Un estudio reveló que lograr la meta de neutralidad en la emisión Kohlenstoff Zunahmeía los costos operativos entre un 8% und ein 18% Al 2050 für die Industrie zuérea.
Uno de los objetivos de la industria aérea es reducir su huella de carbono y lograr Netto-Null-Emissionen für 2050 mediante la implementación de nuevas tecnologíals. Eine aktuelle Bain-Studie & Company evidenció que es poco probable que se logre, vor allem, wenn die tráIch bin deréreo sigue creciendo másrápido que el PIB mundial.
2050: ein fernes und teures Ziel
Laut Berater, los esfuerzos de las aerolíneas para descarbonizar aumentarán los costos operativos entre un 8% und ein 18% zum 2050 y erosionarán significativamente los márgenes de ganancias. Si a ello se suma que los precios sostenibles del combustible de aviación para ese año seguirán siendo de dos a cuatro veces más altos que el promedio histórico del combustible para aviones, Die Aussichten sind nicht günstig. En Bain explican que un camino más realista para avanzar en este proceso tiene relación con tres ámbitos clave:
- Verbessern Sie die Effizienz von Triebwerken und Flugzeugen: Es ist ein grundlegender Faktor, um langfristig in einer nachhaltigen und dauerhaften Branche voranzukommen.. Dieses weil, sichún la investigación, dies erlaubenía reducir las emisiones de CO2 in einem 43%. Nichtsdestotrotz, aseguran que “es poco probable que la industria tome estas medidas para reemplazar las flotas antes de lo previsto”.
- Optimieren Sie den Betrieb sowohl in der Luft als auch am Boden: incorporando el combustible sostenible de aviación (SAF por sus siglas en inglés) auf einer größeren Skala, es wird möglich seinían reducir las emisiones de CO₂ sogar in einem 23%. Nichtsdestotrotz, Das verrät der Bericht, sin un cambio en las políticas gubernamentales actuales, das Gesamtangebot an REIN se limitará aproximadamente a 135 millones de toneladas métricas (Berg) an 2050, was ungefähr entspricht 35 % der prognostizierten weltweiten Kerosinnachfrage.
- Incorporar elementos sostenibles en la operación: para ello las aerolíneas pueden pensar en aviones ecológicos propulsados por hidrógeno o electricidad. Nichtsdestotrotz, es importante considerar que ambas tecnologías requieren de un alto nivel de inversión y de cambios sustanciales en la infraestructura aeroportuaria y la arquitectura de las aeronaves para permitirles reemplazar una parte sustancial de las flotas existentes en los prówir stöhnen 30 einños. Por esto se estima que su impacto podría disminuir en menos de 5% CO-Emissionen2 zum voraussichtlichen Termin.
Auf der anderen Seite, Es sind Vorschläge im Zusammenhang mit der entstanden entschädigen Sie unsón Kohlenstoff como una solución alternativa para alcanzar la carbono neutralidad. Bain & Company indica que las aerolíneas pueden compensar las emisiones residuales comprando bonos para aminorar el impacto de los gases de efecto invernadero, pero aclara que no sería suficiente para lograr la meta propuesta. Dafür, el sector deberá buscar múltiples soluciones a la descarbonización si quiere lograr los objetivos. Dafür, Der Berater betont, dass die Branche dies tun muss:
- Entwickeln Sie eine Strategie, um eine bezahlbare Versorgung sicherzustellen REIN. Esto puede incluir la inversión en la producción Kraftstoff (kaufen, Konstruktionón o asociación) y la defensa de una regulación justa o subvenciones para los SAF.
- Replantearse los planes de renovacióFlottennummer, teniendo en cuenta el coste de la descarbonización y los cambios en la dinámica competitiva, einschließlich der verschiedenen regionalen Mandate für die REIN.
- Mitigar el aumento de costos de explotación aumentando la densidad de cabina, revisando los ciclos de renovacióFlottennummer, ajustando el uso de la misma y el núSitzgruppe, und Überprüfung von Netzwerkplänen als Maßnahmen zur Maximierung der Dienste.
Die Debatte bleibt offen, pero sin duda pese a los desafíos, die Industrie zuérea es la que más hace e invierte para lograr el objetivo de Kohlenstoffneutral.
