Un hommage photographique en l'honneur de Tame EP

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Clôturant une histoire de presque 58 années, nous faisons dans cet espace un plus que mérité, hommage photographique en l'honneur de la compagnie aérienne Apprivoiser EP.

Interprété par: Historien de l'aéronautique Guido Chávez avec des informations personnelles et Nicolas Larenas
Photographies: dossier personnel de Guido Chavez, merci et crédits aux auteurs.

La liquidation de Tame EP Cela a commencé et il n'y a pas de retour en arrière, du moins pas dans le scénario actuel. Même si tout peut changer, il n'y a aucun doute sur la voie qu'a empruntée le gouvernement de l'Équateur en ce qui concerne l'avenir de ce qui était par décret le porteur de drapeau du pays.

Hommage à Tame EP

Fils 57 années et quelques mois, fait que peu de compagnies aériennes dans le monde ont réussi, il n’est pas facile de perdurer dans un environnement aussi compétitif et en évolution rapide, alors rendez hommage à Tame EP pour ces années qui ont transporté des rêves aux quatre coins de l'Équateur, Il est important pour cet espace d'information aéronautique.

A) Oui, avec le soutien de l'historien Guido Chávez, Nous passons en revue quelques photos de ses archives personnelles qui nous permettront de nous souvenir de ses débuts, évolution et moments avant le début de la liquidation:

histoire Apprivoiser DC-6B
Un DC-6B apprivoisé au vieil aéroport de Quito.
historique Tame DHC-6-300 FAE-446
Même s'il ne portait pas les couleurs de Tame en tant que tel, que le Twin Otter FAE-646 possédait également l'immatriculation civile HC-BCG ce qui l'aurait amené à opérer certains vols pour la compagnie aérienne.
historique Tame HS-748 FAE-739
De même avec le cas de cet Avro 748, Il était également à l'état civil, bien que sur cette photo on ne puisse pas lire.
Histoire Apprivoiser Boeing 727 HC-BSC
Le HC-BSC est arrivé de Lufthansa, comme on peut le voir sur la peinture de l'avion.
Histoire Apprivoiser Boeing 727-200 HC-BHM
Un autre Boeing 727-200 qui opérait à Tame, avec inscription HC-BHM.
Histoire Apprivoiser Boeing 727-200 HC-BZR
Esther Boeing 727 HC-BZR llevó una pintura «prototipo», qui n'était appliquée que sur cet avion et était sans aucun doute l'une des couleurs les plus originales que la compagnie aérienne ait eues, bien qu'ils aient dit cela à cause de sa couleur, générait beaucoup de chaleur à bord.
Apprivoiser l'histoire de Boeing 737-200 HC-BIG
Cet avion est arrivé tout neuf de l'usine Boeing, Ce B737-200 HC-BIG a subi un accident mortel à l'atterrissage à Cuenca.
Histoire Apprivoiser Boeing 757
Pour ceux qui ne le savaient pas, pendant un moment, Tame a loué un Boeing 757-200 du Mexique, il était principalement utilisé pour les vols vers les Galapagos- Baltra.
histoire Tame Douglas C-47 HC-AUV
Cette image d'un Tame C-47 est incroyable, pas seulement pour le voir, mais aussi pour la qualité de l'image.
histoire Tame Douglas C-47
Une image légèrement plus ancienne d'un Tame C-47, avec son peuple, les équatoriens.
Histoire apprivoisée Douglas DC-6B
Cette photo est également spectaculaire du Douglas DC-6B pour sa qualité qui nous permet de voir l'image principale de ce post avant la séance photo.
historique Tame Douglas DC-6B FAE-45133 HC-AXS
Les DC-6B ont joué un rôle déterminant dans le positionnement de Tame.
histoire Tame Douglas DC-6B
Apprivoiser le DC-6 à Quito.
historique Tame Fokker F28 HC-BMD
Los Fokker 28 a ouvert une nouvelle ère pour Tame, Par exemple, avec eux, ils ont consolidé leur opération vers Cali via Tulcán.. Ici le HC-BMD.
Histoire Apprivoisée Avro 748 FAE-683 HC-AUE
Cette photo semble être à Cuenca, mais on voit un Avro 748 avec l'image complète de Tame de l'époque.
historique Tame Avro HS-748
Un Avro de Tame, derrière un boeing 727.
historique Tame Electra L-188 HC-AZJ
La belle Electra de Tame HC-AZJ à Guayaquil, ça fait plaisir de le voir en couleur.
historique Tame HC-AZL Electra
à Quito, remarquez le Pichincha avec presque aucune présence humaine.

