LATAM Cargo et ses vols vers l'Equateur

En esta oportunidad conoceremos sobre la operación de LATAM Cargo et ses vols vers l'Equateur, Pennsylvanieís donde opera principalmente en Quito y en determinadas oportunidades, spaghettién en Guayaquil.

le Aéroport de Quito demeure la principale destination des aérosolíneas cargueras que operan de manera regular y no regular en Ecuador para traer y llevar carga desde el país hacia todo el mundo.

exportations de fleurs, camarón y banano son los principales protagonistas, mais d'autres produits comme le chocolat, caféé y pitahaya van creciendo junto a los tratados que Ecuador ha firmado por ejemplo, avec l'Europe.

le 28 de janvier de 2019, l'airíje ne demande pasó ante la autoridad ecuatoriana la renovación de votre permis d'exploitationón, manteniendo todas las cláusulas de operación con hasta 6 fréquences hebdomadaires.

El negocio de carga está en su mejor momento histórico, y desde Quito se movieron más de 215.919 toneladas de carga durante el añO 2017, quel moyen 14.7% más que el añO 2016.

À propos de LATAM Cargo

Histoire

L'air principalínea carguera de Latinoamérica inició ses opérations dans 1929 dans le cadre de LAN Chile et Ladeco dans le but de connecter les produits chiliens au monde.

Pour 1998, l'airínea se fusionó con LAN Chile y pasó a llamarse Fast Air Carrier S.A, mais seulement pour une courte période et son nom définitif avant l'actuel était LAN Cargo.

Avec le passage duños su crecimiento permitió à l'airínea posicionarse rápidamente en el mercado como no solo la principal aerolínea carguera desde Chile, mais aussién generando una gran presencia en todos los paísessions de la régionón, un icono en Sur América y reconocida en todos los países donde opera.

LATAM Cargo cuenta en su operación con aerolíneas socias en Colombia, Brasil y México. Con estas aerolíneas socias o de las cuales es dueñune, a réussi à renforcer sa position sur le marché et à étendre ses activités. avec LANCO (LATAM Cargo Colombie), ABSA (LATAM Cargo Brésil) et MasAir (LATAM Cargo México) es la principal aerolínea de carga de la región.

Pese al crecimiento inicial de la aerolínea, dans les údernier 3 une 5 uneños y debido al aumento de la competencia de aerolílignes de la régionón y de otras de Estados Unidos o Medio Oriente, el negocio de carga para LATAM Cargo se ha visto afectado y ha llevado a la aerolínea a reducir su oferta e incluso, raccourcir sa flotte d'avions.

Flotte et destinations

Entre todas las aerolíneas socias de LATAM Cargo, pero que cuentan con permisos de operación independientes, ajouter jusqu'à un total de 8 avions de sa flotte composée exclusivement d'avions Boeing 767-300F d'un âge moyen de 8 uneñtu es vieux. l'airínea tiene la proyección de llegar a 12 aviones hasta el añO 2020 alors qu'il reçoit dans sa flotte les Boeing 767-300BCF, qui sont des avions de passagers convertis en cargos.

Jusqu'au début de 2018, l'airínea se despidió de los aviones Boeing 777F, los cuales fueron devueltos o vendidos tras la reducción en el negocio de carga para el grupo LATAM Airlines, ça aussién realiza traslado de carga en sus aviones de pasajeros.

Avec ces 8 Avions, Las 4 aérosolíneas vuelan a más de 30 destinations en América y Europa desde todos los paísessions de la régionón, alimentando principalmente el HUB principal de la aerolínea en Miami, d'où partent-ils pour l'Europe.

Opérationón de LATAM Cargo en Ecuador

Con la operación de todas sus filiales de carga, LATAM Cargo es la principal carguera en capacidad ofrecida y número de vuelos mensuales en Ecuador, en volant En moyenne 64 vols mensuels y con su pico en temporada de flores entre enero y febrero de todos los años. Le 4 opérer en Equateur.

Al ser una operación cargo, le Dícomme opérationón y frecuencias semanales pueden variar según necesidades de sus clientes.

Après la vente du gros Boeing 777F, LATAM Cargo redujo su oferta y para contrarrestar esta situación, surtout en haute saison des fleurs en Equateur et en Colombie par exemple, l'airínea ha firmado un acuerdo de cooperación avec l'airínea carguera estadounidense Westnern Global Airline hasta incorporar nuevos aviones.

Con los aviones de esta aerolínea y en modalidad ACMI (arriendo de avión, équipageón, entretien et assurance) l'airínea suple su capacidad hacia los destinos donde la carga es alta, comme c'est le cas de l'Equateur et dans ce, par exemple LATAM Cargo Colombie – LANCE, solliciteró le suivant:

 

comme détaillé, LATAM Cargo Colombia solicita operar también a Ecuador con aviones Boeing 747 (ceux-ci éventuellement d'Atlas Air Cargo ou Western Global) et avec des avions MD-11 (de Western Global). avec ces changements, nous verrons quelques vols sur ces avions, exploité pour LATAM Cargo Colombie, la même chose qui se passe déjà avec les vols opérés par la filiale cargo chilienne.

Les vols LATAM Cargo sont effectués principalement à Quito, pero dentro de la operación des aérosolsípas trop vieuxén se encuentra Guayaquil a donde sí operan cada determinado tiempo, Manta C'est inclus Latacunga, lo que les brinda flexibilidad en su operación en Ecuador según dónde se encuentre la carga. Postérieur à l'Equateur, la destination principale de la cargaison est Miami, d'où il est distribué dans le monde entier.