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sous la campagne #ApprivoiserDespega, Tels sont les projets de Tame pour redécoller et récupérer le terrain qu'il a perdu ces derniers temps. 2 ans ou un peu plus. Aujourd'hui, nous interviewons Ignacio Vallejo, Président du conseil d'administration de Tame EP.
il y a quelques temps 3 mois et après la présentation du nouveau délégué de la Présidence au Conseil d'Administration de Tame, l'ancien directeur d'Iberia Ignacio Vallejo, Les projets à court et moyen terme de Tame EP ont progressivement commencé à être connus pour anticiper la crise très médiatisée qu'elle traverse et qui a provoqué un grand mécontentement parmi les utilisateurs et les usagers fréquents de la compagnie aérienne..
Parmi ces projets, il a été mentionné: récupérer la flotte 11 Avions (étaient 17 jusqu'au 2016), réduire au moins 400 salariés inscrits sur la liste de paie, concentrer les opérations nationales sans fermer davantage de routes, maintenir les routes internationales actuelles, incorporer un nouvel avion ATR, éventuellement une version ATR-72 pour les destinations nationales où les ATR-42 actuels sont trop petits, récupérer l'alambic $6 des millions de dollars qui sont coincé au Venezuela, guérir le plus $176 des millions de dollars de pertes accumulées au cours des dernières 4 années et autres.
dans ce cadre, Nous avons interviewé le président du conseil d'administration de Tame lors de l'événement Itinéraires Amériques 2019, où nous vous interrogeons sur des sujets qui vous intéressent tous, lecteurs et aussi pour le pays en général, sur la principale compagnie aérienne du pays et porteur de drapeau d'Équateur.
L'interview
Vous pouvez voir l'intégralité de l'interview en suivant ce lien. https://youtu.be/p-No7D3VeoM ou regardez-le ci-dessous (Augmenter le volume):
Points clés
- L’objectif principal est de sortir Tame de sa situation économique complexe.
- Le plan de Tame est exposé pour le prochain 5 années.
- Renouveler la flotte qui a actuellement une moyenne d'âge de 13 âge.
- Sur la liste de paie, Tame a 12 Avions, mais ils volent 5 avions à moyen rayon d'action et 1 long rayon.
- Entre le milieu et la fin de l'année, la flotte sera renouvelée entre 7 et 10 âge.
- Tame unifiera sa flotte exclusivement à Airbus et ATR.
- Ils auront un minimum 5 Avion de type ATR.
- Les 3 Embraer 190 ceux actuels seront vendus pour un coût d'exploitation élevé.
- L'Airbus A330 HC-COH sera analysé pour le renouvellement de son bail ou un avion plus jeune sera recherché.
- La possibilité d'incorporer un deuxième Airbus A330 est en cours d'analyse.
- La flotte Airbus A319 et A320 sera unifiée en une seule famille de moteurs.
- Toutes les destinations nationales et internationales actuelles seront maintenues.
- Nous voulons promouvoir des destinations comme Coca, Lac aigre, Santa Rosa et autres.
- Les destinations sociales doivent aussi être rentables.
- De nouvelles routes intérieures seront évaluées ou celles actuelles renforcées.
- Le nombre de pilotes à Tame est complet, pour l'instant.
- Les pilotes d'Embraer commenceront à piloter Airbus et ATR.
- Tame profitera des politiques de Ciel ouvert pour booster votre taux d'occupation grâce aux accords de partage de code.
- Le modèle low-cost de Tame a été analysé, mais pour le moment ce n'est pas dans les plans de l'entreprise et une sorte de semi-low-cost pourrait être analysée.
- Tame va sortir de la crise actuelle avec le soutien du gouvernement équatorien et la compagnie aérienne doit continuer à se débrouiller seule..
- Vente privée exclue, mais la possibilité de conclure des alliances avec d’autres sociétés mutuellement avantageuses demeure..
- La sécurité chez Tame est fondamentale pour la compagnie aérienne.
Derrière les caméras
Parmi les autres plans de Tame pour récupérer et obtenir des revenus figurent ::
- Les routes internationales actuelles sont en cours d'évaluation. Dans certains 2 semaines, Tame reprendra sa route vers Bogota avec un nombre de fréquences encore à annoncer.