Apprivoiser le Boeing de l’Équateur 727-100

Apprivoiser l'Airbus A320 HC-CDZ
Tame a fait le grand saut technologique avec l'incorporation de 2 Airbus A320 neuf sorti d'usine, mais en mode location, qui a quitté la flotte plus tard. Ces avions ont intégré pour la première fois des divertissements en vol dans la compagnie aérienne..
Apprivoiser Embraer 190 HC-CGG
avec les Embraer 190 acheté directement auprès du fabricant, Apprivoiser a retiré les Fokkers 28 et a réalisé un saut technologique important et une réduction de la consommation de carburant.
Apprivoiser l'Airbus A320 HC-CID
L'A320 HC-CID a été le premier avion à porter les nouvelles et dernières couleurs de Tame.
Apprivoiser ATR42-500
Tame a commencé à se développer à l’international, mais il fallait aussi penser au marché intérieur, pour cela, ils ont été achetés 3 ATR42-500, qui avait pour objectif de voler vers ces marchés les moins rentables, avec moins de demande, mais en maintenant la connectivité qui était à la base de la création de la compagnie aérienne.
Apprivoiser l'Airbus A330 HC-COH
Avec des projets de croissance et après être devenue une entreprise publique, la compagnie aérienne pourrait déjà atteindre un objectif, qui devait s'envoler pour les États-Unis, pour cela ils ont loué le premier (d'au moins 2 que pensaient-ils avoir) Airbus A330 HC-COH, qui s'est retiré de la flotte en février 2019 et fermé les vols vers New York.
Apprivoiser l'Amazonie Quête Kodiak HC-CPG
Le gouvernement a acquis 3 Quête Avion Kodian 100 pour le service social Tame Amazonia. Ils sont actuellement opérationnels 2 de ces avions chez Shell Mera, ce service de Taxi Aérien serait maintenu après la liquidation.
Embraer 190 Apprivoiser
Les Embraers de Tame ont été retirés de l'exploitation commerciale en décembre 2019, leurs coûts d'exploitation les ont éloignés des projets de la compagnie aérienne.

Apprivoiser Flota

Finalement, Guido partage son histoire des avions qui ont opéré à Tame tout au long de l'histoire., il peut y avoir des erreurs de registre compilées à partir de diverses sources:

