Die Strecken und Flughäfen mit den meisten Turbulenzen weltweit

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Auf welchen Strecken und Flughäfen gibt es weltweit die meisten Turbulenzen?? Wir überprüfen die Daten der 2025.

Die Turbulenzen sind, bestimmt, Eine der größten Sorgen für den durchschnittlichen Passagier und ein konstanter Faktor in der Betriebsplanung der Fluggesellschaft. In letzter Zeit, das auf Flugprognosen spezialisierte Portal, turbli.com, hat eine umfassende Analyse der Strecken und Flughäfen mit dem höchsten Turbulenzindex weltweit veröffentlicht, basierend auf der Wirbeldissipationsrate (EDR, für sein Akronym in Englisch).

Die Daten offenbaren eine überzeugende geografische Realität: Die Orographie der Anden macht den Südkegel zum weltweiten Epizentrum von Luftturbulenzen.

Die verkehrsreichsten Routen der Welt

Dem Bericht zufolge, Die Flugroute mit den höchsten durchschnittlichen Turbulenzen der Welt verbindet Mendoza (Mdz), an Argentinien, mit Santiago de Chile (SCL). Mit einem Abstand von knapp 196 km, Diese Route verzeichnet einen durchschnittlichen EDR von 22.983.

Um es ins rechte Licht zu rücken, Dieser Wert übertrifft andere komplexe Routen in Asien oder Nordamerika bei weitem. Die technische Erklärung liegt in den Bergwellen, die durch die starken Westwinde erzeugt werden, die auf die Anden treffen., Dadurch entstehen instabile Luftströme, die Flugzeuge beim Sinkflug fast zwangsläufig überqueren müssen Santiago oder der Aufstieg nach Mendoza.

Die „Top 5“ der turbulentesten Routen der Welt werden von der Gebirgsgeographie dominiert, mit einer starken südamerikanischen und asiatischen Präsenz:

1. Mendoza (Mdz) – Santiago (SCL): 22.983 EDR
2. Xining (XNN) – Yinchuan (INC), China: 18.935 EDR
3. Chengdu (TFU) – Xining (XNN), China: 18.758 EDR
4. Cordoba (COR) – Santiago (SCL): 18.643 EDR
5. Santa Cruz (VVI) – Santiago (SCL): 18.33 EDR

Es ist bemerkenswert, dass drei der fünf Routen mit dem größten „Chop“ (Idioten) der Welt haben Santiago de Chile als Ziel oder Ausgangspunkt, was die betriebliche Komplexität der Region unterstreicht.

Routen mit den meisten Turbulenzen in Südamerika

Hier finden Sie die detaillierte Analyse der südamerikanischen Routen, mit der gewünschten technischen und journalistischen Herangehensweise verfasst, Ideal, um den Thread des vorherigen Beitrags fortzusetzen.

Die Überquerung der Anden: Die turbulentesten Flugrouten in Südamerika
Wenn wir den Flugverkehr Punkt für Punkt analysieren, Turbli-Daten liefern eine starke Schlussfolgerung für die Region: Überqueren Sie die Anden, vor allem nach oder von Chile, ist ein Garant für intensive atmosphärische Aktivität.

Die Rangliste der Routen mit der höchsten durchschnittlichen Turbulenz (EDR) Es wird fast ausschließlich von Strecken dominiert, die Argentinien und Chile verbinden, oder die parallel zu den Ausläufern fliegen. Der gemeinsame Faktor ist das Zusammenspiel starker Westwinde mit der abrupten Orographie der Anden, die berühmten „Bergwellen“ erzeugen, die Flugzeuge erschüttern.

Nächste, das Detail der 10 verkehrsreichsten Strecken in der Region:

1. Mendoza (Mdz) – Santiago (SCL)
   1. Distanz: 196 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 22.983
2. Cordoba (COR) – Santiago (SCL)
   1. Distanz: 660 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 18.643
3. Santa Cruz (VVI) – Santiago (SCL)
   1. Distanz: 1.905 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 18.33
4. 4. Mendoza (Mdz) – Salta (SLA)
   1. Distanz: 940 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 18.307
5. 5. Mendoza (Mdz) – San Carlos de Bariloche (BRC)
   1. Distanz: 946 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 18.17
6. 6. Cordoba (COR) – Mendoza (Mdz)
   1. Distanz: 464 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 17.139
7. 7. Salta (SLA) – Heiliges Kreuz (VVI)
   1. Distanz: 834 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 16.772
8. 8. Cordoba (COR) – Salta (SLA)
   1. Distanz: 727 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 16.714
9. 9. San Carlos de Bariloche (BRC) – Santiago (SCL)
   1. Distanz: 861 km
   2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 16.503
10. 10. Annahme (ASU) – Santiago (SCL)
    1. Distanz: 1.571 km
    2. Mittlere Turbulenzen (EDR): 16.252

Die Flughäfen mit der größten konvektiven Aktivität

Die Turbli-Analyse ist nicht auf Routen beschränkt, sondern ordnet Flughäfen auch anhand der durchschnittlichen Turbulenzen in ihrer Umgebung ein (Anflug und Abflug). Wieder, Südamerika führt die Weltrangliste an.

