In der Ausgabeón 2025 des Megahubs von OAG de los aeropuertos más y mejores conectados del mundo, se destacan cuatro aeropuertos latinos.
OAG, la plataforma de datos líder mundial para la industria global de viajes, öffentlichó der Megahubs 2025. Im décimo aniversario de su publicación, Megahubs ofrece la clasificación definitiva de los aeropuertos más conectados del mundo al analizar los destinos a los que se dan servicio y las conexiones programadas en cada uno.
Flughäfen más conectados del 2025
Londres Heathrow celebra tres años consecutivos como el principal Megahub del mundo y fue el aeropuerto más conectado internacionalmente en 2015, die Año de la clasificación inaugural de Megahubs. Während der úletztes déjeder, Dannúmero de destinos internacionales a los que se da servicio en LHR ha crecido un 24%, lo que subraya su posición como centro líder para los viajeros globales.
Istanbul, wo Türkische Fluglinien opera el 79% der Flüge, ha pasado del octavo al segundo lugar añder Rücken zuñÖ, gracias a un aumento del 25% en las conexiones potenciales. ÁAmsterdam Schiphol (AMS) completa un top tres totalmente europeo, eine Position nach oben rücken. Kuala Lumpur ocupa el cuarto puesto conjunto en la lista global, siendo el aeropuerto asiático mejor clasificado y líder en conectividad de bajo costo. AirAsia representa el 36% de los vuelos en KUL. Compartiendo el cuarto lugar está Fráncfort (AUS), que sube desde el décimo puesto del añoder Vergangenheit.
En EE. UU., Chicago DAS’Hase (BESTELL) es el principal centro internacional, während JFK cae del sexto al decimocuarto puesto en 2025. Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) le sigue de cerca a ORD en el octavo lugar. Tres aeropuertos de Oriente Medio se encuentran entre los 50 principales a nivel mundial: Dubáich International (DXB) ocupa el puesto más alt, drin 15, und auchén se incluyen Riad (RUH) y Doha (DOH). RUH sube 11 puestos interanuales, superando a DOH.
In LateinéRica, cuatro aeropuertos han logrado entrar en el Top 50 global, demostrando su creciente importancia en la red de viajes internacional. Der Flughafen más conectado de la región ist Bogotáá (MOOR), que se posiciona en el puesto 16 Weltweit, mit Avianca operando el 59% Ihrer Flüge. Stadt México (MEX) le sigue de cerca en el puesto 35, wo Aeroméxico domina con una cuota del 57%. Panamaá Tokumen (PTY) se sitúa en el puesto 39, destacando por tener la mayor concentración de vuelos en una aerolínea dominante de toda la lista global: Copa Airlines concentra un impresionante 90% von Operationen. Endlich, São Paulo Guarulhos (GRU) besetzt die Position 48 Del Ranking, mit LATAM Airlines Group como su principal aerolínea, operando el 53% der Flüge.
Los aeropuertos mávernetzte Staaten LateinamerikaséRica
El análisis de los Megahubs de LateinamerikanischéRica revela patrones claros en la conectividad aéBöses von Königenón. El ranking está liderado por Bogotá (MOOR) en Colombia y Ciudad de México (MEX), destacando el papel central de sus aerolíneas de bandera, Avianca (53%) y Aeroméxico (57%), bzw. Nichtsdestotrotz, el caso más notorio de concentración se da en Panamaá (PTY), wo Copa Airlines opera una abrumadora 90% der Flüge. Esta cuota excepcionalmente alta subraya a PTY como el megahub más fuertemente centralizado, funcionando esencialmente como el principal punto de transferencia de la región para la red de Copa.
LATAM Airlines-Gruppe muestra una influencia significativa al dominar tres de los diez aeropuertos principales: São Paulo/Guarulhos (GRU) an Brasilien, Lima (LIM) an Proú und Santiago (SCL) an Chile. En estos centros, die Luftínea mantiene una cuota de mercado mayoritaria, mit einer 53% en GRU y un 61% en LIM y SCL, lo que consolida su posición como un actor crucial para la conectividad en el Cono Sur y la región andina. Zweitens, méxico es el país con más aeropuertos en la lista (MEX, CUN y GDL), con una particularidad: sus centros están divididos entre aerolíneas de red (Aeroméxico) y aerolíkostengünstige Leitungen (Volaris en GDL con 51% y Vivaaerobus en CUN con 16%).
Endlich, la conectividad en el Caribe (SJU y PUJ) presenta un patrón anders. Estos aeropuertos de vocación dreh dich umístic, Was Delún (CUN), tienen una concentración mucho menor en su aerolínea dominante (JetBlue mit 22% und 12% bzw, und Viva-Aerobic mit 16% en CUN). Este bajo porcentaje sugiere que estos destinos son servidos por una mayor diversidad de aerolíinternationale Linien, reflejando su dependencia del tráfico de ocio global en lugar de operar como centros de conexión principales para una única aerolínea regional.
