DA IST ES teilte seine Besorgnis über die Produktion von nachhaltiger Flugkraftstoff – REIN, die langsamer voranschreitet als geschätzt.
Nachhaltige Produktion von Flugtreibstoff (REIN) langsam vorankommen. Trotz der Bemühungen der Industrie, das Wachstum dieser Art von Kraftstoff, was den CO2-Ausstoß im Luftverkehr deutlich reduziert, wird durch verschiedene Faktoren behindert.
Einerseits, Die Regierungen geben nicht die klaren und konsistenten Signale, die erforderlich sind, um Investitionen voranzutreiben REIN. Zweitens, Anleger sind vorsichtig und verlangen größere Garantien, bevor sie große Geldsummen investieren. Was ist mehr, Mangel an ausreichender Infrastruktur zur Produktion REIN im großen Maßstab.
Um den Übergang zu einer nachhaltigeren Luftfahrt zu beschleunigen, Es ist wichtig, die Investitionen in die SAF-Produktion zu erhöhen, klare und koordinierte Regierungsrichtlinien festlegen und einen globalen Rahmen schaffen, der den Handel mit diesem Kraftstoff erleichtert. Nur so können wir die CO2-Emissionen des Luftfahrtsektors reduzieren und zum Kampf gegen den Klimawandel beitragen..
Aber, was passiert?
- In 2024, SAF-Produktionsmengen erreicht 1 Millionen Tonnen (1.300 Millionen Liter), das Doppelte 0,5 Millionen Tonnen (600 Millionen Liter) produziert in 2023. SAF vertrat die 0,3% der weltweiten Kerosinproduktion und 11% globaler erneuerbarer Kraftstoff*.
- Dies liegt deutlich unter früheren Schätzungen, für die die Produktion von SAF prognostiziert wurde 2024 mit 1,5 Millionen Tonnen (1.900 Millionen Liter), da die Hauptproduktionsstätten von SAF in den Vereinigten Staaten ihren Produktionsanlauf bis zur ersten Jahreshälfte verschoben haben 2025.
- In 2025, Es wird erwartet, dass die SAF-Produktion erreichen wird 2,1 Millionen Tonnen (2,700 Millionen Liter), oder der 0,7% der gesamten Kerosinproduktion und 13% der weltweiten Kapazität für erneuerbare Kraftstoffe*.
Die wachsende Nachfrage nach Flugreisen und die Notwendigkeit, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, machen die Entwicklung des REIN dringender denn je sein. Nichtsdestotrotz, Der Fortschritt ist aufgrund einer Kombination wirtschaftlicher Faktoren langsam, Politiker und Techniker. Es ist zwingend erforderlich, dass Regierungen, Industrie und Investoren arbeiten gemeinsam daran, diese Hindernisse zu überwinden und eine nachhaltigere Zukunft für die Luftfahrt zu gewährleisten.
Ist SAF die grüne Zukunft der Luftfahrt??
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