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in einer neuen Wendung, Russland verabschiedet ein Gesetz zur Verstaatlichung von im Ausland geleasten Flugzeugen, damit die lokalen Fluggesellschaften weiter operieren können.
verursacht große Besorgnis unter Vermieter und Versicherer, in der Mitte von Krieg zwischen Russland und der Ukraine, und vor den Blockaden mehr Sanktionen, Die russische Regierung hat strenge Maßnahmen ergriffen, um die Flugfähigkeit ihrer Fluggesellschaften sicherzustellen.
Obwohl nicht bekannt ist, wie lange russische Fluggesellschaften ihren Betrieb aufgrund des fehlenden Zugangs zu Ersatzteilen noch aufrechterhalten können., was sie zur Kannibalisierung von Flugzeugen führen wird, die meistens nicht ihnen gehören, Die russische Regierung sucht nach Möglichkeiten, diese Auswirkungen zu verringern.
Zu den angekündigten Maßnahmen gehört die Fortsetzung des neuen Flugzeugprogramms MC-21 und fahren die Produktionslinie von erfolglosen wenig Super Jet 100, aber mit der Verstaatlichung hauptsächlich von Airbus- und Boeing-Flugzeugen ist eine neue Krise für die Branche erreicht worden.
Russland wird Flugzeuge verstaatlichen
Jetzt konzentrieren sich die Probleme auf die Eigentümer der Flugzeuge, die die Fluggesellschaften betreiben, die meist vermietet sind, ein angespanntes Umfeld, das auch die Versicherer mit einbezieht, und eine große Unsicherheit hinsichtlich der Zukunft und Betriebssicherheit entstanden sind Russland.
Zum Beispiel, Der Wert der von Russland beschlagnahmten Flugzeuge übersteigt den Wert $12 Billion, pese a la escala y magnitud de esta acción, Es wird geschätzt, dass Leasingunternehmen weiterhin zahlungsfähig bleiben können, trotz der offensichtlichen finanziellen Instabilität, die dadurch entstehen könnte.
Esta acción rusa llega de la mano de cancelación de las matrículas y certificados de aeronavegabilidad por parte de Irlanda (35 aviones matrícula EI-) und aus Bermuda (mehr von 740 aviones matrículas VP-B y VQ-B) lo que ha significado la rematriculación de estas y otras aeronaves bajo registro RA-.
Dieses Spiel garantiert, zur Zeit, la operación de aerolíneas rusas dentro de su territorio y hacia otros países que aún lo permiten o no han aplicado bloqueos por las acciones bélicas rusas.
Endlich, esta nacionalización y nuevos certificados de aeronavegabilidad generan de aquí en adelante una desconfianza en que los récord de mantenimiento, Flüge und Ersatzteile zuverlässig ist oder dass die Richtlinien der jeweiligen Hersteller vollständig eingehalten wurden.
¿Por qué los aviones no tenían matrícula rusa?
La gran mayoría de aviones de aerolíneas rusas son arrendados, de hecho es lo más común en toda la industria. Vor diesem Hintergrund, Bermuda era el ente regulador que asumía la responsabilidad de supervisar el mantenimiento, Betriebs- und Lufttüchtigkeitszeugnisse, a más de este país contar con grandes beneficios tributarios.
Mit Informationen von: https://twitter.com/lb_SFO
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Während es wahr ist, ein Vermieter kann etwas nicht untervermieten, wenn der Eigentümer zustimmt.
Aber ich habe gelesen, dass der Vertrag zugunsten des Eigentümers gekündigt werden kann.
Zugunsten der Besitzer des Flugzeugs, Jawohl.
Sicherlich werden die Ersatzteile über China ankommen. Vielleicht war die operative Sicherheit nie die Stärke der Russen..
Ich habe gelesen, dass China zu dieser Bitte Nein gesagt hat.
guten Tag:
Sie können die Zahl der Verstaatlichung von Flugzeugen gut erklären ?
Beinhaltet die Zahlung von Flugzeugen an Leasinggeber zu Preisen, die von der Partei, die die Verstaatlichung vornimmt, festgelegt werden ??
Grüße
Es enteignet praktisch etwas Privates und macht es öffentlich, oder sie in diesem Fall ohne Zustimmung ihrer Eigentümer an ihre Fluggesellschaften weitergeben.
Ok, aber der Besitzer des Flugzeugs erhält eine Zahlung?
Keiner.
Unglaublich
Das ist ein Angriff