✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
Ils sont comblés 50 années de accident aérien du vol LES HEURES 232, qui est apparu 26 des années plus tard dans les glaciers du volcan Chimborazo. Photo de Werner Fischdick – Données via aviation-safety.net
le 15 d'août 1976 l'un des chapitres les plus émouvants et énigmatiques a été inscrit dans l'histoire de l'aviation commerciale équatorienne. Hoy, exactement un demi-siècle après cet événement tragique, nous nous souvenons du vol 232 de LES HEURES, une opération régulière qui a fédéré Quito (UIO) avec Cuenca (SIGNAL) et cela est devenu un mystère qui a défié le temps et la géographie andine pendant plus de deux décennies..
Cet accident est le troisième pire accident aérien en termes de victimes dans l'histoire du Équateur.
L'histoire du vol SAETA 232 qui a disparu pendant des années
dimanche matin 15 d'août 1976, le Vickers 785D Viscount de LES HEURES, immatriculé HC-ARS, a décollé de l'ancien Aéroport international de Sucre de Quito à 08:06 heures à l'aéroport Cuenca. Il y avait quatre membres d'équipage à bord de l'avion de fabrication britannique et ils voyageaient 55 passagers, totalisateur 59 occupants.
À 08:27 heures où le dernier contact radio avec la tour de contrôle a été enregistré. L'équipage a signalé sa position au-dessus de la ville d'Ambato, maintenir une altitude de 18,000 tartes. Après ce rapport, la communication a été définitivement interrompue. Le quadrimoteur à turbopropulseur n'est jamais arrivé dans la capitale d'Azuaya, activer immédiatement les protocoles de recherche et de sauvetage.
La route directe entre les deux terminaux présentait une complexité technique considérable en raison de la présence de la cordillère des Andes et, en particulier, à l'imposant Chimborazo enneigé, une masse glaciaire qui s'élève jusqu'au 6,319 mètres au-dessus du niveau de la mer et est situé à environ 150 kilomètres au sud de la capitale, émergeant comme un obstacle naturel critique sur le chemin de l’ère.
Les premières opérations de recherche aériennes et terrestres couvraient plusieurs secteurs géographiques: de l'itinéraire prévu à Cuenca à la zone des lagunes Ozogoche au sud de la province de Chimborazo, s'étendant même sans succès vers la côte et la région amazonienne. Après des semaines d'efforts sans résultats opérationnels, Les autorités ont mis fin aux efforts de localisation officielle.
26 des années d'incertitude et de théories
L’absence absolue de restes humains et le manque de réponses techniques ont ouvert la voie à une longue période de spéculation.. Au long de 26 années, le destin du 59 les gens à bord ont alimenté les mythes urbains, des conjectures sur des détours inexpliqués et même des théories d'enlèvements surnaturels ou extraterrestres. Pour les familles des victimes, Le manque de preuves matérielles a prolongé le duel dans un scénario d'incertitude constante.
| Date: | Dimanche 15 Août 1976 |
| Temps: | 08:35 |
| Taper: |  Vickers 785D Vicomte |
| Propriétaire/exploitant: | LES HEURES |
| Inscription: | HC-ARS |
| MSN: | 377 |
| Année de fabrication: | 1958 |
| Décès: | Décès: 59 / Occupants: 59 |
| Autres décès: | 0 |
| Dommages aux aéronefs: | Détruit, radié |
| Catégorie: | Accident |
| Emplacement: | Volcan de Chimborazo –  Équateur |
| Phase: | Et l'itinéraire |
| Nature: | Passager – Programmé |
| Aéroport de départ: | Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU) |
| Aéroport de destination: | Aéroport Cuenca (Cue / sécher) |
Le mystère aéronautique a commencé à être résolu de manière fortuite en octobre 2002. Pablo Chiquiza et Flavio Armas, membres du club d'alpinisme Nuevos Horizontes, Ils entreprirent une expédition pour gravir le volcan Chimborazo à travers une face nord-est peu explorée de la montagne..
Au cours du deuxième jour du voyage, en atteignant une altitude de 5,550 mètres au-dessus du niveau de la mer, les alpinistes ont identifié des éléments étrangers au milieu naturel: fragments de métal et journaux de l'époque, protégé par les basses températures du glacier, ils ont quand même conservé leur lisibilité. Après avoir passé la nuit à proximité et complété la descente, les vérifications correspondantes ont été coordonnées.
en février 2003, après la diffusion publique de l'observation de restes matériels et humains sur le glacier García Moreno par l'alpiniste Miguel Cazar, Une commission officielle composée des découvreurs originaux et des commandos de la brigade des forces spéciales « Patria » des forces armées s'est déplacée sur le lieu exact de l'impact.. Les investigations techniques des autorités aéronautiques ont confirmé que les restes correspondaient au Vickers Viscount HC-ARS du vol. 232 par SAETA.
L'analyse de l'impact a déterminé que l'avion est entré en collision directement avec les pentes du volcan., être immédiatement enseveli sous le flux du glacier, ce qui a empêché sa détection visuelle lors des opérations de recherche de 1976.
En raison de l'extrême complexité des accès géographiques et par respect pour les victimes, La zone de l'accident a été officiellement déclarée cimetière, déterminer la permanence des restes dans les lieux. La découverte a résolu la plus ancienne énigme de l'aviation commerciale au monde. Équateur, apporter des certitudes techniques et de la paix aux familles des 59 occupants qui reposent aujourd'hui sur le sommet andin.
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
