No to single pilot flights

no step was made, for now, to the project to authorize long-distance commercial flights with a single pilot during some stages of flight.

The project to allow commercial flights to operate with a single pilot for himñO 2027 ha sido objeto de discusión y debate en la industria de la aviación durante varios años. Los defensores de esta medida argumentan que la tecnología de la aviación moderna ha avanzado lo suficiente como para permitir que un solo piloto pueda operar un avión comercial con seguridad, which can reduce costs and increase efficiency.

Nevertheless, spaghettién hay preocupaciones sobre la seguridad de los pasajeros y la tripulación, así como sobre la fatiga y el estrés que puede enfrentar un solo piloto en vuelos largos. Detractors argue that the presence of two pilots in the cockpit helps ensure that human errors are detected and corrected., y que la reducción de costos no debe poner en peligro la seguridad de los vuelos.

EASA says no

Currently, the biggestía de los vuelos comerciales requieren al menos dos pilotos en la cabin. Esto se debe en parte a las regulaciones de seguridad de la aviación que exigen esta medida, así como a la confianza que los pasajeros tienen en la presencia de dos pilotos en la cabina.

Despite this, some países y aerolíneas han comenzado a experimentar con vuelos comerciales con un solo piloto en rutas específicas y bajo ciertas condiciones. For instance, in Europe, el programa de investigación Single Pilot Operations en Remote and Challenge Environment (IN SPORTS) Eastá investigando la viabilidad de vuelos comerciales con un solo piloto en rutas remotas y desafiantes.

Before projects of Airbus together with Cathay Pacific ha generado la alerta en gremios de pilotos que verían caer la demanda por esta profesión en aerolíneas que principalmente operan vuelos de larga distancia, since the idea is that they operate 2 pilots instead of 3, what to generateía una rotación entre ambos capitanes: one rests, the other stays in the cabin alone.

EASA – Agencia Europea de Seguridad Aérea (la primera gran entidad aeronáutica en ser consultada) ha dicho por ahora que no encuentra que las condiciones tecnológicas y regulatorias que requeriría incluso la intervención of the OACI y de la opinión de gremios a nivel mundial, may be possible, but that is not ruled out for the future past the 2030 cuando las condiciones en los aviones más modernos se den y aseguren todas las posibilidades y situaciones que se puedan dar cuando un solo piloto se quede solo en cabina por varias horas.

Usually, I decided itón de permitir vuelos comerciales con un solo piloto debe ser cuidadosamente evaluada en términos de sus implicaciones para la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Si bien la tecnología de la aviación ha avanzado, la seguridad sigue siendo la principal preocupación en la industria de la aviación y cualquier cambio en la regulación debe ser guiado por este principio.