., lo que no justifica dar a menos la opinión de los demás.
Wenn sie aus welchen Gründen auch immer nicht sprechen können, no es justo criticar y burlarse de las personas que sí pueden hacerlo, que no tienen ninguna atadura con empresas del medio y que quieren dar una visión diferente, con conocimientos adquiridos por estudios profesionales o por investigación propia.
Cualquier persona puede escribir de aviación, el punto está hacerlo bien (oder versuchen) und mit Basen, antes que permitir la desinformación en la sociedad sobre temas que pueden llegar a ser muy complejos.
Die Gesellschaft ist sich der Komplexität der Branche nicht bewusst, was Unwissenheit erzeugt und Furcht, por ello la «sobreinformación» no está de más si es hecha con conciencia y conocimiento.
Jawohl, la información siempre debería venir de canales oficiales, Behörden, aeropuertos u aerolíneas, pero la gente necesita informarse de manera rápida y oportuna. Durch Protokolle, Oftmals können sie es nicht sofort tun, lo que puede llevar a rumores y desinformación.
Este es un post informativo y me alegra ver como tanta gente habla a las espaldas de aquellos que hablan de aviación, lo que quiere decir que están haciendo las cosas bien, und das Gute, es que son más las personas que aprecian y agradecen el trabajo que se hace, als diejenigen, die ihn kritisieren.
Wenn sie hinter deinem Rücken reden, Es liegt daran, dass du die Nase vorn hast.
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Informationen geben denen Macht, die sie haben, Leider wird diese Kraft oft missbraucht, sodass man lieber an ihrer Quelle festhält. (die Informationen) versteckt. Vorteilhafterweise gibt es seriöse und transparente Menschen wie Sie, basierend auf Forschung und jahrelanger Erfahrung, Sie zeigen der Öffentlichkeit eine objektive und desinteressierte Seite von Luftfahrtthemen.. Mach weiter, mein lieber Nicolas, Ihre Berichte sind wertvoll und immer willkommen.. Grüße aus Seoul-Korea
Vielen Dank, lieber Jorge, für deine Worte.
Lieber Herr. Larenas
Mit diesem Objekt, meine Glückwünsche, für deine Arbeit, Ich bin schon seit einiger Zeit Ihr Follower, und zwar wirklich, an alle Menschen, die die Gelegenheit hatten, im Luftfahrtumfeld zu arbeiten oder einfach die Leidenschaft sehen, die dieses Umfeld weckt, Sie haben uns informiert und auf dem Laufenden gehalten.
Aber es wird immer Neid und Eifersucht geben, die hinter dem Rücken vom Erfolg und der geleisteten Arbeit reden, Ich habe es persönlich gesehen, Die negativen Kommentare und der vorhandene Neid und die Eifersucht sind wirklich offensichtlich.
Das Wichtigste ist, es zu ignorieren, Machen Sie weiter und machen Sie mit der Arbeit weiter, die Sie die ganze Zeit über geleistet haben.
Grüße
Von allen Menschen, die Leidenschaft mögen. LUFTFAHRT.
Vielen Dank, Rafael, für deinen wertvollen Kommentar..
Nikolaus , Ich bin ein neuer Follower von dir und freue mich, dich gefunden zu haben. Alle Ihre Informationen sind ebenso nützlich wie aktuell und ich teile sie oft, ohne die Absicht zu haben, Ihren Kredit zu stehlen, da es meiner Meinung nach notwendig ist, dass die Leute richtig informiert werden.. Ich bin kein Meister, Ich bin kein Airline-Manager, Ich bin seit fast einem Jahr als Reisebüro tätig 20 Jahre und ich habe Veränderungen und Übergänge dieses schönen Berufs erlebt, der, wie Sie erwähnt haben,, wir sind leidenschaftlich. Wir helfen, Ziele zu erreichen, Wir träumen und verkaufen in den meisten Fällen glückliche Momente.
Wie man die Luftfahrt nicht bedingungslos unterstützt, wenn sie uns eine Welt zum Leben bietet.
Vielen Dank für die Weitergabe Ihres Wissens und viel Glück. !
Ich danke dir für deine Unterstützung, Pamela.
Dass sie bei den Passagieren Covid-Tests durchführen und dass diejenigen, die positiv getestet wurden, nicht an Bord gehen... Die Tests müssen zwei Tage vor dem Flug durchgeführt werden, wodurch die Bevölkerung gezwungen wird, auf sich selbst zu achten, und dass im Flugzeug Kits zur Verfügung gestellt werden müssen. 2 nasse Handtücher nach dem Essen und eine Maske für Passagiere beim Aussteigen aus dem Flugzeug
Masken sollten jederzeit getragen werden.
Ausgezeichneter Beitrag. Arbeiten während 20 Jahre bei der Fluggesellschaft Cubana de Aviación, mit unzähligen wirtschaftlichen Schwierigkeiten, Aber man muss bei einer Fluggesellschaft arbeiten, um zu wissen, welche Anstrengungen unternommen werden, um weiterzukommen. Ich liebe die Luftfahrt, Ich habe dort eine Ausbildung gemacht und mit anderen Fluggesellschaften zusammengearbeitet, die Vereinbarungen mit Cubana hatten.. Die Abstimmung zwischen Ihren Abteilungen ist sehr wichtig, Wenn Sie nicht wie am Schnürchen arbeiten, es wird Misserfolge geben.
Danke für deinen Kommentar, Ariana.
Herzlichen Glückwunsch Nicolas, du brauchst Temperament ,Reife und Wissen, um erklären und bekannt machen zu können, was in der Luftfahrt in all ihren Plänen geschieht, Hier und da wird es immer gute und schlechte „Kritiker“ gegen die Arbeit geben, die man leistet ,Du musst einfach weitermachen. Wir sind diejenigen, die es wissen wollen. Ich bekräftige meine Glückwünsche und meine Bewunderung.
