Die Auswirkungen der Krise auf die Luftfahrt in Südamerika

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In dieser Ausgabe überprüfen wir einen Bericht von OAG unter Bezugnahme auf die Auswirkungen der Krise durch die erzeugt COVID-19 in der Luftfahrt Über Amerika.

Eins der wichtigsten Analytische Portale für die Luftfahrt präsentierte letzte Woche einen detaillierten Bericht über die Auswirkungen, die die globale Gesundheitskrise auf die empfindlichen Personen haben wird Luftfahrt Luftindustrie in Südamerika, innerhalb eines komplexen Panoramas der Genesung.

Mit den Ländern der Region noch geschlossen, wo es nur gibt Flüge in Ecuador, Chile und Brasilien, Dieses Panorama stellt die Akteure der Branche vor eine wichtige Herausforderung, das zwischen den bekannten Maßnahmen und wenigen Optionen, um aus dieser Situation herauszukommen, sie finden sich: Hilfe von Regierungen (minimale Beihilfen für den Sektor und den Tourismus), Flottenreduzierung, Gehaltsanpassung und sogar, Geschäfte schließen.

Mit einer Genesung, die langsam und schmerzhaft sein wird (vor allem für Arbeiter), unter Berücksichtigung, dass es mehr als dauern könnte 4 Jahre laut IATA, Südamerika ist weltweit eine der am stärksten vom Rückgang des Flugverkehrs betroffenen Regionen, was die statistischen Daten der OAG belegen:

Ab der ersten Aprilwoche, Linienflüge von und zu den zehn größten Märkten Südamerikas sind zwischenzeitlich zurückgegangen 80% und ein 90% im Vergleich zu einem Rücken. Der Sturz kam abrupt, normalerweise, zeigt noch keine Erholungstendenzen.

Zur Zeit, Argentinien, Kolumbien und Peru haben weniger als 3% der Operationen, die vor einem Jahr stattgefunden haben; Die Luftfahrt stagniert praktisch. Brasilien und Chile schneiden etwas besser ab, mit dem 20% Von Kapazität. Nur Bolivien und Venezuela haben die Auswirkungen auf weniger als begrenzt 50% der Flüge, aber das sind deutlich kleinere Märkte.

Nichtsdestotrotz, in diesen 10 Südamerikanische Länder, Die nationale Kapazität vertrat die 80% aller Flugsitze in 2019, Nichtsdestotrotz, sogar Brasilien, mit seinem großen Inlandsmarkt, hat einen massiven Rückgang der Flugaktivitäten erlebt.

In den letzten Wochen, Sowohl LATAM als auch Avianca sind dem Chapter beigetreten 11. Obwohl LATAM mit Hilfe unterstützender Aktionäre entstehen kann, Die Situation für Avianca ist weniger klar. Die Fluggesellschaft verbrachte einen Großteil der Umschuldung 2019 und litten am meisten, als die kolumbianische Regierung als Reaktion auf COVID-19 den kolumbianischen Luftraum schloss. Kleiner, aber wichtig für Ecuador, Auch TAME stellte im Mai den Betrieb ein, als die ecuadorianische Regierung beschloss, die Fluggesellschaft zu liquidieren..

In 2019, Diese drei Fluggesellschaften haben dazu beigetragen 43% der gesamten programmierten Kapazität in diesen 10 Länder. Kein Wunder, dass die Luftfahrt ins Wanken gerät. In Brasilien, der bisher größte Markt, machen ein Drittel der Gesamtkapazität aus, aber an anderen Orten, In Kolumbien, Chile und Peru, drei von fünf Sitzplätzen oder mehr bedient. Ihr Verschwinden, wenn sie nicht aus dem Insolvenzschutz herauskommen, wird ein erhebliches Loch in der südamerikanischen Luftfahrt hinterlassen.

Ein Blick nach Ecuador, zum Beispiel, zeigt, dass das Land mehr Potenzial für Flugdienste hat, als von den tatsächlich betriebenen Diensten erkannt wird. Von 2010, Handelskapazität im Durchschnitt einen Rückgang von 2.8% jedes Jahr. Im Gegensatz, Das benachbarte Peru verzeichnete im Durchschnitt einen Kapazitätszuwachs von 10.5% jedes Jahr. Bolivien, Chile, Kolumbien und Argentinien haben ebenfalls ein Wachstum von mehr als erlebt 5% Jährlich.

Betrachtet man die durchschnittliche Neigung, nach Ecuador zu fliegen, ausgedrückt als Verhältnis der Zahl der Flugbuchungen zur Bevölkerungszahl, Ecuador, zusammen mit Argentinien, Uruguay, Paraguay und Venezuela, Jeder hätte ohne Pandemie wachsen können.

Genau wie überall, Die Luftfahrt in Südamerika befindet sich mitten in einem großen Schock. Es ist zu früh, um eine Vorstellung davon zu haben, wie der Markt in einem Jahr aussehen wird, die zwei oder drei. Nichtsdestotrotz, der Fehler, oder potenzieller Ausfall, einiger großer Akteure hat das Potenzial, neue Möglichkeiten für Investoren zu schaffen, die diesen Markt mit neuen Augen betrachten können.

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