  • HC-AJF Douglas DC-6B/F CN. 43266/182 ex N90754 jj. 63 septembre, heure actuelle. HC-ATK 1970. rmt. N9429 1972.
  • HC-AMS Lockheed L-188A Electra CN. 1002 ex VR-HFN jj. mars75 – démantelé 1981.
  • HC-APF Douglas DC-6 CN. 42882/30 N90715 Ene70 – désactivé à Guayaquil. Probablement utilisé comme source de pièces de rechange.
  • HC-AUD Hawker Siddeley 748-246 Sr2Acn. 1682 jj. 0370 octobre – stocké à Quito depuis 1996.
  • HC-AUE Hawker Siddeley 748-246 Sr2Acn. 1683 23Oct70 blessé le 20 janvier 1976 près de Loja.
  • HC-AUP Douglas C-47B-20-DK CN. 27046/15601 FAE49785 conservé à Guayaquil dd. mai82 – es 2014.
  • HC-AUQ Douglas C-47B-25-DK CN. 16032/32780 FAE-76448 RMT. CA448 – abandonné à Guayaquil.
  • HC-AUR Douglas C-47A-90-DL cn. 20143 FAE-15677 – accident du 1er février 1975 à Quito.-
  • HC-AUS Douglas C-47B-20-DK CN. 27050 FAE-49789 1971 – désactivé 1982.
  • HC-AUV Douglas DC-3-209 CN. 1969 FAE1969 est 1986 rmt. HK-3350X 1985.
  • HC-AUX Douglas C-47A-90-DL cn. 20179 FAE-20179 1968 – cahoteux 12Sep71.
  • HC-AUY Douglas DC-3A CN. 11747 FAE11747 Conservé à Cotopaxi sous le nom de CA-747.
  • HC-AUZ Douglas C-47-DL CN. 4341 FAE-4341 1971- 1977.
  • HC-AVC Douglas C-47A-DK CN. 11825 FAE-92066 1971 – désactivé. 1974, rmt. HK-3349X.
  • HC-AVH Douglas DC-6B CN. 44691/552 FAE-44691 1971 – Quito préservé.
  • HC-AZJ Lockheed L-188C Electra CN. 2004 Il y a 74 ans – désactivé 1988 Taure – Équateur.
  • HC-AZL Lockheed L-188A Electra CN. 1050 74 novembre – rmt. PP-VNJ Abr86.
  • HC-AZT Lockheed L-188A Electra CN. 1040 ex N9701C 75 février RMT. PP-VNK avril 86.
  • HC-AZY Lockheed L-188A Electra CN. 1052 ancien N9702C Jun75 blessé le 12 septembre 88 à Lago Agrio, Équateur
  • HC-BAV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 453 jj. 2875 avril – accidentado el 02Sep80 en cuando operaba desde aeródromo 24 Mayo, impactant le mont Iliniza.
  • HC-BAX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 457 jj. 2875 avril – blessé le 22 mai 1981 à Zumba Equateur.
  • HC-BAZ Hawker Siddeley 748-285 Sr2Acn. 1738 jj. 2175 novembre – rmt. FAE préservé à Latacunga.
  • HC-BCG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 446 jj. 2875 avril – s'est écrasé le 20 novembre 1984 alors qu'il volait en provenance de Loja – Zumba.
  • HC-BEY Hawker Siddeley 748-285 Sr2Acn. 1739 jj. 1076 avril – rmt. EAF
  • HC-BHM Boeing 727-2T3(UN) CN. 22078/1644 ex N1293E 30/0980, désactivé sur 2008 rmt. EAF.
  • HC-BIG Boeing 737-2V2(UN) CN. 22607/775 ex N8283V jj. 05Oct81, accident du 11 juillet 1983 à Cuena Equateur.
  • HC-BLE Boeing 727-134 CN. 19691/487 ex RP-C1240 jj 28 juin 1984, wfu 2006 rmt. FAE-691.
  • HC-BLF Boeing 727-134 CN. 19692/498 ex RP-C1241 jj. 19juillet84, blessé le 28 janvier 2002, en percutant une pente du volcan Cumbal, Colombie.
  • HC-BLV Boeing 727-17 CN. 20328/806 ex G-BKCG dd. 26avril85, stocké dans 2004 Latacunga.
