Ecuador öffnet seinen Himmel zur Kabotage

Nachdem das Gesetz zur Stärkung von Schutzgebieten im offiziellen Register veröffentlicht wurde, Ecuador hat seinen Himmel vollständig geöffnet mit Kabotage.

Dies ist ein Thema, über das wir bereits im Blog gesprochen haben., zuerst mit der Idee von Totaler offener Himmel als Lösung für den mangelnden Wettbewerb im Land, Wie Argentinien, und auch regulatorische Änderungen und Zertifizierung, die die DGAC bekannt gab vor ein paar Monaten, um den AOC-Validierungsprozess zu beschleunigen.

Ich überlasse Ihnen beide Lesungen zur Analyse.:

Völlig offener Himmel: Lösung für die Konnektivität Ecuadors?

Ecuador erleichtert den Prozess für die Zertifizierung der Fluggesellschaft

aber, Nach der Ankündigung der DGAC ausländische Fluggesellschaften zu zertifizieren 30 Tage, etwas aufzeichnen, damit sie auf inländischen Strecken verkehren können Ecuador, Es hat einen wichtigen Schritt gemacht: Die erforderlichen Änderungen wurden am Tag der offiziellen Registrierung vorgenommen, allerdings über ein Gesetz, das meinen dürftigen Rechtskenntnissen entspricht, Es hat nichts mit der Luftfahrt zu tun., Da ist es aus Nationalparks.

Ecuador wird ausländischen Fluggesellschaften Kabotage erlauben

Das rechtliche Problem beiseite lassen, Ich bin mir sicher, dass einige von Ihnen mehr wissen werden, die Einzelheiten des DAC-Vorschlags, mehr Fluggesellschaften durch ein Express-Zertifizierungsverfahren für ausländische Fluggesellschaften anzulocken, die bereits über ein von einer anderen Behörde erteiltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) verfügen, Weitere Details werden bekannt und das sagen die Änderungen:

Reformatorische Bestimmungen. Quartal:

• In der Kodifizierung des Luftfahrtgesetzes, die folgenden Reformen durchführen:
  1. Artikel löschen 117.
  2. Als allgemeine Bestimmung einbeziehen, Der nächste:
• ALLGEMEINE BESTIMMUNG
  EINZIGARTIG.- Im Falle des Inlandsflugbetriebs durch internationale Luftfahrtunternehmen, nach Ihrem Wohnsitz in Ecuador und dem Erhalt der Betriebserlaubnis vom Nationalen Zivilluftfahrtrat, die Generaldirektion Zivilluftfahrt, erkennt das Betriebszertifikat automatisch (AOC) dieser Unternehmen von den Behörden ihres Herkunftslandes gewährt. Zu diesem Zweck ist die Generaldirektion Zivilluftfahrt zuständig, hat die entsprechenden Regelungen innerhalb einer Frist von längstens umzusetzen 30 Tage.

Reformatorische Bestimmungen. Quinta:

• In der Kodifizierung des Zivilluftfahrtgesetzes, Ersetzen Sie die Nummer 5 des Artikels 59 für Folgendes:
  • 5) Von juristischen Personen betrieben werden, ordnungsgemäß zertifiziert, die über die vom National Civil Aviation Council erteilte Genehmigung verfügen.

Welche Änderungen gibt es??

Zunächst wird darauf hingewiesen, dass der Artikel gestrichen wird 117 des Luftfahrtgesetzes, der folgendes sagte:

• Gewerbliche Flugdienste, die ausschließlich in Ecuador durchgeführt werden sollen, dürfen nur von natürlichen Personen durchgeführt werden
  Ecuadorianische Staatsangehörigkeit oder nationale juristische Personen, die nach ecuadorianischem Recht gegründet wurden.

Dies öffnet die Türen für ausländische Fluggesellschaften, Flugdienste anzubieten Ecuador.

Nachfolgend, von einer allgemeinen Regelung ist die Rede, Daraus geht hervor, dass die einzige Voraussetzung für eine ausländische Fluggesellschaft für die Durchführung einer Inlandsoperation in Ecuador darin besteht, dass sie im Land ansässig ist und eine Betriebsgenehmigung von der CNAC erhält.. Danach, Ihr AOC wird innerhalb eines Zeitraums automatisch vom DAC erkannt 30 Tage.

