Der Abbauprozess schreitet voran Embraer 190 von Zahme EP verletzt dabei Cuenca Im April 2016. Fotos Ivan Vallejo
mit dem Erwarteten venta de los bienes aeronáUticos von Zahme EP ankommenán ingresos a la aerolíLinie in Liquidationón que permita en alguna forma cubrir las pérdidas y deudas de la empresa, mit zum Beispiel seinen Passagieren, die ohne Flug zurückgelassen wurden.
Al momento se conoce que se vendió en el primer proceso de venta una de las dos Suche Kodiak 100 von Zahmes Amazonien y en el más reciente acto iniciado en marzo de 2022 die Kupplung 190 HC-COX war das von der 2016 an Cuenca nach einem Unfall bei der Landung.
Der Embraer-Unfall 190 von Tame in Cuenca
Die 28 April 2016, el vuelo EQ-173 operó en la aeronave Embraer 190 mit der Heiratícula HC-COX, núSerienzackenbarsch 19000372, einñoder Fertigungón 2010, für den Flug von Quito in die Stadt Cuenca. Rund um die 07:50, la torre de control de Cuenca autorizó el aterrizaje del vuelo por la pista 23 (nach Norden) en condiciones climáticas limitadas.
El resto del informe final del accidente lo pueden leer aquí:
Abbauprozess
Die 25 April 2022 obtuve la primera información sobre el inicio de este proceso de desmantelamiento en el Flughafen Cuenca:
Die #Embraer190 HC-COX-Unfall in #Cuenca an 2016 Seiía ya en proceso de desmantelamiento según muestra la siguiente imagen vía Guido Chádrehen, Foto von Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) April 26, 2022
Ahora habiendo pasado algunos días desde el inicio de este proceso, uno de los seguidores del blog me comparte las siguientes fotos que he unido en esta galería fotográfica para conocimiento de ustedes:
Se conoce que el HC-COX fue comprado por una empresa norteamericana para uso de piezas y partes que puedan ser utilizadas en otras aeronaves del tipo y que el fuselaje principal del aviózu seinía donado a una institución para fines educativos.
wir werden weiter aktualisieren.
Die Start- und Landebahn des Flughafens Cuenca war schon immer durch ihre Länge kompliziert. Aber Flugzeuge wie der Airbus kommen problemlos hinein.
Und die Embraer 190 Auch, erst an diesem tag kamen mehrere faktoren zusammen.
Hallo Nicolas,
Ich erinnere mich an einen so unglücklichen Verlust eines Embraer in jenem Jahr 190 von TAME. Wahrscheinlich wird die ERJ-190-Familie auf Flughäfen hoch betrieben & Heiß wie Quito oder Cuenca war nicht die beste Wahl, Vielleicht würde der CRJ-700/1000 oder der ATR42-600 besser passen und eine bessere Leistung erbringen. Allerdings die Wetterbedingungen, Die damals nasse Fahrbahn ließ den E190 von der Strecke rutschen. Vor Jahren auf einem Flug von Ikarus, (Fokker F-28), Cuenca – Quito bat uns, das Gepäck auf der nassen Piste zu lassen, Epoche 2003.
Wow, Ich wusste nicht, dass sie das bei den Fokkers machen 28.