Vielen Dank für deine Worte, Markus..
Ausgezeichneter Beitrag, Nicolas, Ich hoffe, dass Sie weiterhin diese Artikel verfassen, die für einige informativ sind., und bei anderen, die etwas mehr Wissen haben, erzeugen sie Leidenschaften. Ich bin Fluglotse und es gibt kein aufregenderes Gefühl, als vor einem dieser fliegenden Riesen zu stehen, Wenn man mit dem Geruch von J-A1 den brennenden Asphalt betritt, kann man definitiv nicht daran denken, in einem anderen Arbeitsbereich zu sein..
Leider ist mein Beruf auf der Kippe, und das liegt zum Teil an der geringen oder gar keiner Kontrolle seitens der Luftfahrtbehörde., das Mandat 8 existiert nicht… Wie kann man sagen, dass ein Flugbetriebstechniker keinen Job oder direkten Bezug zum Geschäftsbereich einer Fluggesellschaft hat?? Das ist eine Wiederholung… Es wäre gut, einen Beitrag zu diesem Thema zu lesen.
Denn mit meinem jetzigen Titel konnte ich in der Branche nicht weiter wachsen, Motiviert durch meine Familie und meinen Wunsch, mich zu verbessern, habe ich vor mehr als vier Jahren begonnen, einen Beruf zu studieren, der meine Berufserfahrung nicht außer Acht lässt 15 Da ich viele Jahre in der Luftfahrt verbracht habe, werde ich in weiteren zwei Wochen meinen Abschluss in Arbeitssicherheitstechnik machen., Allerdings möchte ich mich auch auf die vierte Stufe spezialisieren und fühle mich von Ihrem Masterstudium enorm angezogen., Könnten Sie mir mitteilen, woher Sie es haben und ob es für Sie beruflich nützlich war?. Ich weiß, dass es im Land nicht viele Möglichkeiten gibt, diesen Beruf auszuüben., aber wie ich schon sagte, Wenn Sie drinnen sind, werden Sie sich kaum auf die Suche nach anderen Richtungen machen.
Erfolge, Freund.
Vielen Dank, Christian, für deine Worte.. Das Mastering können Sie bei ITAérea machen, Erfolge!
Grüße Nikolaus,
Aus meiner Sicht, Du machst einen hervorragenden Job, Wie ich bereits erwähnt habe, habe ich in Ecuador noch niemanden gesehen, der solche Veröffentlichungen macht., Die von Ihnen genutzten Informationsquellen unterstützen Ihre Arbeit. Er hat genommen 16 Ich bin seit Jahren in der Branche tätig und bin vor ein paar Monaten zufällig auf eine Ihrer Veröffentlichungen gestoßen. Wie wichtig wäre es für Ihre Arbeit, mehr Menschen zu erreichen?. Nochmals herzlichen Glückwunsch und viel Glück bei Ihren zukünftigen Projekten.. Vielleicht kann ich Sie in Zukunft persönlich treffen..
ein herzlicher Gruß.
Antonio Laverde
Vielen Dank, Antonio, für deine Worte..
Vielen Dank, Nicolas, für deinen Beitrag zur faszinierenden Welt der Luftfahrt., Ich verfolge Sie seit Kurzem und denke, dass Ihre Kommentare sehr ernst gemeint sind und zur Verbesserung der Luftfahrt unseres Landes beitragen.
Grüße Oswaldo, Vielen Dank für Ihren Kommentar.
Wie andere Kommentatoren in Ihren Foren gratuliere ich Ihnen, Nicolás, zu Ihrer Arbeit und Ihrem Einsatz, jeden Tag mit hochrelevanten Themen in dieser faszinierenden Welt der Luftfahrt beizutragen.. Jeder von uns, der einen kleinen Beitrag leisten und aus Ihren Veröffentlichungen lernen kann, ist sehr glücklich, egal ob wir innerhalb oder außerhalb Ecuadors sind, wie es bei mir der Fall ist., Ich lebe in England.
Aufrichtig.
Danke für deinen Kommentar, Carlos.!
Grüße Nikolaus, Ich bin Ing. Luftfahrt Und doch gibt es Piloten, die es nicht mögen, wenn ich meine Meinung sage! Ausgezeichneter Artikel, den Sie veröffentlicht haben., Ich werde es in den von mir verwalteten Gruppen teilen
Ein Vergnügen, Alejandro..
Mach weiter, Nicolas, Ich verfolge es seit etwa sechs Monaten und bin aus Neugier hierher gekommen.. Die Themen sind Spezialwissen, Ich danke Ihnen für das Teilen von Luftfahrtinhalten
Vielen Dank, Victor, für deine Worte..
Guten Abend, Aus Kolumbien hat Ihnen Nicolas Grüße geschickt und ich gratuliere Ihnen zu Ihrer hervorragenden Arbeit., tut 23 Ich arbeite seit Jahren in der Luftfahrt und bin Psychologe., Fluglotse, Als Wetteranalyst und ich kann Ihnen sagen, dass die Welt Menschen braucht, die mit Leidenschaft bei der Sache sind, Sie sind eine Referenz in der Luftfahrt in Lateinamerika und ich habe mehrere Ihrer Analysen konstruktiv genutzt., Ich stehe Ihnen zur Verfügung, um weiterhin Erfahrungen und Analysen verschiedener Situationen bereitzustellen.. Grüße @n_larenas und vielen Dank für deine wertvollen Beiträge. @daberomet
Vielen Dank, David, für deinen Kommentar.. Grüße.