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La compagnie aérienne équatorienne Apprivoiser EP n'arrête pas de voler Boutique, il n'ajuste son offre qu'en réduisant sa capacité en raison de la disponibilité des avions dans sa flotte.
Malheureusement, La presse traditionnelle ou les médias de masse ont tenté de donner des informations erronées sur la situation des vols de Tame vers le Aéroport de Catamayo.
Cette situation est due uniquement et exclusivement au fait que Tame arrête de piloter ses avions Embraer 190 définitivement dans tous ses parcours dans le cadre de son processus de restructuration axé sur la rentabilité et la réduction de ses dépenses opérationnelles en recherchant une opération rentable.
Cette opération rentable et les changements de flotte déjà publiés dans cet espace il y a quelques mois et confirmés en novembre dans Entretien avec le directeur général de la compagnie aérienne, donc l'information n'est pas nouvelle, Cela existait déjà et arriverait tôt ou tard, mais la presse et les secteurs politiciens Ils l'utilisent pour désinformer.
Tame EP ne laisse pas Loja voler
Ici, je tiens à bien vous informer et à souligner que la compagnie aérienne nationale de l'Équateur N'ARRÊTE PAS de voler à Loja., ajustez simplement votre offre.
L'offre de sièges de Tame est réduite à mesure qu'elle commence à exploiter le 11 fréquences hebdomadaires vers Catamayo avec avions ATR42-500 au lieu d'une opération mixte avec l'Embraer 190.
Les fréquences sont maintenues, mais les sièges sont réduits d'un peu plus 1.700 places hebdomadaires à un peu plus 1.000 sièges, la réduction là, mais ils n'arrêtent pas de voler.
Le temps de vol augmente, Oui, mais en moyenne 15 minutes en fonction des conditions de vent, quelque chose qui ne devrait pas affecter l'utilisateur qui maintient un service et pourquoi le comparer au transport terrestre.
Options sur le marché
Finalement, Il est important d'indiquer que même si Tame a réduit son offre, En général, sur le marché de Lojano, l'offre de sièges est désormais plus importante qu'à la même période de l'année. 2018.
Cela veut dire, que grâce aux revenus de Aérorégional sur cet itinéraire, en plus des sièges Tame, il y a plus de 2.800 des sièges qui n'existaient pas l'année dernière.
Aérorégional dessert Catamayo – Loja avec aussi 11 vols hebdomadaires, donc maintenant il y a plus de vols et plus de sièges pour cet important marché aérien de notre pays.
Désormais, le succès de cette route pour les deux compagnies aériennes sera que le marché sera à nouveau stimulé et que lorsque Tame se remettra de sa situation bien connue., opérer plus de vols ou incorporer à nouveau des avions plus gros.
L'important, Il existe des options et personne n'a arrêté de voler vers Loja.
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Avec tout le respect que je vous dois, mais l'état actuel de TAME est le produit d'une gestion opérationnelle et financière épouvantable, La chose la plus responsable à envisager est de redonner à l'Armée de l'air son administration par la Force aérienne à partir de laquelle elle est née et a grandi dans le seul but de fournir un service efficace., voler sur des routes non rentables reliant toutes les régions de notre pays.
Arrêtons de nous faire taquiner comme si nous étions des enfants.
Lorsque TAME EP retirera ses avions ERJ-190 d'une capacité de 104 passagers et le remplacer par l'ATR42/500 qui a une capacité de 42 passagers et cela en fonction de la température et du vent de Catamayo, devra réduire sa capacité à environ 36 O 38 passagers, C'est une grave perte de revenus pour TAME, pas seulement sur cette route, mais sur toutes ces routes parcourues par l'ERJ-190. La perte de disponibilité des sièges représentera une réduction d'environ 60%, Il faut aussi dire que, sur de nombreux itinéraires qui couvrent le 2 A320 de la flotte actuelle et sur ses routes nationales, plusieurs fois l’ATR doit remplacer l’A320, soit en raison des itinéraires des réunions, soit en raison du manque de disponibilité des avions, avec cette relation mathématique signifie que, avec les avions désormais disponibles dans TAME, ne couvre pas la totalité des revenus nécessaires pour couvrir ses coûts de fonctionnement élevés, raison d'avoir autorisé l'entrée excessive de personnel depuis le gouvernement précédent.
Il convient également de mentionner que, en permettant l'entrée d'une nouvelle compagnie aérienne pour rivaliser sur ce marché, sans tenir compte du montant de la demande existante, La seule chose qui était recherchée était l'enterrement de TAME déjà mourant..
Ce qui est maintenant attendu, ce sont les licenciements intempestifs de nombreux travailleurs., comme cela s'est déjà produit avec les pilotes Embraer, Cela signifie laisser de nombreuses familles de professionnels dans de nombreux domaines de cette entreprise sans sources de revenus..
Quelle façon de terminer une année.!!.
Ils auraient pu sauver TAME, Il y avait plusieurs façons de procéder..
Mais le gouvernement et ses administrateurs inefficaces de cette entreprise ont préféré l'enterrer et ainsi enterrer et faire oublier le grave déficit qu'elle porte., causé par sa mauvaise gestion politique passée et actuelle, qui ont été placés sous la direction de deux gouvernements incompétents.
Maintenant, il n'y a pratiquement plus de TAME, car il ne peut plus rivaliser avec LAN-ECUADOR. AVIANCA ET MÊME AÉRORÉGIONAL. Leurs fréquences ont été réparties et ils ne disposent donc pas d'équipements pour voler vers les routes les plus productives.. La question que nous devrions nous poser est: Qui ou qui est responsable de cette grave perte de la seule compagnie aérienne de la capitale nationale ??
Peut-être qu'à un moment donné, Ils seront capables de raconter clairement tout ce qui s'est passé, la ou les personnes responsables, qui qu'ils soient, parce que rien ni personne ne doit être au dessus des lois.