Ecuador öffnet seinen Himmel zur Kabotage

Nach dem Gesetz für die Stärkung der ÁGeschützte Bereiche, Ecuador Abrió Sein Himmel total mit Kabotage.

Dies ist ein Problem, das es bereits siehtíMasters im Blog gesprochen, zuerst mit der Idee von Totaler offener Himmel als Lösungón zum Mangel an Konkurrenz in der PAís, Wie Argentinien, und auchéN regulatorisch und Zertifizierungón, dass die DGAC angekündigt ható Ein paar Monate ATRás, um den Prozess m durchzuführen másráIch bitte um die Bestätigungón eines AOC.

Ich lasse beide Lesungen für die aáLyse:

Völlig offener Himmel: ¿Lösungón für die Konnektivität von Ecuador?

Ecuador erleichtert den Zertifizierungsprozessón Aerolíbestreitet

aber, Nach der Ankündigung der DGAC von der Zertifizierung von FluggesellschafteníAusländische Neas in 30 Díals, etwas réKabel, Damit diese auf DOM -Routen funktionieren könnenéstatisch in Ecuador, Es hat einen wichtigen Schritt gemacht: Die erforderlichen Änderungen wurden vorgenommenízur offiziellen Registrierung, obwohl vízu einem Gesetz, das secún mein geringer Rechtswissen, Es hat nichts mit Luftfahrt zu tunón, Da ist es aus Nationalparks.

Ecuador erlaubená ein AerolíAusländische Neas machen Kabotage

Das rechtliche Problem beiseite lassen, dass einige von Ihnen wissen werdenánmás, Die Details des DAC -Vorschlags, m anzulockenás AerolíNeas vízu einem Zertifizierungsprozessón Express für die FluggesellschaftíAusländische Neas, die bereits einen AOC haben, der von einer anderen Behörde gewährt wurde, Sie lernen m kennenás Details und dies sagen die Änderungen:

Anordnungón Reformatorium. Quartal:

• In der Kodifizierungón der cóIch sage Aeronánützlich, realídie folgenden Reformen einstellen:
  1. ElimíNese El ArtíArsch 117.
  2. InklúYase Como Dispositionón General, Der nächste:
• EntsorgungÓN General
  ÚNica.- Para El Caso De Chirurgieón / AéVerkauf sieéStica von Betreibern zuéInternationale Insassen, Nach deinem Wohnsitzón in Ecuador und den erhaltenenón der Betriebserlaubnisón vor dem National Aviation Councilón Zivil, die Adresseón General der Luftfahrtón Zivil, erkennená mit dem AutoáDas Betriebszertifikatón (AOC) von solcher Kompañíwie von den Behörden seiner PA erteiltís de origen. Für den Zweck der Direktionón General der Luftfahrtón Zivil, Pflichtá Implementieren Sie die entsprechenden Vorschriften innerhalb eines Zeitraums nicht überschritten 30 Díals.

Anordnungón Reformatorium. Quinta:

• In der Kodifizierungón des Aviaci -Gesetzesón Zivil, Tantitúyase número 5 der KunstíArsch 59 für Folgendes:
  • 5) Von Jurpersonen betrieben werdeníTipps, ordnungsgemäß zertifiziert, dass sie die Genehmigung habenón vom Nationalen Rat von Aviaci gewährtón Zivil.

¿CuáSie sind die Änderungen?

Zuerst wird hervorgehoben, dass Kunst beseitigt wirdíArsch 117 von CóIch sage Aeronánützlich, welches decíNach Folgendem:

• Die Leistungen anéGewerbliche Insassen, die ausschließlich in Ecuador S durchgeführt werden sollenóIch kann es schaffenán wird von natürlichen Personen von ausgenutzt
  Ecuadorianische Nationalität oder von JurpersoneníNationale DICAs, die unter dem Reich der ecuadorianischen Gesetze bestehen.

Damit sind die Türen geöffnet, für die FluggesellschaftíAusländische Neas können Dienstleistungen anbietenéGefangene in Ecuador.

Nachfolgend, Es ist die Rede von einer Dispositionón allgemein, das zeigt das an úNur Anforderungen für eine FluggesellschaftíAusländische NEA führt eine Operation durchón UrteiléStica in Ecuador ist in der PA vertretenís und erhalten Sie die Betriebserlaubnisón durch den CNAC. Danach, Su aoc será erkannt automatáTisch für den DAC innerhalb einer Zeit von 30 Díals.

Endlich, Veränderung wird im Aviaci -Gesetz erwähntón zivil, wo die Zahl verändert wird 5 der KunstíArsch 59, welches decíNach Folgendem:

• Von einer natürlichen Person oder Jur betrieben werdeníTipp, ecuadorianisch, ordnungsgemäß zertifiziert, Que Disponga de Autorisierungón vom Nationalen Rat von Aviaci gewährtóZivil oder vom Direktor;

Dies beseitigt die Anforderung, dass ,Für ein Flugzeug können Aeroomercial -Aktivitäten im ökuadorianischen Territorium von einer natürlichen Person oder einem Jur betrieben werdeníEcuadorian Dica, Aber, könnteá von jeder Staatsangehörigkeit stammen, aber Pflichtá Eine Jur -Person seiníDICA und von CNAC genehmigt.

