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Heute erfahren wir die Geschichte eines Flugzeugs, das sich in der Nähe von Puembo befindet Quito, es ist ein Vickers Viscount 798D das gehört dazu SAETA.
Vielen Dank für die historischen Fotos an die Familie Gudiño.
In einer Ecke von Puembo, Ecuador, ruht ein Juwel der kommerziellen Luftfahrt: el Vickers Viscount 798D ex SAETA. Dieses elegante Flugzeug, das einst mit Passagieren den Himmel überquerte, Heute wird es in der Hostería Laguardia aufbewahrt, Es wird zu einem lebendigen Museum, das uns mit der Geschichte der ecuadorianischen Zivilluftfahrt verbindet.
El Vickers Viscount: Eine Ikone der kommerziellen Luftfahrt
Bevor ich Ihnen weitere Einzelheiten der Geschichte erzähle, Ich teile dieses Video vom YouTube-Kanal mit einem AeroReport mit vielen weiteren Aufnahmen und Daten dieses wunderschönen Flugzeugs:
Die Vickers Viscount war eines der ersten Verkehrsflugzeuge mit Turbinen, revolutionierte die Luftfahrtindustrie in den 1990er Jahren 1950. Sein schlankes Design und der Komfort an Bord machten es bei Fluggesellschaften und Passagieren gleichermaßen beliebt..
El Vickers Viscount, eingeführt 1953, Es markierte ein Vorher und Nachher in der kommerziellen Luftfahrt, indem es das erste Passagierflugzeug mit Turbopropantrieb war.. Diese Innovation revolutionierte das Flugerlebnis, Bietet den Passagieren eine ruhigere und komfortablere Fahrt. Der Viscount veränderte nicht nur die Luftfahrtindustrie, sondern legte auch den Grundstein für die Entwicklung modernerer und effizienterer Verkehrsflugzeuge.
Der Viscount war von Anfang an ein Erfolg. Es wurde für seinen Komfort und seine Leistung gelobt, und wurde schnell zu einer beliebten Wahl für Fluggesellschaften. Als die Produktion des Viscount endete 1965, mehr als 445.
Es gab mehrere Varianten des Viscount. Am häufigsten war der Viscount 700, welches ein Fassungsvermögen von hatte 48 Passagiere. Weitere Varianten waren der Viscount 800, welches ein Fassungsvermögen von hatte 71 Passagiere, und der Viscount 724, welches für den Einsatz in kalten Klimazonen konzipiert wurde.
Der Viscount wurde von vielen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt eingesetzt. Zu den Fluggesellschaften, die den Viscount betrieben haben, gehört auch BEA, British Airways, Air France und Lufthansa. Der Viscount wurde auch von verschiedenen Streitkräften eingesetzt, wie die Royal Air Force und die Indian Air Force.
El Vickers Viscount 798D von Saeta
Este Vickers Viscount, mit Baunummer (c/n) 226, Es hat eine bemerkenswerte Geschichte, die mehrere Kontinente und Zwecke umfasst. Während seiner gesamten Nutzungsdauer, Dieses Flugzeug wechselte mehrmals den Besitzer, durch Fluggesellschaften wie Continental Airlines, Northeast Airlines y, Endlich, in Ecuador mit SAETA tätig.
Hier ist eine Zusammenfassung der Geschichte dieses bestimmten Flugzeugs bis zu seiner Ankunft im Land.:
Geburt in England (1957)
- Gebaut von Vickers-Armstrongs (Flugzeug) Ltd und Hurn, England.
- Ursprünglich für Capital Airlines gedacht (EE. UU.), aber der Verkauf wurde nicht abgeschlossen.
US-Verkaufstour. UU. und Leihfrist (1957-1958)
- Lackiert in Vickers-Lackierung und mit dem Titel „Vickers Viscount“ für eine US-Verkaufstour. UU.
- Zur Ausbildung der Besatzung an Continental Airlines und Northeast Airlines ausgeliehen.
- Beim Parken in einem Hangar von Continental Airlines wurde ein geringfügiger Schaden erlitten.
Rückkehr nach England und Northeast Airlines (1958-1963)
- Vickers kehrte nach der Leihfrist nach England zurück.
- An Northeast Airlines verkauft und in die V.798D-Variante umgewandelt.
- Von Vickers aufgrund ausstehender Zahlungen von Northeast Airlines zurückgenommen.
Besitzerwechsel in EE. UU. (1963-1972)
- Auf einer Auktion verkauft und von Essex Wire Corporation Inc. erworben.
- Titelübertragung an Essex International Inc. aufgrund einer Firmennamensänderung.
- Später im Besitz von North American Rockwell, Travis Ward und Westernair aus Albuquerque.
Mexikanische Pacht und Ecuador (1972-1985)
- An die Federal Electricity Commission vermietet (Mexiko).
- Verkauft an Distribute Air Inc. und dann zur Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos (STD) in Ecuador.
- Es flog nie mit SAETA und wurde als Ersatzteil verwendet.
Privateigentum und Erhaltung (1985-Geschenk)
- Gekauft von Carlos Alfredo Gudiño in Ecuador.
- Zerlegt, transportiert und auf Privatgrundstück in Puembo wieder zusammengebaut, Ecuador.
- Neu lackiert in einer fiktiven „Aero Puembo“-Lackierung und mit falscher Zulassung (HC-CAG).
- Später in einer neuen Nicht-Dummy-Lackierung umlackiert.
Derzeit befindet sich dieses Flugzeug in der Laguardia-Hazienda in ausgezeichnetem Erhaltungszustand., Sicherlich eines der am besten erhaltenen historischen Flugzeuge der Welt, verantwortlich für Carlos' Tochter, Paula Gudiño, der uns erneut willkommen hieß, um die unglaubliche Geschichte dieses historischen Flugzeugs nachzuvollziehen.
Dieser Viscount verfügt über ein luxuriöses VIP-Interieur, Dazu gehört ein einzigartiger und sehr wichtiger Stuhl, eine, die verwendet wurde Papa Johannes Paul II. bei einem Besuch in Ecuador im Jahr 1985, natürlich ist es das, Damals beförderte dieses Flugzeug den Pontifex nicht innerhalb des Landes, Aber Carlos Gudiño schaffte es, diesen Sitzplatz, der Teil des Sonderfluges des Papstes mit der nicht mehr existierenden ecuadorianischen Fluggesellschaft SAN in einer Boeing war, für die Geschichte zurückzugewinnen 727-100 HC-BIB ist für diesen Besuch besonders geeignet.
Ich persönlich gratuliere Paula Gudiño zu ihrer Liebe zur Luftfahrt und ihrem Wunsch, in Laguardia weiterhin einen wichtigen Teil der Geschichte unseres Landes zu bewahren, Ein Ort, der für diejenigen unter uns, die die Luftfahrt lieben, zu einem ganz besonderen Ort geworden ist.
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