Manta flights – Galapagos: What is lacking?

In a short time the start of flights between Manta and Galápaid, but ¿thaté What is missing for this to become a reality??

Once inaugurated (again) the new passenger terminal Eloy Alfaro International Airport In the city of Manta, expectations are high regarding the development of new direct routes from this airport..

Varios meses atrás, metó de la intención of LATAM Ecuador en volar hacia Galápagos desde este aeropuerto con potencial importante de crecimiento, but there has been no news about that project. Now the name of Avianca Ecuador como la aerolínea interesada en hacerlo.

Vuelos Manta a Galápaid

Con la terminal funcionando y las intenciones de las aerolíneas de volar de Manta a Galápagos debemos repasar qué se necesita para que estos vuelos se concreten.

Normally, pensaríamos que es muy fácil, the airínea vuela y listo, pero en el caso de Galápagos por control ambiental y facultades del Gobierno provincial, se deben realizar varias modificaciones a reglamentos e incluso la adquisición de equipos para poder tener estos vuelos.

let's remember, before moving forward, que al momento los únicos aeropuertos habilitados para emitir pasajeros hacia Galápaid are those of Guayaquil and Quito, este es el preámbulo para avanzar con lo que se necesita.

¿Whaté hace falta?

1. Whaté the airínea interesada modifique su permiso de operación para incluir el punto Manta: actualmente las rutas están compuestas por Quito y/o Guayaquil a Galápaid. De esta forma la empresa interesada debería modificar para hacerlo Quito y/o Guayaquil y/o Manta como ejemplo.
2. Fueling: themselvesún NOTAM este punto ya está solventado, but dutyá pasar por las respectivas auditorias de control de calidad por parte de las aerolíneas para que cumpla con sus parámeters.
3. El Reglamento de Migración y Residencia del Régimen Especial de Galápagos debe ser modificado: ordinance no. 001-CGREG-V-V-2017, en específico el art. 46 dispone como únicos aeropuertos de salida a Galápagos los de Quito y Guayaquil.
4. Favorable reports are required to be issued by ABG, DPNG y CGREG para la operación de estos vuelos.
5. Adquisición de equipos: rayos X y/o tomografos para revisión de equipaje de mano y de bodega se requieren para la revisión de los mismos y así evitar el ingreso de artículos prohibidos to the islands.
6. Personal: should beá capacitar y contratar personal para las distintas entidades mencionadas en el punto 4.
7. Others

Consulté al Ministro de Transporte al respecto y me comentó que en total son 26 puntos que se deberán solventar:

They're like 26 pasos en la hoja de ruta que se preparó the 12 December to reach this target before the 31 from January 2023. The Vice Minister @aguilarh_jose Eastá a cargo. La inspección de ABG se hará con mi presencia en Manta. cordially invited @n_larenas, if you have time.

— Darío V. Herrera (@dariovherrera) December 28, 2022

¿Whaté ventajas ofrece Manta?

Tal vez se pregunten el motivo por el cuál las aerolíneas quieren cubrir esta ruta ahora y no antes. Voy a detallar algunas ventajas sobre la tradicional escala técnica en Guayaquil:

• Subsidio al combustible de aviación
• Reduced airport taxes
• Bajo tráI'm theéreo
• Clue ógreat
• Meteorología favorable

Based on the first two points, podemos pensar que las aerolíneas se interesan en Manta ya que bajarían sus costos operativos comparado con parar en Guayaquil, aunque el desafío estará en contar con la demanda para completar los cupos de viajeros que normalmente subirían en el JJO para completar los cupos desde Quito.

For now, esperemos avancen estos pendientes y se concreten estos vuelos y también los internacionales que serían aún más atractivos hacia Panamá for instance.