THERE IT IS publicó su estudio año a año donde podemos revisar cómo avanzó the recoveryón of the industry toérea on flights from passengers and load during the 2022.
The aviation industryón se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de más of the 70% on 2020 in comparisonón with 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
On 2022, continuó the recoveryónumber of passengers, with IATA predicting growth of around 10%. This has been fueled by the lifting of the travel restrictions in the majoríthat of markets, gradually included, China.
Recover usónumber of passengers
Looking to 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, while cargo demand is expected to remain strong. Nevertheless, the recoveryóto beá desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- The tráfico total en 2022 (measured in passenger-kilometersómetro de ingresos o RPK) increaseó a 64,4% in comparisonón with 2021. Worldwide, the tráfico de todo el añO 2022 was from 68,5% from pre-pandemic levels (2019).
- The tráfico internacional en 2022 sufferedó a 152,7% compared to 2021 y alcanzó the 62,2% of the levels of 2019.
- The tráI'm giftéstico para 2022 increaseó a 10,9% in comparisonón with the añprevious one. The tráfico nacional de 2022 was from 79,6% del nivel de todo el añO 2019.
The aerosolsíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfig of 119,2 % on 2022 con respecto a todo el añO 2021. La capacidad anual aumentó a 93,3% and the occupancy factorón increaseó 9,7 percentage points up to 82,2%, the más alto entre las regiones. La demanda de diciembre subió 37,0% in comparisonón con diciembre de 2021.
Carga aérea
The load demand in 2020 was the más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., and THERE IT IS predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, although during the 2022 presentó la primera caída estadística en los úlast toños.
- La demanda global de todo el añor en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), disminuyó a 8,0% in comparisonón with 2021 (-8,2 % for international operations). In comparisonón with 2019, cayó a 1,6% (both global and international).
- The capacity in 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), was a 3,0% superior to that of 2021 (+4,5% for international operations). In comparisonón with the levels of 2019 (before COVID), la capacidad disminuyó a 8,2 % (-9,0% for international operations).
- En diciembre se debilitó the performanceñO: global demand was a 15,3% below the levels of 2021 (-15,8% for international operations). Monthly cargo demand remained below levels of 2021 since March 2022. The overall capacity was a 2,2% below the levels of 2021 (-0,5% for international operations). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones, with an increase of 13,1% on demand in 2022 in comparisonón with 2021 (+15,0% for international operations). Durante el mismo período, the aerosolsíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% for international operations). In comparisonón with 2019 (pre-COVID levels), the demand was a 4,3% inferior (-2,6% for international operations) and the capacity was reduced a 14,3% (-10,8% for international operations). In December, the aerosolsílines of the regionón registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% for international operations) in comparisonón with 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% for international operations) durante el mismo período.
Los invito a ver algunos vídeos sobre la aviacióworld no:
