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Nach mehreren Jahren kam die Rückkehr von a Pilotschule nach Quito mit der Ankunft der ESAV-Akademie und der Eröffnung ihrer Satellitenbasis.
Der Tag Donnerstag 8 von August 2019 es hat Früchte getragen, nach der Schließung der Pilotenschule Icaro Fly Academy in 2011 und nach der Schließung von Alter Flughafen Mariscal Sucre in Quito, dass ein Unternehmen, das sich der Ausbildung zukünftiger ecuadorianischer Flieger widmet, wieder in der Hauptstadt Ecuadors tätig ist.
Aviacionesav oder besser bekannt als ESAV nahm den Betrieb seiner neuen Satellitenbasis auf, Von dort aus hofft er, aktuelle Studenten und zukünftige Quito-Piloten anzulocken, damit sie in ihrer eigenen Stadt Unterricht erhalten, Reduzierung potenzieller Kosten und Reisezeiten in andere Städte, in denen andere Schulen tätig sind.
Sie sind derzeit 9 zertifizierte Flugschulen und von der Generaldirektion für Zivilluftfahrt Ecuadors gebilligt.
Öffnung
Die offizielle Einweihung der neuen ESAV-Satellitenbasis fand am internationalen Flughafen Mariscal Sucre in Quito im Beisein des Bürgermeisters von Quito, Jorge Yunda Machado, statt, Generaldirektor der Zivilluftfahrt Anyelo Acosta, Der Generaldirektor von Quiport Andre O'Brian und die Regierungsbehörden haben den Betrieb einer Pilotschule in Quito offiziell wieder aufgenommen, hier die Grafikaufzeichnung:
Über ESAV
Diese Schule wurde im Jahr gegründet 2009 als Pilotenausbildungszentrum mit einer Hauptbetriebsbasis am Flughafen Salinas und einer Ausbildungsbasis ebenfalls in Quito.
Das hat es derzeit 9 Flugzeuge und führt Operationen in Salinas durch, Santa rosa (der jüngste Stützpunkt dank der Allianz mit Alas del Ecuador), Quito und bald Latacunga.
Flotte ESAV
- Cinco Cessna C-172: HC-CJG / HC-BMJ/ HC-CKH/ HC-CQS/ HC-CNG
- Cessna C-152: HC-CKI / HC-CQE
- Eine Piper PA-23: HC-AKG
- Eine Piper PA-44: HC-CRG
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Lieber Nicolas, ich würde dich gerne zu einem bestimmten Thema fragen. Könntest du mir mit deiner Handynummer helfen?, Danke.
Sie können mir unter schreiben [email protected] sprechen.
Es scheint mir ein großer Fehler zu sein, dass eine Flugschule am Flughafen Quito tätig ist und darüber hinaus zu einer Überlastung des Flugverkehrs auf einem Flughafen mit begrenztem Manövrierraum führt, da aufgrund seiner Lage Manöver für den Sichtflug und den Instrumentenflug geübt werden, die ein Flugschüler benötigt. obligatorisch Praxis, um das nötige Fachwissen und die Voraussetzungen zu erlangen, um Ihre Berufslizenz zu erhalten , Die Wetterbedingungen, insbesondere im Sommer aufgrund der Lage des Flughafens, würden die Ausbildung neuer Piloten mit Sicherheit erschweren. , Wir sprechen von Piloten in der Ausbildung, nicht von erfahrenen Piloten, die in einer ihrer Veröffentlichungen erklärten, dass es notwendig sei, am Flughafen Quito zu operieren. , Es wäre gut zu wissen, wer die Aktionäre des oben genannten Unternehmens sind. , Wie der Zertifizierungsprozess zustande kam und wie praktisch es für die Behörde ist, einer Schule den Betrieb in Quito, dem führenden Flughafen der Region, zu gestatten., Eines der großen Probleme des Flughafens Guayaquil sind die Schulen auf einem Flughafen mit kommerziellem Flugverkehr., aufgrund von Leistungsunterschieden und genauen Verkehrsprioritäten , Oftmals muss man mehrere Minuten auf den Start warten, was aufgrund des Treibstoffverbrauchs mit Kosten verbunden ist, während bei einem Trainingsflugzeug dieses Problem nicht auftritt. , das sind auch Kosten für die
Studenten, die pro Flugstunde bezahlen , Das heißt, sie würden mehr bezahlen oder weniger trainieren., echtes rundes Geschäft? , Die Luftfahrt muss entwickelt werden, aber auf verantwortungsvolle Weise, nicht nur um zu profitieren .
Hallo Carlos, Vielen Dank für Ihren Kommentar. Ich werde nur zuerst kommentieren, Der Flugverkehr wird nicht beeinträchtigt, da bei der Einweihung angedeutet wurde, dass sie in verkehrsarmen und flachen Stunden verkehren werden, nicht in der verkehrsreichen Stunde. vom Rest, Könnten Sie direkt mit der Schule sprechen, um Ihre Zweifel zu klären?.