Der Erste Boeing 787 Dreamliner zum Lufthansa ist zum Empfang bereit, aunque deberá esperar unos meses más. Lufthansa-Pressefoto
Die Boeing 787-9 de Lufthansa con matrícula D-ABPA y que lleva el nombre “Berlín” werde lieferná a Lufthansa tras la certificacióFAA-Nr. (Verwaltungón Federal Aviationón) diesen Sommer, Es sei denn, es kommt zu neuen Verzögerungen in diesem Prozess, die die Pläne von Boeing und vielen seiner Kunden verzögert haben Dreamliner.
El ultramoderno avión “Dreamliner” de larga distancia consumirá una media de unos 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 kilómetros de vuelo. Das ist ungefähr ein 25 por ciento menos que su avión predecesor. Die Emissionen von CO2 Spaghettién se mejoran en consecuencia.
Die Boeing 787-9 “Berlin” zartá un producto de cabina mejorado, inklusive direktem Gangzugang für alle Passagiere der Business Class. Nachés de varias semanas de remodelaciones de cabina planificadas en el mantenimiento de Lufthansa en Frankfurt, der Großvaterón se desplegará inicialmente en rutas nacionales alemanas con fines de entrenamiento.
El primer destino programado intercontinental del “Dreamliner” de Lufthansa será Toronto, claro que todo esto será sujeto al inicio de entregas de este avión y de los siguientes para los planes de crecimiento de la aerolínea.
Gesamt, die Gruppe Lufthansa beauftragt hat 32 Boeing “Dreamliner” mit Lieferung zwischen 2022 und 2027, das summiert sich auchén a las reciente órdenes de más Flugzeuge Boeing 777 y del nuevo próbereit zur Inbetriebnahme 777X.
¿Wasé otras rutas volarán con este avión? Debemos esperar algunos meses más.
Lufthansa wird seit jeher als Großkunde von Boeing und Airbus bezeichnet. Da machen die Dreamliner keine Ausnahme. Zur gleichen Zeit begann die Lufthansa mit dem Flottenwechsel von 'cuatrijets’ zweimotorig. Sicher, fehlen für 2025 los Boeing 777-9 um die spritdurstigsten Viermotoren zu ersetzen.
In der Tat, dass Lufthansa Airbus so sehr mag, muss einer der Kunden sein, die Airbus am meisten schaden, außer 100% mit europäischer Flotte.
Erinnern wir uns, dass die große ethnische Mehrheit in den Vereinigten Staaten Deutsche sind. Und Boeing ist ein amerikanisches Unternehmen, das von einem Amerikaner/Deutschen mit dem gleichen Namen gegründet wurde.. Von dort, Deutschland unterstützt die amerikanische Industrie. Airbus ist französischen Ursprungs und ja, beide Unternehmen sind äußerst gut und wettbewerbsfähig. Ich halte es für gut, Flugzeuge beider Flugzeughersteller zu haben, solange eine Homogenisierung in der Flotte erreicht wird, sowohl bei Großraumflugzeugen als auch bei Schmalrumpfflugzeugen.
okay, jedes Flugzeug deckt unterschiedliche Märkte ab.