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LATAM Airlines Projekte, Al 2024, Rückkehr zur Rentabilität auf dem Niveau von 2019, und eine Steigerung des Betriebsergebnisses der 78% Al 2026, im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie.
Innerhalb des Prozesses von Kapitel 11 Mai gestartet 2020 von LATAM, es schreitet im Sanierungsprozess voran, Neuverhandlung und Refinanzierung, um in naher Zukunft aus dieser notwendigen Phase herauszukommen, um sich den aktuellen und kommenden Herausforderungen stellen zu können.
Deshalb hat die Fluggesellschaft öffentlich dargestellt, wie dieser Prozess voranschreitet und wie der endgültige Weg bis zum Ende dieser Phase aussehen wird, in die sie aufgrund der Coronavirus-Pandemie eintreten musste. COVID-19.
Geschäftsplan
Der Geschäftsplan enthält eine Vision zur Erholung der Nachfrage, Der Plan von Flotte, finanzielle und operative Prognosen bis zu 2026, unter anderen. Apropos Kapazität (FRAGT) projiziert, Die Gruppe erwartet, dass sie in den USA wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird 2024 und zu einem Wachstum von 7% Al 2026, im Vergleich zu 2019. Dieses Ergebnis würde durch eine vollständige Erholung der nationalen und internationalen Märkte erklärt werden 2022 und 2024 bzw, Marktveränderungen unterliegen.
Diese Erholung wird durch die bisherige operative Steigerung des Inlandsmarktes von LATAM Airlines Brazil unterstützt, die eine Kapazität erreicht (Messen Sie in ASK) des 77% im August, im Vergleich mit 2019, und wird voraussichtlich überschritten 100% der Ebenen von 2019 am Anfang von 2022. Die Heimatmärkte der Tochtergesellschaften in Kolumbien, Ecuador, Peru und Chile haben das bereits erreicht 72% im August während der internationalen Erholung der Gruppe, sowohl regional als auch weiträumig, weiterhin von Reisebeschränkungen betroffen.
Die Gesamteinnahmen würden steigen 13% Al 2026; die der Passagiere würden wachsen 8% während jene der Last eine Steigerung von erreichen würden 59% unter Berücksichtigung von 2019.
Initiativen zur Reduzierung der Ausgaben während des Kapitels 11, Dazu gehört die Effizienzsteigerung durch digitale Transformation, Die Neuverhandlungen mit Lieferanten und die Umstrukturierung der Flotte würden jährlich über 900 Millionen US-Dollar hinzufügen.
Antrag auf Verlängerung der Exklusivitätsfrist
LATAM reichte einen Antrag ein, der darauf abzielt, die Exklusivitätsfrist bis zur Vorlage seines Reorganisationsplans zu verlängern 15 Oktober 2021 und beantragen Sie die Genehmigungen desselben Plans bis zum 15 von Dezember bis 2021.
Update zum Kapitelprozess 11
Zur Zeit, LATAM verhandelt mit verschiedenen Interessengruppen, um sich auf einen Reorganisations- und Ausstiegsplan zu einigen, um erfolgreich aus dem Kapitel hervorzugehen 11 in Übereinstimmung mit allen geltenden Gesetzen.
In den letzten Monaten, als Teil des Kapitelprozesses 11, LATAM hat im Rahmen von Vertraulichkeitsvereinbarungen bestimmte wesentliche nichtöffentliche Informationen entwickelt und interessierten Parteien zur Verfügung gestellt..
Diese Informationen beinhalten Projektionen auf fünf Jahre und eine erste Schätzung (mit Hoch- und Tiefstufen) der Gesamtforderungen. Diese erste Schätzung beläuft sich im niedrigen Szenario auf etwa 8 Milliarden US-Dollar. (14,2 Milliarden US-Dollar einschließlich konzerninterner Forderungen) und 9,9 Milliarden US-Dollar im hohen Szenario (16 Milliarden US-Dollar einschließlich konzerninterner Forderungen).
LATAM legte einen indikativen Strukturvorschlag für seine Reorganisation für eine Kapitalfinanzierung in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar vor und erwog einen Plan, der von den beteiligten Interessengruppen vereinbart wurde, unter anderem, die Bindung bestimmter Rechte, durch diese, zusätzlich zur Einhaltung sowohl des United States Bankruptcy Code als auch des chilenischen Rechts.
Als Antwort auf Ihre Eingabe, LATAM erhielt verschiedene unverbindliche Finanzierungs- und Exit-Kapitalvorschläge sowie Restrukturierungsvorschläge von seinen Hauptgläubigern und seinen Mehrheitsaktionären. Jeder Vorschlag sieht die Beschaffung von mehr als 5 Milliarden US-Dollar durch die Ausgabe neuer Schuldtitel und Aktien der LATAM Airlines Group S.A. vor., das würde von den Parteien unterstützt werden, die den Vorschlag machen. Was ist mehr, in jedem Vorschlag, die Befürworter erwägen dies, wenn es genehmigt und umgesetzt wird, dies würde zu einer erheblichen Verwässerung der derzeit bestehenden Aktien der LATAM Airlines Group S.A. führen..
LATAM wird seine Aktionäre und den Markt über den Fortgang der Kapitelverfahren auf dem Laufenden halten 11 und, zusätzlich, erwägt, seine Aktionäre zu einer außerordentlichen Hauptversammlung einzuberufen, wenn dies entsprechend dem Fortschritt der Verhandlungen mit den verschiedenen interessierten Parteien, die heute anhängig sind, angebracht ist.
Während die Wiederherstellung Ihres Zielnetzwerks voranschreitet, wo zum Beispiel in Ecuador es ist schon erreicht 100% von Inlandsrouten vor der Pandemie, Die Fluggesellschaft wird versuchen, das Jahr mit guten Nachrichten abzuschließen, die von der Hochreisesaison angetrieben werden.
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Hoffentlich kehrt die Guayaquil-Route zurück – New York
Hoffen wir es und sie kommen zurück 2022.