Internationaler Flughafen Arturo Merino Benítez (SCL) in Santiago liegt es weltweit an erster Stelle mit einem durchschnittlichen EDR von 21.446, Dicht gefolgt von Mendoza (Mdz) und springen (SLA).

Das globale Ranking der turbulentesten Flughäfen sieht wie folgt aus:

1. Santiago (SCL): 21.446
2. Mendoza (Mdz): 21.174
3. Salta (SLA): 20.701
4. Xining (XNN): 19.221
5. Lanzhou (LHW): 18.247

Flughäfen mit mehr Turbulenzen

1. Santiago, Chile (SCL)
   • Durchschnittlicher EDR: 21.446
2. Mendoza, Argentinien (Mdz)
   • Durchschnittlicher EDR: 21.174
3. Salta, Argentinien (SLA)
   • Durchschnittlicher EDR: 20.701
4. San Carlos de Bariloche, Argentinien (BRC)
   • Durchschnittlicher EDR: 16.707
5. Cordoba, Argentinien (COR)
   • Durchschnittlicher EDR: 16.000
6. Quito, Ecuador (UIO)
   • Durchschnittlicher EDR: 14.718
7. Cusco, Peru (CUZ)
   • Durchschnittlicher EDR: 14.547
8. Buenos Aires, Argentinien (EZE)
   • Durchschnittlicher EDR: 14.299
9. Menschwerdung, Paraguay (ENO)
   • Durchschnittlicher EDR: 14.166
10. Montevideo, Uruguay (MVD)
    • Durchschnittlicher EDR: 14.004

Die lokalen Daten: In der regionalen Aufteilung Südamerikas, der Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre (UIO) erscheint an sechster Stelle mit einem EDR von 14.718, Dies bestätigt, dass die Lage in von Bergen umgebenen Hochgebieten ein entscheidender Faktor für die Entstehung orografischer Turbulenzen ist.

Panorama in der nördlichen Hemisphäre und anderen Regionen

Im Süden bestimmen die Anden die Bedingungen, In Nordamerika kommt der Haupteinfluss von den Rocky Mountains. Flughafen Denver (DAS) gilt als die turbulenteste in der Region (17.911 EDR) und ihre Routen nach Jackson (JAC) und Salt Lake City (SLC) sind am stärksten betroffen.

In Europa, Die Aktivität konzentriert sich auf die Alpen. Routen wie die in Nizza (NC) ein Ginebra (BWS) Sie haben die höchsten Raten auf dem Kontinent, aufgrund der Luftströmungen, die zwischen den Schweizer und französischen Gebirgsketten kanalisiert werden.

In Asien, Die raue Topographie Chinas und Japans dominiert die Statistik, wobei Flughäfen wie Xining und Lanzhou sehr hohe Werte verzeichnen, vergleichbar mit denen des Südkegels.

Was bedeutet das für die Sicherheit??

Aus betrieblicher Sicht, Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass ein hoher EDR nicht mit Unsicherheit einhergeht. Moderne Flugzeuge sind dafür zertifiziert, strukturellen Belastungen standzuhalten, die weit über die Belastungen selbst durch schwere Turbulenzen hinausgehen..

Diese Turbli-Daten werden hauptsächlich dazu verwendet, Flugbesatzungen und Disponenten dabei zu helfen, effizientere Routen zu planen und Vielflieger in diesen Gebieten darüber zu informieren, dass das Anschnallen nicht nur eine Empfehlung ist., aber eine ständige Notwendigkeit, wenn man in der Nähe der großen Gebirgsketten der Welt fliegt.

Wie wird Turbulenz gemessen??

In den Klassifizierungen und Prognosen, Turbulenzen werden in Einheiten der Wirbeldissipationsrate ausgedrückt (EDR), Eine vom Flugzeug unabhängige Einheit, die die Geschwindigkeit darstellt, mit der turbulente Strukturen zusammenbrechen und ihre Energie in Wärme umwandeln. Die Grenzen zwischen verschiedenen Turbulenzniveaus variieren je nach Quelle.

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