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Der Erste Boeing 787 Dreamliner zum Lufthansa ist zum Empfang bereit, obwohl Sie noch ein paar Monate warten müssen. Lufthansa-Pressefoto
Die Boeing 787-9 de Lufthansa con matrícula D-ABPA y que lleva el nombre «Berlín» se entregará a Lufthansa tras la certificación de la FAA (Föderale Flugverwaltung) diesen Sommer, Es sei denn, es kommt zu neuen Verzögerungen in diesem Prozess, die die Pläne von Boeing und vielen seiner Kunden verzögert haben Dreamliner.
El ultramoderno avión “Dreamliner” de larga distancia consumirá una media de unos 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Flugkilometer. Das ist ungefähr ein 25 Prozent weniger als sein Vorgängerflugzeug. Die Emissionen von CO2 werden auch entsprechend verbessert.
Die Boeing 787-9 «Berlin» tendrá un producto de cabina mejorado, inklusive direktem Gangzugang für alle Passagiere der Business Class. Nach mehreren Wochen geplanter Kabinenumbauten bei der Lufthansa-Wartung in Frankfurt, Die Flugzeuge werden zunächst zu Ausbildungszwecken auf innerdeutschen Strecken eingesetzt.
Das erste planmäßige Interkontinentalziel des Lufthansa „Dreamliners“ wird Toronto sein, All dies unterliegt natürlich dem Beginn der Auslieferungen dieses Flugzeugs und der folgenden für die Wachstumspläne der Fluggesellschaft..
Gesamt, die Gruppe Lufthansa beauftragt hat 32 Boeing „Dreamliner“ mit Auslieferung zwischen 2022 und 2027, die auch zu den jüngsten Bestellungen für weitere Flugzeuge hinzukommen Boeing 777 und der neue soll bald in Betrieb gehen 777X.
Welche anderen Strecken werden mit diesem Flugzeug fliegen? Wir müssen noch ein paar Monate warten..
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Lufthansa wird seit jeher als Großkunde von Boeing und Airbus bezeichnet. Da machen die Dreamliner keine Ausnahme. Zur gleichen Zeit begann die Lufthansa mit dem Flottenwechsel von 'cuatrijets’ zweimotorig. Sicher, fehlen für 2025 los Boeing 777-9 um die spritdurstigsten Viermotoren zu ersetzen.
In der Tat, dass Lufthansa Airbus so sehr mag, muss einer der Kunden sein, die Airbus am meisten schaden, außer 100% mit europäischer Flotte.
Erinnern wir uns, dass die große ethnische Mehrheit in den Vereinigten Staaten Deutsche sind. Und Boeing ist ein amerikanisches Unternehmen, das von einem Amerikaner/Deutschen mit dem gleichen Namen gegründet wurde.. Von dort, Deutschland unterstützt die amerikanische Industrie. Airbus ist französischen Ursprungs und ja, beide Unternehmen sind äußerst gut und wettbewerbsfähig. Ich halte es für gut, Flugzeuge beider Flugzeughersteller zu haben, solange eine Homogenisierung in der Flotte erreicht wird, sowohl bei Großraumflugzeugen als auch bei Schmalrumpfflugzeugen.
okay, jedes Flugzeug deckt unterschiedliche Märkte ab.