Der historische Air Canada Rouge-Flug nach Quito kommt

historischen Air Canada Rouge-Flug nach Quito

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Wir sind weniger als einen Monat vom ersten historischen Flug entfernt Air Canada Rouge Nach Quito, Wir zeigen Ihnen in diesem Beitrag, wie das geht Boeing 767-300 Wer wird diese Route bedienen?.

Von dem 8 von Dezember bis 2019 der Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre wird einen neuen Betreiber haben, Die Tochtergesellschaft von Air Canada wird ab Toronto im Winter saisonale Flüge in die nördliche Hemisphäre aufnehmen 3 wöchentliche Frequenzen.

Dieses Mal verraten wir Ihnen, wie das Flugzeug aussieht, das diese Route bedienen wird., mit einigen Innenbildern und technischen Informationen, damit Sie bei Ihrer nächsten Reise dabei sein können Kanada, Informieren Sie sich im Voraus über die Details eines der beliebtesten Flugzeuge der Branche, el Boeing 767.

Boeing 767

Zunächst ist es wichtig anzugeben, dass die Flotte von Air Canada Rouge es besteht aus 65 Flugzeug, von welchem 22 Sie sind vom Typ Airbus A319, 4 Sohn Airbus A320, 14 des Typs Airbus A321 und schließlich 25 Sohn Boeing 767-300.

Air Canada Rouge Quito Toronto bedient Sitzplätze
Fuente https://onemileatatime.com/

Die 25 Flugzeuge des Modells B767, über die die Fluggesellschaft verfügt, Diese wurden größtenteils zuvor von der Mutterfluggesellschaft Air Canada betrieben, Durchschnittsbildung wie folgt 22.5 Jahre alt seit ihren jeweiligen Erstflügen.

Air Canada Rouge Premium-Service-Class-Sitze
Dies sind die Sitze der Premium Class.

Diese Flugzeuge sind in zwei Klassen unterteilt, mit 24 Sitzplätze in der Business Class und 258 Sitzplätze in der Economy Class, insgesamt zählen 282 Kapazität Sitzplätze.

Air Canada Rouge Quito Toronto bedient Sitzplätze
Fuente https://onemileatatime.com/

die Boeing 767 haben 54.9 Meter lang, 47.6 Meter Flügelspannweite, 5.03 Meter breiter Rumpf und eine Höhe von 15.8 Meter, was es zu einem Großraumflugzeug macht, Ermöglicht den Transport wichtiger Güter über große Entfernungen.

Bordservice Air Canada Rouge Quito Toronto

Mit einem maximalen Abfluggewicht von 186.880 Kilo, Du kannst mehr fliegen als 6.000 Kilometer bei einer Reisegeschwindigkeit von 851 Kilometer pro Stunde, Da es von zwei GE CF6-80C2B6F-Triebwerken angetrieben wird, wird der Betrieb vom Flughafen Quito aus für eine Flugdauer von ca 6 Stunden und 30 Protokoll.

Jungfernflug

Der saisonale Direktflug wird dreimal pro Woche mit Boeing-Geräten durchgeführt 767 300IST, An diesem Tag starten wir in Toronto 8 Dezember um 23:15 Ankunft in Quito um 05:45 des Tages 9, Das ermöglicht eine bequeme Anbindung an andere Städte im Land. Von Quito aus geht es um 08:30 Ankunft in Toronto um 15:05 um eine Verbindung zu anderen Städten in Kanada herzustellen, Vereinigte Staaten von Amerika, Asien und Europa.

Auf das Angebot von Air Canada Rouge es impliziert 282 Sitzplätze pro Flug, aufgeteilt in zwei Kabinen: Premium Rouge con 24 Sitzplätze mit erweiterten Prioritätsdiensten, und Economy-Klasse 258 Sitze davon 34 Sitze sind Rouge Plus mit 5 gegen einen geringen Aufpreis zusätzliche Zentimeter Abstand zwischen den Reihen, und 219 verbleibende freie vorab zugewiesene Plätze. Es ist wichtig zu beachten, dass Passagiere befördert werden können 2 Gepäckstücke à 23kg, ohne Kosten, zusätzlich zum Handgepäck.

Flug Herkunft Salida Bestimmung Ankunft Flugzeug Freq Termine
AC1950 Toronto (YYZ) 23:15 Quito (UIO) 05:45 B767-300ER Mie,Wetteifern,Dom 0819. Dezember – 10. Mai 20
AC1951 Quito (UIO) 08:30 Toronto (YYZ) 15:05 B767-300ER Lun,Joe,Sab 099. Dezember – 11. Mai 20

Im darauffolgenden Monat werden wir bereit sein, den ersten Air Canada Rouge-Flug nach Quito zu empfangen.

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7 Kommentare zu „Der historische Flug von Air Canada Rouge Ein Quito kommt”

  1. Der Canada Rouge Service!!! Ich halte es für zweitklassig!! exklusiv für Südamerika.
    Das letzte Mal habe ich einen Flug nach Lima genommen – Toronto – London.
    In der Premium Rouge-Klasse
    Bei meiner Ankunft in Toronto war ich von der Änderung des Flugzeugtyps und der Flugzeugklasse überrascht.
    Um die Reise nach London fortzusetzen, bestiegen wir ein wirklich komfortables Flugzeug, um die Reise nach London fortzusetzen.
    Schreckliche Erfahrung!!

  2. Air Canada behandelt Reisende aus Südamerika wie Passagiere zweiter Klasse. AC Rouge-Stühle sind absolut robust, eng und unbequem, Es gibt keine Fernseher auf den Rückenlehnen der Stühle vorn und es wird zu den AC-Europa-Preisen abgerechnet.
    Sie machen sich die Tatsache zunutze, dass sie bei Direktflügen von Kanada nach Südamerika keine Konkurrenz haben