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Muss Guayaquil ein neuer Flughafen? In den sozialen Netzwerken ist die Debatte erneut entbrannt, Deshalb werden wir heute dieses Thema analysieren.
Der Bau eines neuen Flughafen Guayaquil Es war ein wiederkehrendes Thema in den Netzwerken unseres Landes, immer mit sehr unterschiedlichen und geteilten Meinungen.
Dass mehr Menschen über die Luftfahrt und ihre verschiedenen Aspekte sprechen, ist sehr gut für die Luftfahrtkultur aus Ecuador, Aus diesem Grund begrüße ich diese Debatte und möchte heute meinen Standpunkt einbringen, Denken Sie daran, dass die Meinung aller gültig ist und respektiert werden muss.
Braucht Guayaquil einen neuen Flughafen??
Es ist einige Jahre her, seit wir über den Bau des sprachen Mega-Flughafen in Daular, Projekt, das mehrere Verzögerungen erfordert, aber das hat sich in Design und Studien mit mehreren Millionen Investitionen weiterentwickelt. In dem 2018 Es hat bereits eine neue Verschiebung erlitten, die Sie hier überprüfen können:
Warum wurde der Bau des neuen Flughafens Daular verschoben??
Jetzt, Mit der Pandemie erreichen die Zeiten die Zahlen, die die Notwendigkeit eines neuen Flughafens auslösen, das sind die 7.5 Millionen Passagiere pro Jahr, Sie sehen immer noch distanziert aus. Wer glaubt, dass in den kommenden Monaten ein Flughafen gebaut wird, der irrt und das Projekt ist jetzt mittelfristig (o antes según se desarrolle la demanda o la voluntad política), obwohl mit dem Bau schon längst begonnen werden sollte.
zurück zur frage, Aus meiner Sicht, und unabhängig von der Diskussion, wo gebaut werden soll oder nicht, Guayaquil braucht einen neuen Flughafen. Es ist sehr wichtig, die Zeitform des Verbs zu sehen, in Zukunft wird ein neuer Flughafen benötigt.
Warum? Ich begründe hier meine Antwort:
- Flughafen mitten in der Stadt: Jawohl, Es gibt andere ähnliche Flughäfen auf der Welt und das ist nicht der Grund, warum sie unsicher sind, aber wir sprechen über einen internationalen Flughafen mit einer signifikanten Wachstumsprognose im Laufe der Zeit. Mitten in der Stadt zu sein, schränkt die Möglichkeiten ein.
- wenig Platz zum Wachsen: wenn es erforderlich ist, das Terminal zu erweitern, dafür stehen nicht viele Plätze zur Verfügung, zumindest ist klar, dass kostspielige Enteignungen durchgeführt werden, por ejemplo en Santiago van a invertir más de $1000 Enteignungen in Millionenhöhe.
- die Strecke ist kurz: Guayaquil hat großes Potenzial, Strecken zu entwickeln, die weiter entfernt sind als Amsterdam, das der längste Flug von hier ist und einen großen Vorteil gegenüber Quito hat., auf Meereshöhe sein, aber es ist nur eine Spur 2.790 Meter werden mittel- und langfristig den Ausbau von Strecken in noch weiter entfernten Gebieten begrenzen, das solltest du auch anstreben, nicht nur regional.
- Kann die Strecke verlängert werden? Natürlich, aber es sind wichtige Kosten, die untersucht werden müssen, und es ändert nichts an der Tatsache, dass die Stadt das Wachstum weiterhin begrenzen wird, wenn das Projekt einen interkontinentalen Flughafen mit Verbindungen in die ganze Welt haben soll..
- La seguridad es clave y al estar rodeado de la ciudad y un río, la pista no cuenta con toda la seguridad en caso de una excursión de pista, Erinnern wir uns an ein klares Beispiel für den Notfall und die Tragödie des Juju Air-Fluges in Südkorea.
Denken wir an die Zukunft
Wir müssen unsere Flughäfen als Tor zu Wachstum und sozialer Entwicklung sehen – wirtschaftlich, wo wir alle fliegen können, Das bedeutet, an die Zukunft zu denken., nicht nur in der Gegenwart, in der die Nähe zum Flughafen logischerweise Komfort für Reisende schafft, reduziert Zeit und Kosten rund um die Reise, sondern wenn wir wichtige Infrastrukturen haben wollen, wie sie in anderen Ländern entwickelt werden, wir müssen langfristig denken, was für ein land und welche flughäfen wollen wir haben:
-
- Ein aktuell funktionierender Flughafen, der an die Realität der Nachfrage angepasst ist, aber ohne Optionen für große Infrastrukturentwicklungen.
- Ein neuer funktionaler Flughafen, mit Zukunftsprojektion, mit unbegrenztem Wachstumsspielraum sowohl auf der Strecke als auch im Terminal, mit der neuesten aeronautischen Navigationstechnologie, mehr Sicherheit und Leistung.
Erinnern wir uns einfach an die Änderung der Konnektivität, die in existierte Quito mit dem neuen Flughafen, unabhängig von der Entfernung zur Stadt, die sich befindet, führte zur Ankunft neuer Fluggesellschaften und Flüge, das wäre vorher nicht möglich gewesen.
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Interessante Analyse, Ich halte die vorgebrachten Argumente für und gegen einen neuen Flughafen für Guayaquil für wichtig. Mobilität ist ein sehr wichtiges Thema, da es rund um den Flughafen zu Stoßzeiten Probleme gibt und die Anbindung an die Stadt über Duran gegeben ist, Dies führt zu einem Verkehrschaos in mehreren Straßen rund um den Flughafen.
total paul, das ist der Schlüssel und keine Spuren, Es gibt kein funktionierendes Flughafenprojekt, sollte fließend sein.
