Die Auswirkungen der Krise auf die Luftfahrt in Südamerika

In dieser Ausgabe überprüfen wir einen Bericht von OAG unter Bezugnahme auf die Auswirkungen der Krise durch die erzeugt COVID-19 in der Luftfahrtón von Am VormittagéRica.

Einer von ihnenás wichtig portales analíticos de aviación gegenwärtigó la semana pasada un detallado informe respecto a los efectos que la crisis sanitaria mundial tendrá sobre la delicada Industrie zuéLuftfahrtbereichón en Sur AméRica, dentro de un complejo panorama de recuperación.

Con los países der Regionón / Aún geschlossen, wo únicamente hay Flüge in Ecuador, Chile und Brasilien, este panorama pone un importante desafío a los actores de la industria, que entre las medidas conocidas y pocas opciones para salir de esta situación, sie finden sich: Hilfe von Regierungen (mínima ayuda al sector y al turismo), die Ermäßigungón der Flotte, ajuste de nómina e incluso, Geschäfte schließen.

Con una recuperación was soll seiná lenta y dolorosa (vor allem für Arbeiter), tomando en cuenta que podría tardar más de 4 einñder Moún HIER, Am Vormittagérica es una de las regiones más afectadas a nivel mundial por la caída del tráIch bin deréreo y así lo comprueban los datos estadísticos de OAG:

Ab der ersten Aprilwoche, los vuelos programados hacia y desde los diez mercados más grandes de América del Sur han disminuido entre un 80% und ein 90% comparado con un atrás. La caída se produjo bruscamente y, normalerweise, einún no ha mostrado signos de recuperación.

Zur Zeit, Argentinien, Colombia y Perú tienen menos del 3% de las operaciones que hubo hace un añÖ; die Luftfahrtón istá prácticamente estancada. A Brasil y Chile les está yendo un poco mejor, mit dem 20% Von Kapazität. Nur Bolivien und Venezuela haben die Auswirkungen auf weniger als begrenzt 50% der Flüge, pero estos son mercados significativamente máEs ist kleinños.

Nichtsdestotrotz, in diesen 10 países sudamericanos, la capacidad nacional representó der 80% de todos los asientos de aerolíMädchen rein 2019, Nichtsdestotrotz, sogar Brasilien, mit seinem großen Inlandsmarkt, ha visto una caída masiva en la actividad de las aerolíbestreitet.

In dem últimas semanas, tanto LATAM como Avianca han entrado en CapíLeckage 11. Obwohl LATAM mit Hilfe unterstützender Aktionäre entstehen kann, die Situationón para Avianca es menos clara. die Luftínea gastó gran parte de la reestructuración de la deuda de 2019 y sufrió más cuando el gobierno colombiano cerró el espacio aéreo colombiano en respuesta a COVID-19. máEs ist kleinño pero importante para Ecuador, TAME también dejó de operar en mayo cuando el gobierno ecuatoriano decidió liquidar la aerolínea.

In 2019, estas tres aerolíneas contribuyeron con el 43% der gesamten programmierten Kapazität in diesen 10 países. Es ist nicht extrañar que la aviación se tambalee. In Brasilien, el mercado más grande hasta ahora, machen ein Drittel der Gesamtkapazität aus, aber an anderen Orten, In Kolumbien, Chile und Perú, operaron tres de cada cinco asientos o más. Su desaparición si no salen de la protección por bancarrota dejará un agujero significativo en la aviación sudamericana.

Ein Blick nach Ecuador, zum Beispiel, muestra que el país tiene más potencial para los servicios aéreos de lo que se reconoce por los servicios reales que han estado operando. Von 2010, la capacidad comercial promedió Abnahmeón der 2.8% cada añÖ. Im Gegensatz, el vecino Perú ha visto crecer su capacidad en promedio en 10.5% cada añÖ. Bolivien, Chile, Colombia y Argentina también han experimentado un crecimiento de más der 5% Jährlich.

En cuanto a la propensión promedio a volar a Ecuador, expresada como una proporción del número de reservas de aerolíneas al tamaño de la población, Ecuador, zusammen mit Argentinien, Uruguay, Paraguay und Venezuela, todos podrían haber crecido sin pandemia.

Genau wie überall, die Luftfahrtón und América del Sur está en medio de un gran shock. Es demasiado pronto para tener una idea de cómo será el mercado en un añÖ, die zwei oder drei. Nichtsdestotrotz, der Fehler, oder potenzieller Ausfall, einiger großer Akteure hat das Potenzial, neue Möglichkeiten für Investoren zu schaffen, die diesen Markt mit neuen Augen betrachten können.