- Il est envisagé de reprendre la route vers Buenos Aires qui a réalisé une bonne performance pour Tame, mais en raison d'une mauvaise stratégie commerciale, cela a cessé de porter ses fruits pour la compagnie aérienne.
- Aussi, avec l'ajout d'un deuxième Airbus A330, il est envisagé d'ouvrir une destination long-courrier, qui pourrait être Madrid ou un autre similaire, quelle serait la première aventure de Tame sur le continent européen.
Qui est Ignacio Vallejo, Président du conseil d'administration de Tame?
Ignacio Vallejo possède une vaste expérience dans la gestion des compagnies aériennes, 40 années dans des postes administratifs. De nationalité espagnole, Il a vécu une grande partie de sa vie en Amérique latine, travaillant principalement pour Iberia et d'autres compagnies aériennes de la région..
Directement chargé par le président de l'Équateur de mettre en œuvre des plans à long terme pour récupérer Tame EP depuis août 2017. A élaboré des plans de restructuration du personnel pour avoir la meilleure équipe de travail jeune et professionnelle.
Depuis que j'ai rejoint Tame, La compagnie aérienne a réalisé 90% de ponctualité et 99% conformité de l'itinéraire, l'un des plus élevés d'Équateur et de l'industrie.
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NOMBRES! Veuillez inclure des chiffres dans l'entretien, c'est-à-dire:
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Coûts projetés!
Revenus projetés!
Soldes projetés à 5 années montrant les paiements de crédit et de dette en souffrance .
RENTABILITÉ!!
Tout le reste n'est qu'une liste de bonnes intentions? Ou simplement une énumération de petites tâches qui ne représentent pas la SOLUTION!
Merci Nicolas!
J'espère que la liaison Quito-Buenos Aires reprendra car c'était la seule compagnie aérienne à proposer un vol direct., L'équipe du Club Atlético River Plate a même voyagé une fois pour jouer avec la Liga de Quito et j'ai dû voyager avec eux. Les salutations
C'était un bon itinéraire, Malheureusement, en raison des problèmes de la compagnie aérienne, celle-ci a dû la fermer.. Espérons qu'ils le reprendront.
C'est la compagnie aérienne nationale et la réduction des coûts d'exploitation est cruciale ainsi que le renouvellement de la flotte actuelle pour surmonter la crise financière que traîne TAME..
Concernant la flotte, l'ATR72-600 serait l'option de remplacement la plus proche de l'Embraer 190 pour les vols intérieurs de capacité inférieure mais moins chers à exploiter et garantissant un taux d'occupation plus élevé. De même, une flotte homogène de la famille Airbus A320, j'espère que NEO et enfin des Airbus A330 qui facturent plus que tous les autres de la flotte actuelle.
Personnellement, Je ne pense pas que ce soit la version -600, Leur loyer serait plus élevé et nécessiterait que les équipages actuels suivent une formation plus longue., donc plus cher. Ils le seront sûrement 72-500.
J'espère qu'un autre Airbus A330 sera augmenté et j'espère qu'ils le seront 5 il y a
Esperons-le, Tame a besoin de plus de revenus.
Ce serait bien s'ils reprenaient l'avion pour Buenos Aires puisque depuis qu'ils ont arrêté de voler en juin dernier 2016 Les prix ont explosé pas moins de 680 et avec Tame tu pourrais trouver 400 mais ils devraient améliorer le service depuis 6 heures et pas un seul film.
Aussi, comme je l'ai commenté dans un autre article, supprimez les taxes aéroportuaires élevées en Équateur
Merci Guille, pour votre contribution. J'espère que les perspectives s'améliorent.
Guillermo:
D'accord, pour moi de payer 131 USD depuis Quito et 123 USD depuis Guayaquil, comme taxes de départ, C'est scandaleux et honteux.. Ils nous ont marqué des buts énormes grâce à la collecte automatique de ceux-ci dans les billets et au déménagement ultérieur vers le nouvel aéroport de Tababela..
Quand j'utilise des miles vers les États-Unis, Je paie ces sommes pour quitter l'Équateur et 5 USD pour revenir de ce pays. Une fois, avec ticket gagnant, j'ai payé 7 dollars pour voyager de Honolulu à Quito, c'est-à-dire, sur, un voyage de 14 Heures, lors d'un voyage d'une heure à Bogota, dépasse presque 20 fois le montant.