Endlich, eine Änderung im Zivilluftfahrtgesetz erwähnt wird, bei der die Ziffer geändert wird 5 des Artikels 59, der folgendes sagte:

• Von einer natürlichen oder juristischen Person betrieben werden, ecuadorianisch, ordnungsgemäß zertifiziert, das über eine vom National Civil Aviation Council oder vom Direktor erteilte Genehmigung verfügt;

Dies beseitigt die Anforderung, dass ,Damit ein Flugzeug kommerzielle Luftfahrtaktivitäten auf ecuadorianischem Territorium durchführen kann, muss es von einer ecuadorianischen natürlichen oder juristischen Person betrieben werden., Aber, kann jeder Nationalität angehören, Es muss jedoch eine juristische Person sein und von der CNAC genehmigt werden.

Erinnern wir uns daran, so dass diese Änderungen in Kraft treten, Für die Anwendung dieser Gesetzesänderungen muss die DGAC eine Verordnung erarbeiten.

Was ist Kabotage??

Grundsätzlich, Kabotage ist ein Konzept oder Wort, das in Argentinien populär wurde und im Seetransport erwähnt wird., Dieser Begriff bedeutet, dass eine ausländische Fluggesellschaft aus einem beliebigen Land innerhalb eines anderen Territoriums operieren kann, ohne gemäß den örtlichen Vorschriften und Gesetzen eine zertifizierte Fluggesellschaft sein zu müssen..

Die Bedeutung der Kabotage liegt darin, dass sie eine bessere Verbindung und Verteilung von Gütern und Personen innerhalb eines Staates ermöglicht., Optimierung der Routen und Reduzierung der Logistikkosten durch Vermeidung von „Leerfahrten“.. Jedes Land hat seine eigenen Vorschriften zur Regulierung der Kabotage, Auf der Suche nach einem Gleichgewicht zwischen nationaler und ausländischer Fluggesellschaften, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.

Ein Beispiel wäre das, eine kolumbianische Fluggesellschaft, die in landet Quito auf internationalen Flügen, wenn Sie es beantragen und Ihre Betriebserlaubnis vorliegt, Von dort aus können Sie nach Guayaquil fliegen, Cuenca, Manta oder die Ziele, die Sie kommerziell interessieren, ohne Einschränkung der Frequenzen oder Fahrpläne.

Kabotagevorteile

Allgemein gesagt, Eine Öffnung für die Kabotage würde folgende Vorteile mit sich bringen:

• Steigerung des Angebots.
• Preissenkung aufgrund verschärften Wettbewerbs.
• Mehr Möglichkeiten zum Reisen.
• Einstellung eines gewissen Prozentsatzes an zusätzlichem Personal für die Durchführung dieser Flüge.

Nachteile und Bedenken

Obwohl die Open-Skies-Richtlinie viele Vorteile bietet, Auch die Umsetzung stellt erhebliche Herausforderungen dar, die sorgfältig angegangen werden müssen.:

• Es ist von entscheidender Bedeutung zu bewerten, wie sich die Ankunft neuer internationaler Fluggesellschaften, die Inlandsflüge anbieten, auf die Wettbewerbsfähigkeit und Rentabilität lokaler Fluggesellschaften auswirken könnte.. Um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten, ist eine gründliche Analyse erforderlich.
• Um den absehbaren Anstieg der Nachfrage nach Flügen und Passagieren zu bewältigen, Es ist wichtig, dass das Land über eine moderne und leistungsfähige Flughafeninfrastruktur verfügt. Dies umfasst alles von Start- und Landebahnen und Terminals bis hin zu Flugsicherungsdiensten..
• Der Ausbau der Luftkonnektivität erfordert einen robusten Regulierungsrahmen. Es ist wichtig, klare und wirksame Standards festzulegen, um die betriebliche Sicherheit zu gewährleisten, Servicequalität und Verbraucherschutz.
• Es ist wichtig, alle aktuellen Beschäftigungsquellen für die Fluggesellschaften sicherzustellen, die seit Jahren in Ecuador investieren und investieren..
• Garantieren Sie die Arbeit des gesamten Einsatzpersonals der Piloten und des Kabinenpersonals sowie des ecuadorianischen Technikteams.

Zweitens, Es bestehen weiterhin Zweifel an der Nationalität der Piloten, die Inlandsflüge durchführen würden, da das Zivilluftfahrtgesetz besagt, dass es sich um ecuadorianisches Personal handeln muss, Wie werden die Zertifizierungsprozesse aussehen und was werden die Vorschriften besagen, die der DAC durchführen muss?.

Und noch etwas Wichtigeres, Was passiert mit Flügen nach Galapagos?? Können ausländische Fluggesellschaften im Rahmen dieser Änderungen nach Galapagos fliegen?? Wird es eine Begrenzung der Frequenzen geben oder werden noch nicht zugeteilte Equair-Frequenzen genutzt??

Diese Gesetzesänderungen traten in Kraft 15 im Juni, Tag der Veröffentlichung im amtlichen Register.

Was halten Sie von diesen Gesetzesänderungen??

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