Die Luftfahrtindustrie würde ihr Ziel der CO2-Neutralität nicht erreichen 2050

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Eine Studie ergab, dass das Erreichen des Ziels CO2-Neutralität würde die Betriebskosten um erhöhen 8% und ein 18% Al 2050 für die Flugzeugindustrie.

Eines der Ziele der Luftfahrtindustrie besteht darin, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren und zu erreichen Netto-Null-Emissionen für 2050 durch die Implementierung neuer Technologien. Eine aktuelle Bain-Studie & Das Unternehmen hat gezeigt, dass es unwahrscheinlich ist, dass es erreicht wird, vor allem, wenn die Luftverkehr wächst weiterhin schneller als das weltweite BIP.

2050: ein fernes und teures Ziel

Laut Berater, Die Bemühungen der Fluggesellschaften zur Dekarbonisierung werden die Betriebskosten erhöhen 8% und ein 18% zum 2050 und wird die Gewinnmargen erheblich schmälern. Hinzu kommt, dass die Preise für nachhaltigen Flugtreibstoff in diesem Jahr weiterhin zwei- bis viermal höher sein werden als der historische Durchschnitt für Flugtreibstoff., Die Aussichten sind nicht günstig. Bei Bain erklären sie, dass ein realistischerer Weg, um in diesem Prozess voranzukommen, mit drei Schlüsselbereichen zusammenhängt.:

• Verbessern Sie die Effizienz von Triebwerken und Flugzeugen: Es ist ein grundlegender Faktor, um langfristig in einer nachhaltigen und dauerhaften Branche voranzukommen.. Dieses weil, gemäß den Forschungsergebnissen, Dadurch würden die CO-Emissionen reduziert₂ in einem 43%. Nichtsdestotrotz, Sie versichern, dass „es unwahrscheinlich ist, dass die Branche diese Maßnahmen ergreifen wird, um Flotten vorzeitig zu ersetzen“..
• Optimieren Sie den Betrieb sowohl in der Luft als auch am Boden: Einbindung von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF für sein englisches Akronym) auf einer größeren Skala, se podrían reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 23%. Nichtsdestotrotz, Das verrät der Bericht, ohne eine Änderung der aktuellen Regierungspolitik, das Gesamtangebot an REIN wird auf ca. begrenzt 135 Millionen Tonnen (Berg) an 2050, was ungefähr entspricht 35 % der prognostizierten weltweiten Kerosinnachfrage.
• Integrieren Sie nachhaltige Elemente in den Betrieb: Dafür können Fluggesellschaften über ökologische Flugzeuge nachdenken, die mit Wasserstoff oder Strom betrieben werden.. Nichtsdestotrotz, Es ist wichtig zu bedenken, dass beide Technologien hohe Investitionen und erhebliche Änderungen in der Flughafeninfrastruktur und Flugzeugarchitektur erfordern, damit sie in den kommenden Jahren einen wesentlichen Teil der bestehenden Flotten ersetzen können. 30 Jahre. Aus diesem Grund wird geschätzt, dass seine Auswirkungen in weniger als einem Jahr abnehmen könnten 5% CO-Emissionen₂ zum voraussichtlichen Termin.

Auf der anderen Seite, Es sind Vorschläge im Zusammenhang mit der entstanden Kohlenstoffreduktion; "Kohlendioxid Reduktion als alternative Lösung zur Erreichung der CO2-Neutralität. Bain & Das Unternehmen gibt an, dass Fluggesellschaften Restemissionen durch den Kauf von Anleihen ausgleichen können, um die Auswirkungen von Treibhausgasen zu reduzieren, stellt jedoch klar, dass dies nicht ausreichen würde, um das vorgeschlagene Ziel zu erreichen. Dafür, Um die Ziele zu erreichen, muss der Sektor nach mehreren Lösungen zur Dekarbonisierung suchen. Dafür, Der Berater betont, dass die Branche dies tun muss:

• Entwickeln Sie eine Strategie, um eine bezahlbare Versorgung sicherzustellen REIN. Dazu können Investitionen in die Kraftstoffproduktion gehören (kaufen, Bau oder Verein) und sich für eine faire Regulierung oder Subventionierung von SAFs einzusetzen.
• Überdenken Sie Pläne zur Flottenerneuerung, unter Berücksichtigung der Kosten der Dekarbonisierung und Veränderungen in der Wettbewerbsdynamik, einschließlich der verschiedenen regionalen Mandate für die REIN.
• Reduzieren Sie erhöhte Betriebskosten durch eine Erhöhung der Kabinendichte, Überprüfung der Flottenerneuerungszyklen, Anpassung der Nutzung und der Anzahl der Sitzplätze, und Überprüfung von Netzwerkplänen als Maßnahmen zur Maximierung der Dienste.

Die Debatte bleibt offen, aber ohne Zweifel trotz der Herausforderungen, Die Luftfahrtindustrie ist diejenige, die am meisten tut und investiert, um das Ziel zu erreichen Kohlenstoffneutral.

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