Das Beste an der Ankunft in Guayaquil als Geschäftszentrum in Ecuador ist, einen Flughafen so nahe am Geschäftszentrum und den Hotels zu haben .
Total, Dies ist jedoch auf Dauer nicht tragbar, wenn wir versuchen, uns zu einem Flughafen mit besseren Dienstleistungen weiterzuentwickeln, zum Beispiel Ihre Landebahn.
Aus technisch-operativer Sicht (als Rückmeldung), als der alte Flughafen Simón Bolívar betrieben wurde 1962 noch bis 2006, ernsthafte Betriebsprobleme erlitten, weil die Verwaltung der Flughäfen unter der Leitung der Generaldirektion für Zivilluftfahrt stand, dessen Autorität militärisch und unter dieser Realität war, Die Betriebssicherheit war gefährdet, da sie die Vorschriften nicht einhielten 100% der internationalen Vorschriften der ICAO, bis ins Jahr 2000, Die Gemeinde Guayaquil nahm den Flughafen in Besitz, Repowering des gesamten Terminalgebäudes und der umliegenden Einrichtungen. Als der heutige Flughafen José Joaquín de Olmedo in Betrieb genommen wurde 15 Jahre zuvor, Das Flughafensystem wurde verbessert und bot Touristen und internationalen Fluggesellschaften einen hervorragenden Empfang; Nichtsdestotrotz, damit diese Nachfrage erfüllt wird, um den lang ersehnten Traum von einem Mega-Flughafen zu verwirklichen, den Guayaquil verdient, obwohl der aktuelle Flughafen internationale Anerkennung genießt, viele bürokratische Hürden nehmen müssen, einschließlich der sozioökonomischen Auswirkungen nach der COVID-19-Pandemie, Aus diesem Grund muss der Flughafen verlegt werden., weil die Strecke und ihre Anlagen von Gebäuden umgeben sind, besonders in den Zitadellen Die F.A.E., La Atarazana und Umgebung des Flughafens, Ich erinnere mich an zwei einzigartige Flugzeugabstürze, die sich am Freitag ereigneten 29 April 1983 und Sonntag 22 Oktober 1989, als klarer Beweis vor dieser Rechtfertigung.
Danke für deinen Beitrag!
Sie können eine Notiz über den neuen Flughafen in Mexiko AIFA machen und die Gründe, warum der Bau des Flughafens in Texcoco verschrottet wurde, obwohl er bereits im Bau war ?
Ich habe nichts so Konkretes, aber ich schrieb das verwandt: https://www.nlarenas.com/2018/11/cuando-la-politica-se-mezcla-con-la-aviacion/
Guten Morgen:
Ich habe Ihre Meinung gelesen und sie ist wirklich sehr, sehr richtig. Keine Regionalismen, sehr objektiv.
Der neue Flughafen ist wirklich notwendig für die Argumente, die Sie dargelegt haben.
Ohne jedoch den Regionalismus-Button aktivieren zu wollen, nehme ich wahr, dass es starken Widerstand gegen den Bau gibt, Ich nehme wahr, dass hinter den Kulissen alles getan wird, um die Realisierung des Projekts zu verhindern. Im Fall des neuen Flughafens Quito, Bei Bedarf war es nicht notwendig, einen neuen zu bauen, für seinen Status als Höhenflughafen und für die Entwicklung der Luftfahrt, wo größere Flugzeuge präsentiert werden und wo längere Start- und Landebahnen erforderlich sind (dafür, hoch oben zu sein) wenn es nötig war; Als der Bau begonnen wurde, gab es nicht so viele Debatten oder Widerstände wie jetzt für den Flughafen von Guayaquil.
Meiner Meinung nach in der Praxis, Der neue Flughafen wird jetzt gebraucht, ?warum ? . Die Start- und Landebahn des Flughafens ist sehr kurz, was größere Flugzeuge daran hindert, ihre volle Kapazität auszunutzen. (Treibstoff plus Passagiere und Fracht); Ich würde es wagen zu sagen, wenn in diesem Moment der neue Flughafen mit seinen längsten Start- und Landebahnen verfügbar wäre, und die Öffnung des Landes zum offenen Himmel nutzen , es würde mehr Flüge geben , Weitere Fluggesellschaften würden kommen, es könnte sogar ein HUB werden, der mit Bogotá konkurriert (gesättigt) und Kalk (Das baut bereits eine neue Landebahn und ein weiteres Terminal); und nach den Plänen ist auch die Idee, dass es ein Lade-HUB werden kann. Das passt nicht ????
Grüße
Das Thema ist, dass Guayaquil seinen Flughafen derzeit sehr locker hat und ein Neubau hunderte Millionen Dollar erfordert, stimme voll und ganz zu, Wenn es zustande kommt, würde dies zu einer potenziellen Zunahme neuer Routen führen, noch weiter entfernt, als ich ausgesetzt wurde. Beim Thema Quito ist das anders, Ja, ich musste in Terminal und Track wachsen, Die Nachfrage war auf dem Höhepunkt der Kapazität, Denken Sie daran, dass es wirklich ein kleiner Flughafen war und Sie einen großen Faktor hinzufügen mussten, Sicherheit, Wir haben viele Unfälle gesehen, die seine vorzeitige Abreise aus der Mitte der Stadt rechtfertigten.
Ich glaube nicht, dass es Regionalismus ist, nirgends, die Entscheidung liegt bei der Gemeinde Guayaquil und ihrem Konzessionär, Es gibt also keinen Einfluss von einer externen Einheit, es ist einfach eine sehr große Investition für die aktuelle Nachfrage.
Ok Nicolas