Die HauptluftíNea Panamañein, Copa Airlines, busca incrementar también sus frecuencias de vuelos desde Panama stadtá zu Quito.
Dannúmeros siguen mejorando y eso se ve reflejado en los aeropuertos del país con más gente viajando sea de salida o de llegada, son signos positivos de la ansiada recuperación der Branche zuérea.
Estos buenos signos se ven también en el incremento de frecuencias como ahora el caso de Copa Airlines que sigue recuperando su operación und Ecuador y que incluso cuenta ya con más vuelos que antes de la pandemia, impulsado principalmente por los vuelos de conexión hacia los Vereinigte Staaten von Amerika.
más vuelos de Copa a Quito
Die 30 letzten Mai, die Luftínea startó der trámite para la modificación del permiso de operación für Leistungón des Transportdienstes zuéreo, Público, International, regulär, Passagier, Fracht und Post, in kombinierter Form, renovado por el Consejo Nacional de Aviación Civil mediante Acuerdo Nro. 010/2021 von 19 April 2021.
La modificación consiste en lo siguiente: Zunahme 7 Frequenzen auf der Strecke:
- CIUDAD DE PANAMÁ – QUITO – CIUDAD DE PANAMÁ, bis zweiundvierzig (42) wöchentliche Frequenzen;
Mit dieser Erhöhung, die Luftínea según der Nachfrage, könnteá incrementar sus frecuencias hasta 6 Tagesgeschäft, igualando así Spaghettién la oferta que Copa Airlines mantiene ya vigente y en funcionamiento desde y hacia el Internationaler Flughafen Joséé Joaquín de Olmedo in der Stadt von Guayaquil, tal como lo anuncié an letzten Februar.
Apuntando hacia una recuperación de la demanda tambiéaus Quito, die Luftínea operierená estos vuelos con aviones Boeing 737-800 (konfiguriert für 160 Fahrgäste in zwei Klassen) und ihnenáEs ist großartig Boeing 737 max (konfiguriert für 166 Fahrgäste in drei Klassen) variando de equipo según la demanda y necesidades operativas.
Recordemos que esta ruta es servida únicamente por Copa Airlines y la última vez que otra empresa también operó entre ambos países fue Zähmen im AñÖ 2013 nachés de que operar por tres años tanto desde Quito como desde Guayaquil.
Ich stimme dir zu, Nikolaus. Cuenca benötigt aufgrund seiner Lage und Einschränkungen möglicherweise einen anderen Flughafen. Letztendlich ist es dasselbe, was Quito mit seinem alten Flughafen passiert ist.. Ich habe gehört, dass sie ein neues bauen würden, aber ich habe noch nichts gehört, weißt du etwas darüber?? Denn wenn ja, wäre Copa Airlines eine der ersten internationalen Fluggesellschaften, die überhaupt operieren würden.
Cuenca würde in ein paar Jahren einen neuen Flughafen haben, wenigstens 20 Nach dem Masterplan, den ich einmal gesehen habe, oder sogar länger.
Einverstanden, da die Nachfrage dies heute nicht rechtfertigt und in Zukunft noch Kapazitäten für mehr Verkehr vorhanden sind. Ich sagte, aus Sicherheitsgründen einen weiteren Flughafen zu bauen, Erinnern wir uns daran, dass es mit Vickers Viscount schon vor Jahrzehnten Unfälle gegeben hat, un Boeing 737-200 von TAME und kürzlich mit ERJ-190, die glücklicherweise nicht über die Sicherheitszone hinauskam und es keine menschlichen Verluste gab. Der Bedarf an einem neuen Flughafen ist unabhängig vom Sicherheitsbedürfnis, Aus beiden Gründen wurde beschlossen, nach Quito ein weiteres zu bauen. Darüber hinaus könnte Cuenca größere Flugzeuge wie Boeing erhalten 737 max 8/9/10 von Copa Airlines zum Beispiel im Rahmen dieser Nachricht.
Ich stimme voll und ganz zu, dass Cuenca einen weiteren Flughafen braucht, Aber bei der Sicherheitsfrage geht es nicht unbedingt um die finanzielle Frage. Jedes so große Investitionsprojekt wie ein neuer Flughafen müsste seine Rentabilität anhand der Passagiernachfrage begründen.. Im Fall von Quito kamen zwei Faktoren hinzu, Sicherheit, wie Sie sagen, Doch die Nachfrage war auf ihrem Höhepunkt und die Kapazität des Terminals reichte nicht für mehr, was den Bau zahlenmäßig als machbar angab.
Wenn wahr. Wenn wir ein Land mit mehr finanziellen Mitteln wären, könnten wir schneller einen Flughafen in Cuenca bauen.
Es ist geradezu positiv, Nicolás, dass Copa Airlines weiterhin auf die Erhöhung der Frequenzen nach Quito setzt, wie Guayaquil es bereits getan hat, und das bedeutet, dass die ecuadorianische Wirtschaft wächst..
Andererseits können Manta und Cuenca in Zukunft Direktziele sein., Es ist gut, dass sie sich von der Boeing unterscheiden 737-800, die schönen Boeings 737 max 8 und 9, und eines Tages werden wir die Variante sehen 10.
Decke ist praktisch eine Tatsache, Es ist eine Frage der Zeit. Für Cuenca müssen viele Dinge passieren, wie Sie Ihre Infrastruktur verbessern können.
Wir gehen davon aus, dass uns die Manabas häufig von Manta bis Panama serviert werden. Das ist für uns ärgerlich , Es ist teuer und gefährlich, einen Flug nach Guayaquil zu nehmen und in die USA zu reisen , Mit einem COPA-Flug fühlen wir uns bedient, hoffentlich und nicht in der Anzeige allein gelassen werden und die Frequenz beschleunigen. Manta und Panama sind seit der Kolonie immer vereint.
Dieser Weg wird früher oder später passieren, Aber Manta muss über die gesamte notwendige Infrastruktur für diesen Fall verfügen.