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Il en reste de moins en moins pour Boeing 737 MAX voler à nouveau, C'est ce qui manque pour que cet événement ait lieu dans les mois à venir.
Le constructeur nord-américain a publié la liste des progrès et des tâches en attente qui doivent être accomplies afin de compléter le processus de recertification qui permettra à l'avion de voler à nouveau. MAX, ce qui en mars sera déjà 1 année depuis l'échouement.
Ce qui manque au Boeing 737 MAX voler à nouveau
Tandis que la FAA et d'autres autorités de réglementation détermineront le moment de la certification et du retour au service commercial, Boeing continue de rechercher la certification et l'approbation de la FAA pour les mises à niveau du logiciel de commandes de vol MCAS au cours de ce trimestre.
Selon ce calendrier, Il est possible que la reprise des livraisons MAX les clients des compagnies aériennes reprendront en décembre, après recertification et lorsque la FAA émettra une consigne de navigabilité autorisant cet avion à voler à nouveau.
en même temps, travaillent à la validation finale des exigences de formation mises à jour pour la formation des équipages, cela doit se produire avant que le MAX ne revienne en service commercial, et cela devrait commencer en janvier.
Il y a cinq étapes clés que Boeing doit franchir avec la FAA avant de remettre en service:
- Session de certification du simulateur FAA eCab: une évaluation de plusieurs jours sur simulateur eCab avec la FAA pour garantir que le système logiciel global remplit la fonction prévue, à la fois normalement et en présence de pannes du système. FINI
- Évaluation de la charge de travail de l'équipage avec les pilotes de ligne de la FAA: une séance de simulation autonome de plusieurs jours avec des pilotes de ligne pour évaluer les facteurs humains et la charge de travail de l'équipage dans diverses conditions de test.
- Test en vol de certification FAA: Les pilotes de la FAA effectueront le dernier vol de certification logicielle mis à jour.
- Soumission finale de Boeing à la FAA: après avoir terminé le vol de certification de la FAA, Boeing soumettra les livrables finaux de certification à la FAA pour soutenir la certification des logiciels.
Boeing et la FAA ont franchi avec succès la première de ces étapes la semaine dernière, et travaillons actuellement à l'évaluation des pilotes de ligne de la FAA et aux tests en vol de certification de la FAA..
A chaque étape de ce processus, Boeing a travaillé en étroite collaboration avec la FAA et d'autres régulateurs.
Une documentation détaillée a été fournie à cet effet., et des séances approfondies sur simulateurs et les aider à comprendre la logique et la conception des nouvelles procédures, les logiciels et le matériel de formation proposés pour s'assurer qu'ils sont entièrement satisfaits de la sécurité de l'avion.
La FAA et d’autres autorités de réglementation détermineront en fin de compte la remise en service dans chacune de leurs juridictions.. Cela peut inclure une approche progressive et le calendrier peut varier selon chaque autorité aéronautique..
Par exemple, American Airlines a de nouveau reporté la mise en service de cet avion, maintenant pour mars 2020.
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