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Im Rahmen eines strategischen Investitionsplans, Argentinische Fluggesellschaften kündigte die Einführung des modernen Airbus A330neo und mehr an Boeing 737 max.
Argentinische Fluggesellschaften kündigt den Start seines ersten aus eigenen Mitteln finanzierten Investitionsplans an, Eine Entscheidung, die einen neuen Meilenstein in der jüngeren Unternehmensgeschichte markiert. Ziel ist die Modernisierung der Flotte, Verbessern Sie das Reiseerlebnis seiner Passagiere und festigen Sie seine Rentabilitäts- und Positionierungsstrategie auf dem nationalen und internationalen Markt durch die Integration 18 neue Flugzeuge in ihren Flotten Airbus und Boeing, zusammen mit einer Investition in Sitze und Konnektivität von mehr als 65 Millionen von Dollar.
Aerolíneas Argentinas entscheidet sich für die A330neo
Der Hauptvorteil dieses Plans wird der Einsatz von vier Flugzeugen sein Airbus A330neo, eine vorbildlich bewährte Zuverlässigkeit im Langstreckenbereich. Der Übergang zu diesen Geräten ist ein natürlicher Schritt in der Entwicklung dieses Segments, da sie einen großen Teil ihrer Ersatzteilplattform gemeinsam nutzen, Simulatoren und technische Schulungen mit dem derzeit vom Unternehmen betriebenen A330ceo.
Diese Neuzugänge werden von einer Aktualisierung der Kabineninnenausstattung der A330ceo-Flugzeuge begleitet, die das Unternehmen bereits betreibt., Der Gesamtplan wird also in einer moderneren und effizienteren Flotte gipfeln, mit mehr Komfort für die Passagiere und einer Verbesserung der Rentabilität des Unternehmens.
Für die schmale Flotte, Wird für Mittelstrecken- und Inlandsflüge verwendet, der Eintrag von 14 Boeing 737 max, davon sind zwei vom MAX-Modell 8, vier MAX 9 und acht max 10. Die Flugzeugfamilie max zeigte sowohl weltweit als auch innerhalb der Airline-Flotte herausragende Leistungen, das du bereits besitzt 15 max 8, also die neuen MAX-Modelle 9 y MAX 10 wird eine Steigerung der Rentabilität auf stark nachgefragten Strecken innerhalb des Landes und zu Zielen in der Region ermöglichen.
Diese Flugzeuge werden eintreten Fluggesellschaften unter dem Begriff des operativen Leasings, Ein Instrument, das die nötige Flexibilität bietet, um die Modernisierung Ihrer Flotte voranzutreiben, ohne deren finanzielle Solidität zu gefährden, Dies bietet kurzfristig einen Sprung in der Betriebskapazität, zusätzlich zu bemerkenswerten Verbesserungen des Produkts, das den Passagieren von Aerolíneas Argentinas angeboten wird.
„Mit diesem Meilenstein, Aerolíneas Argentinas bestätigt, dass es sich mit eigenen Mitteln zu einem Unternehmen mit Investitionskapazität und Planung entwickelt hat. Wir werden das Gesamtangebot an Sitzplätzen erweitern und eine moderne Flotte konsolidieren, effizient und hochprofitabel, mit einem attraktiven Produkt für Fahrgäste, die in unserem Unternehmen bereits eine hohe Servicequalität in der Region erkennen“, versicherte Fabián Lombardo, Präsident und CEO von Aerolíneas Argentinas. „Dieser Plan bedeutet Kapitalisierung des Unternehmens durch die Übernahme von Positionen in Aufträgen.“ 18 Flugzeug, Eine Aktion, die unsere Position auf dem lokalen und internationalen Markt stärken wird», hinzugefügt.
In einer zweiten Stufe, Die Installation von Konnektivität ist vorgesehen W-lan in der gesamten Flotte. Die erste Phase wird Langstreckenflugzeuge erreichen (A330), und dann auf regionale und inländische Flotten ausgeweitet (Boeing 737 und Embraer 190). Der Start dieses Dienstes ist für geplant 2027.
Genau wie beworben, 2025 Es wird das erste Jahr sein, in dem Aerolíneas Argentinas keinerlei Zuwendungen aus der Staatskasse erhält, beispielloser Meilenstein seit der staatlichen Wiedererlangung der Aktienkontrolle über das Unternehmen. Zwischen 2008 und 2023, Das Unternehmen häufte Verluste in Höhe von durchschnittlich USD an 400 Millionen pro Jahr, Die Situation kehrte sich um 2024 mit seinem ersten positiven Betriebsergebnis (EBIT) de USD 56,6 Millionen, Dies wird auch in der vom Beratungsunternehmen KPMG geprüften Bilanz bestätigt. Zum 2025, Es wird erwartet, dass sich dieses Ergebnis verdoppelt.
Der A330neo
Der A330neo zeichnet sich durch einen geringeren Treibstoffverbrauch aus (bis zu einem 25% weniger pro Sitzplatz, im Vergleich zu den Vorgängermodellen), Reduzierung der CO₂-Emissionen, größere Autonomie und optimierter Komfort für die Passagiere. Aus operativer Sicht, Der Übergang ist äußerst effizient, da es die gleiche Simulatorplattform und Trainingsbasis wie das derzeit im Einsatz befindliche A330-200ceo-Modell nutzt, und sorgt für eine Durchgängigkeit im Ersatzteillager, Dies reduziert die Kosten und Anpassungszeiten für Wartungsteams, Piloten und Besatzungen. Dieser Flugzeugtyp kann ca. transportieren 300 Passagiere, Abhängig von Ihrer Konfiguration.
Die Familie 737 max
Flugzeug Boeing 737 max 9 und 737 max 10 Sie sind die Fortsetzung der Entwicklung der Familie 737 max 8, mit Variationen in der Länge seines Rumpfes und Verbesserungen in seiner Ausrüstung sowie der Effizienz beim Treibstoffverbrauch und den Kosten pro Sitzplatz. Laut Herstellerangaben, der B737 MAX 9 verbrauchen 11% weniger Treibstoff pro Flug als die B737-800 und 17% weniger pro Sitzplatz, während die B737 MAX 10 erreicht eine Reduzierung von 7% per Flug und 19% je Platz. Inzwischen er max 9 kann einiges tragen 190 Passagiere, der MAX 10 Es ist die Version mit der höchsten Kapazität innerhalb der Familie max, mit einer Konfiguration, die den Transport ermöglicht 210 Passagiere, Optimierung der Rentabilität auf Strecken mit hoher Verkehrsdichte. Was ist mehr, teilt die vollständige Betriebs- und Wartungskompatibilität mit dem MAX 8 derzeit im Einsatz, Dies erleichtert die Integration in die Flotte und verbessert die Gesamteffizienz des Systems.
Die Flotte von Aerolíneas Argentinas
Argentinische Fluggesellschaften verfügt über eine Flotte von 83 Flugzeug, gemacht aus 10 CEO von Airbus A330-200, 15 Boeing 737 max 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, und 2 Frachter Boeing 737-800. In dieser Zahl ist das Einkommen eines MAX enthalten 8 in den kommenden Tagen.
