Avianca tritt beiseite und gibt die Integration mit Viva auf

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Endlich, nach mehreren Cents und Streitereien immer weniger attraktive Konditionen, Avianca verzichtet auf den Beitritt lebendige Luft. Fotokanal 1

Mit einer umfassenden Pressemitteilung, Die Fluggesellschaft Avianca gab an, von der Integration mit der bankrotten Billigfluggesellschaft Viva Air zurückzutreten und davon Abstand zu nehmen, die sammelt sich fast an 3 Monate nach der Einstellung des Betriebs

Avianca fliegt nicht mehr mit Viva Air

Avianca bekräftigte über Monate hinweg stets seine Überzeugung, dass die Integration die beste Lösung sei, um auf die Finanzkrise von Viva zu reagieren., und zum Schutz der Verbraucher, a los empleados y la conectividad aérea. Nichtsdestotrotz, nachdem ich die Auflösung im Detail studiert habe 873 von 2023 von Aerocivil und stellen Sie sicher, dass die Bedingungen von Aerocivil eine Erholung von Viva unmöglich machen und sogar die Stabilität von Avianca beeinträchtigen könnten, Leider musste sich das Unternehmen von der Integration zurückziehen.

Die technischen Mängel der Lösung 873 sie sind zahlreich. Unter anderem, Folgendes fällt auf:

1. Geringe regulatorische Flexibilität, um Gewissheit über die Bedingungen für die Reaktivierung des Geschäftsbetriebs von Viva zu schaffen.
2. Mangelnde Anpassung der Bedingungen an die aktuelle Realität von Viva und die Zeit, die zwischen dem Beginn des Prozesses und dem verstrichen ist 8 von August 2022 und das Datum einer endgültigen Entscheidung. Die Bedingungen verpflichten Avianca zur Übernahme von Verpflichtungen, Strecken, sowie Preis- und Service-Level-Verpflichtungen, die nicht den verbleibenden Kapazitäten von Viva nach zwei Monaten Betriebsunterbrechung entsprechen.
3. Trotz Aviancas Bereitschaft, mehr als zurückzukehren 75% von Vivas Slots in El Dorado – und mehr als 72% von Viva-Slots in „Premium“-Slots-, Die Behörde forderte die Rückgabe einer Reihe von Zeitnischen, sodass Viva nicht effizient ein einziges Flugzeug am Hauptflughafen des Landes stationieren konnte. Dies würde Viva finanziell unrentabel machen, und andere Bedingungen, die von Viva verlangen, weiterhin Konnektivität auf den historischen Strecken bereitzustellen, auf denen es der einzige Betreiber war, stehen ausdrücklich im Widerspruch dazu, und dass die von der Einstellung des Betriebs von Viva betroffenen Passagiere geschützt werden, die nach offiziellen Angaben übersteigen 500.000.

Trotz dieses unglücklichen Ergebnisses, bei dem andere Fluggesellschaften auf dem Markt eine nachteilige Rolle spielten, Verbesserung seiner Wettbewerbsposition auf dem Markt durch Verzögerung der Entscheidungen der Behörde- die Absicht von Avianca ist, weiterhin ein Verbündeter der Kolumbianer zu sein, Daher wird das Unternehmen versuchen, die Anzahl seiner Flugzeuge zu erhöhen, um eine bessere Anbindung an die Regionen zu gewährleisten, Gleichzeitig werden Mechanismen implementiert, um den Mitarbeitern von Beschäftigungsmöglichkeiten anzubieten Leben. Angesichts Ihrer Absicht, diese wichtige Investition zu tätigen, Avianca fordert respektvoll die Anwendung der kolumbianischen Luftfahrtvorschriften (RAC) allen Betreibern gleichermaßen klar und fair darzulegen.

Adrian Neuhauser, Präsident und CEO von Avianca, genannt:

„Leider sind die Bedingungen dieser Resolution, dass es bereits die feste Entscheidung ist, machen es unmöglich, Viva zu retten, indem sie es nicht nur als Fluggesellschaft undurchführbar machen, Aber, der Integration unter den von Aerocivil auferlegten Bedingungen, würde die Stabilität von Avianca und die Konnektivität Kolumbiens gefährden. Seit Beginn der Integrationsanfrage haben wir den Prozess respektvoll behandelt. Nichtsdestotrotz, Es liegt in unserer Verantwortung, Avianca zu schützen und es als Schlüsselelement der Entwicklung in den Dienst des Landes zu stellen, während wir uns um unsere Mitarbeiter und unsere Kunden kümmern, und wir reagieren auf die Aktionäre, die an uns geglaubt haben, indem sie in den letzten Jahren Milliarden von Dollar investiert haben.“.

Während der aktuellen Krise in der Branche, in dem nicht nur Leben aber auch Ultra sie haben aufgehört zu fliegen, Avianca war stets derjenige, der versucht hat, Lösungen vorzuschlagen: Es ist nicht nur das einzige Unternehmen, das einen konkreten Vorschlag zur Rettung von Viva gemacht hat, hat aber mehr als mobilisiert 160 Tausend Menschen kostenlos (im Vergleich zu weniger als 10.000 die alle anderen Fluggesellschaften des gesamten Sektors gerettet haben) und hat wichtige Ziele wie San Andrés mit zusätzlichen Flügen angeflogen, Medellín, Riohacha oder Buenos Aires, unter vielen anderen. Auf diese Weise, bleibt seiner Überzeugung treu, ein Schlüsselakteur für die Konnektivität zu sein und eine tiefere Krise zu verhindern, und wird weiterhin betroffene Benutzer davor schützen Leben und Ultra bis zum 31 Mai.

"Bedauerlicherweise, Dieser lange Prozess birgt für Viva die unmittelbare Gefahr des Verschwindens, Fluggesellschaft, die das Low-Cost-Modell ins Land gebracht hat, ermöglichte es Millionen Kolumbianern, zu wettbewerbsfähigen Preisen zu fliegen, und gab Tausenden von Familien direkte und indirekte Beschäftigung. Die Herausforderung für das Land besteht nun darin, Pläne zum Schutz des Sektors voranzutreiben und zu verhindern, dass Kolumbien weiterhin an Wettbewerbsfähigkeit verliert, Umleitung des Passagierstroms in Länder wie Panama, Chile y Perú” finalizó Neuhauser.

Auf diese Weise, Viva Air endet, wie wir es bis Februar dieses Jahres kannten, Es bleibt die entfernte Möglichkeit, dass ein anderer Luftfahrtakteur an der Rettung dieser Fluggesellschaft interessiert ist, und was darauf hindeutet, es ist kaum zu retten.

¿Qué opinan ustedes de todo este proceso y el tiempo que ha tomado?

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