avions au sol: c'est comme ça qu'il est stocké

Lorsque des avions restent sur le terrain pour les causes qui sont, commeí C'est le processus de préservationón et stockage qui doivent être respectés pour maintenir óconditions optimales. Auteur de la photo inconnu.

Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Maintenant qu'après la crise mondiale de COVID-19 [feminine Les avions des avions du majoríaérosolíNEAS DU MONDE ESTán arrêté sur terre, Des milliers d'avions de stationnement en attente de la solutionón de ce problème de santé grave pour voler à nouveau et Récupérer les pertes.

Cependant, pour les aérosolsíLes opérateurs de nèmes et d'avions en général ne sont pas si fácil comment fermer ses portes et revenir quand tout s'est passé, avions bien que ce ne soit pasén en service doit être maintenu et adéquat pour leur processus de stockage jusqu'à retourner au service, Nous en parlerons aujourd'hui.

Depuis tout dans Aviacacón tiene un estáSéparé, Les fabricants émettent leurs recommandations pour le stockage des avions qui ne sont paséN SERVICE. Ils le divisent généralement en:

• Parking
• Courses
• Stockage
• Retour au service

Le fabricant Airbus par exemple, Divisez vos recommandations en fonction du type et de la duréeóstockage n:  jusqu'à un mois, Plus d'un mois, jusqu'à unñun supérieur d'unñou et sur le fait que le conditionnement de l'avion soitá Si cet êtreá stocké dans des conditions de vol ou non.

La priorité d'êtreá Toujours la sécurité et l'intégrité FíSICA de l'avion minimisant la possibilité de DAñOS par des agents externes sur terre.

Si possible, l'avion doit être garé avec votre nez contre l'adresseón du vent s'il est à l'extérieur et son principal engin d'atterrissage avec des chaussures doubles, aprèsás et devant chaque roue:

Pour le vol, certains avions ont des pinces fixes dans les ailes ou la queue où l'avion avec des cordes ou des chaînes à des points fixes peut être ancré sur Terre pour éviter les mouvements soudains de l'avion au cas où il y a des conditions externes de vents forts, Ceci est généralement vu sur de petits avionsñEn tant que O-Talkingóptéros.

Les surfaces de contrôle ont parfois des assurances fixes qui sont couplées dans leurs parties móViles pour éviter les mouvements tout aussi soudains causés par le vent:

Les commandes de vol égalementéDans de nombreux cas, ils sont généralement assurés dans la cabine pour éviter leur mouvement:

Air extérieur est également recouvert de moteurs, tomas estáéthique et tubes pitot qui sont généralementán extérieur exposé mais doit être protégé de la saleté, objets supplémentairesños  y de manipulationóInadéquat:

De cette façon, si l'avion est stocké à l'extérieur.á Protégé des éléments, et ses parties máS délicat de la même manière están protégé des agents externes.

Si le stockage est pendant une très longue période, Il est probable que les moteurs seront démontés et stockés séparément dans des environnements contrôlés aprèsés d'un processus de drain de LíTant et aprèsés pour les soumettre à un processus de protectionón avec des résines et des cires protectrices. Il y a d'autres cas où la compagnie aérienneíLes avions utilisent des moteurs loués et les moteurs sont retournés aux propriétaires.

Spaghettién procéderá pour protéger  et assurer indéfiniment certaines parties de l'AVIón, Les pels sont utilisésíCulas spéciales qui repoussent la chaleur des pare-brise et des fenêtres, devrait êtreán Systèmes de désactivationéélectrique, hydrateráulicos, Couvrir et protéger le pneumáTicos et toutes les ouvertures de l'avion, commeí aussién les réservoirs de carburant sont drainés et sont remplis d'une huile de conservateur.

Aun commeí Dans cet état de stockage permanent, les portes sont parfois nécessaires pour recirculer l'air et le remorquage de temps à autre  L'avion pour une section courte pour éviter le règlement dans une seule partie du pneumáticos.

Pour sa mise en service à nouveau, Certains fabricants suggèrent une inspectionón de 50 Heures, où il est examiné  L'état général de l'AVIón, révisionóN des commutateurs fonctionnent ou dysfonctionnement, frapperícomme, Commandes de vol, Systèmes AVIóNick, qui sont testés pour un bon fonctionnement et en plusás dans cette inspectionón Les défauts mineurs sont corrigés pour le service.

Comme nous l'avons vu avant, Les parties protégées sont recouvertes d'éléments colorés rouges marqués de la phrase “Retirer avant le vol”.

Ces éléments sont généralement en plusás de coloré, Assez volumineux et flottant scandaleusement dans le vent, le tout pour alerter les opérateurs d'une partie de l'avion ESTá Avec son élément de protectionón et cette protectionón doit être supprimé avant chaque vol, Rappelez-vous que dans le passé, des accidents se sont produits où des parties vitales qui étaient protégées et que ces titres n'ont pas été retirés ont produit le chatástrophe.

Puisqu'un avion commercial est essentiellement un máQuina pour gagner de l'argent, Si cela doit être stocké, L'objectif principal est de le faire de telle manière que si nécessaire pour le service, Cela peut être activé dans les plus brefs délais, de la forme más econóMica et qu'il fonctionne à nouveau dans des conditions optimales.