Erinnern wir uns daran, so dass diese Änderungen in Kraft treten, Die DGAC -Pflichtá Generieren Sie eine Verordnung für die Anwendungón dieser Gesetzesänderungen.

¿Wasé Es ist Kabotage?

Báphysisch, Cabotage ist ein Konzept oder Wort, das populär machtó In Argentinien und das wird im Meerestransport erwähnt, ist téRmino spricht, dass eine FluggesellschaftíAusländische NEA von jeder PAíS kann in einem anderen Gebietsraum operieren, ohne eine Fluggesellschaft zu seiníNEA nach lokalen Vorschriften und Gesetzen zertifiziert.

Die Bedeutung der Kabotage ist, dass es eine bessere Verbindung ermöglichtón und VerteilungóN von Waren und Menschen innerhalb eines Staates, Optimierung von Routen und Reduzierung der ProtokollkosteníStikiker, um Reisen zu vermeiden «und VacíÖ». Bad tschüssíS hat seine eigenen Vorschriften zur Regulierung der Kabotage, Auf der Suche nach einem Gleichgewicht zwischen nationaler und ausländischer Fluggesellschaften, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.

Ein Beispiel seinízu was, ein AerosolíDer kolumbianische Nea landet in Quito auf internationalen Flügen, Wenn jaí Es wird durch Ihre Betriebserlaubnis angefordert und autorisiertón, könnteá fliege von ahí Richtung Guayaquil, Cuenca, Decken oder Ziele, die kommerziell ohne Beschränkung interessiert sindóN Häufigkeit oder Zeitpläne.

Kabotagevorteile

Und TéAllgemeine Geschäftsbedingungen, Eine Öffnung zur Kabotage bringenízu den folgenden Vorteilen:

• Steigerung des Angebots.
• Die Ermäßigungón Preise vor dem Anstieg des Wettbewerbs.
• máS Reiseoptionen.
• Vertragón die Algenún Prozentsatz des zusätzlichen Personals für den Betriebón dieser Flüge.

Nachteile und Bedenken

Obwohl der PolíOpen Skies TICA bietet viele Vorteile, suón tambiéN ist die HerausforderungíWichtig, sorgfältig angesprochen zu werden:

• Es ist entscheidend, C zu bewertenóMO Die Ankunft neuer FluggesellschaftíInternationale Neas, die interne Flüge betreiben, könnenídie Wettbewerbsfähigkeit und Lebensfähigkeit der Fluggesellschaft beeinflusseníNeas-Gebietsschemata. A A wird benötigtáDeep Lyse, um ein gerechtes Spielfeld zu gewährleisten.
• Um den absehbaren Anstieg der Nachfrage nach Flügen und Passagieren zu bewältigen, Es ist wichtig, dass die PAíS hat eine moderne und fähige Flughafeninfrastruktur. Dies beinhaltet von Tracks und Terminals bis zu TR -KontrolldienstenáIch bin deréreo.
• La Erweiterungón der Konnektivität zuéREA erfordert einen robusten regulatorischen Rahmen. Es ist wichtig, klare und wirksame Standards festzulegen, um die betriebliche Sicherheit zu gewährleisten, Die Qualität von Service und Schutzón für den Verbraucher.
• Es ist wichtig, alle aktuellen Arbeitsquellen für die Fluggesellschaft zu gewährleisteníNeas, die investiert haben und darauf gewettenñdie in Ecuador.
• Garantieren Sie die Arbeit aller operativen Mitarbeiter von Piloten und Cabina M Creersás das T -TeaméEcuadorianischer Cyanic.

Zweitens, Es gibt Zweifel an der Nationalität der Piloten, um zu operiereníEin Kabotageflüge, Seit Aviacis GesetzóN Zivil sagt, dass es ecuadorianisch persönlich sein muss, cómo serán Zertifizierungsprozesseón y qué dirá die Regulierung, dass der DAC mussá erreichen.

Und etwas aúnmáEs ist wichtig, ¿Dasé Marktá Mit Flügen nach Galábezahlt? ¿Ich könnteán Fly AiríAusländische Neas an GaláZahlungen innerhalb dieser Änderungen? ¿Hainbucheá líFrequenzmilbe oder verwendetán die von Equoir dasún wurden nicht zugewiesen?

Diese Gesetzesänderungen traten in Kraft 15 im Juni, DíA der Veröffentlichungón im offiziellen Register.

¿Wasé Sie denken diese Gesetzesänderungen?