  • Bourse de recherche HC-BMD Fokker F28 Mk.4000 cn. 11220 FAE-220 dj. 14Ene85, endommagé à Quito le 16 janvier 2003.
  • HC-BRI Boeing 727-230 CN. 20560/887 ex D-ABHI jj. 11décembre 91, stocké à Latacunga août 2004.
  • HC-BSC Boeing 727-230 CN. 20788/1011 ex D-ABRI jj. 14Dic92 – stocké à Quito 2004.
  • HC-BSU Boeing 727-230 CN. 21622/1431 ex D-ABKS jj. 09septembre 93 – s'est écrasé le 20 avril 98 au décollage de Bogotá.
  • XA-RLM Boeing 757-23A CN. 24566/255 ex 5Y-BGI loué à TAESA en mars 93.
  • HC-BZR Boeing 727-230 CN. 21618/1404 ré 2/99 ex TC-AFT jj. 22Février99 – stocké à Latacunga.
  • HC-BZS Boeing 727-230 CN. 21620/1419 ex TC-AFO jj. 20Février99 – rmt. FAE620 01 juillet 2009.
  • Bourse de recherche HC-BZU Fokker F28 Mk.4000 cn. 11112 ex SE-DGE jj. 30mars99, – stocké à Quito 2008.
  • Bourse HC-CEH Fokker F28 Mk.4000 cn. 11228 ex N479AU jj. 2604 février – stocké à Quito 2009.
  • HC-CGJ Airbus A320-214 CN. 657 ex F-GRSE dd. 12Abr2008 li. – stocké à Tucson le 28 mars 2014
  • HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 ex N934BV dd. 25Il y a 2009. li – désactivé le 24 juillet 2019, stocké dans le parc Pinal.
  • HC-COE Airbus A320-233 cn. 1339 ex PR-MBM dd. 10mai 2013. désactivé le 11 septembre 2018. rmt. World Star Aviation 16 mars 2019 N512SR.
  • HC-CDY Airbus A320-232 cn. 2014 ex F-WWBT jj. 06septembre 2003 li rmt. PR-MBT 19Dic2008
  • HC-CEX Embraer ERJ170-100LR CN. 17000087 ex PT-SZM jj. 24mars 2006 – Baja 27 mars 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAY.
  • HC-CEY Embraer ERJ170-100LR cn. 17000092 ex PT-SZO jj. 07Il y a 2005 – Baja 01 juin 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAZ.
  • HC-CEZ Embraer ERJ190AR cn. 19000027 ex PT-SGB jj. 10juin 2006, accident du 16 septembre 2011 à Quito.
  • HC-CGF Embraer ERJ 190AR cn. 19000137ex PR-SYQ jj. 16Déc2007 – jj stocké. Septembre 2017 et mars 2018.
  • HC-CGG Embraer ERJ190AR cn. 19000141 ex PT-SYT jj. 17Déc2007 – stocké en février 2017.
  • HC-CGW Airbus A320-233 cn. 2084 ex N487TA dd. 01octobre 2008 li – rmt. N487TA 30Ago2016.
  • HC-CLT Aeritalia ATR 42-500 CN. 844 ex F-WWLG jj. 16Noël 2011.
  • HC-CMB Aeritalia ATR 42-500 CN. 849 ex F-WWLH jj. 08novembre 2011.
  • HC-CMH Aeritalia ATR 42-500 CN. 854 ex F-WWLI jj. 27Ene2012.
  • HC-CMO Airbus A319-112 cn. 946 ex B-6152jj 05/29/12. stocké à Quito le 21 février 2016. rmt. Parc aérien de Pinal 23 novembre 2018.
  • HC-CMP Airbus A319-132 cn. 1934 ex N476TA jj 25 juillet 2012 – Stocké le 05 août 2017 dans une bonne année – Phénix, rr. N193KD.
  • HC-COF Airbus A319-112 cn. 949 ex OE-ISR 10 avril 2013 li. – désactivé le 16 octobre 2016. – référé à Final Air Park 28nov2018
  • HC-COH Airbus A330-243 cn. 348 ex A6-EAA jj 09 juillet 2013. – rmt. 9H-NAW 18 février 2019 almacenado Saint Athan – Démonté en août 2019.
  • HC-COX Embraer ERJ190LR CN. 19000372 ex PH-ADN dd. 20Déc2013 blessé à Cuenca le 28avril 2016.
  • HC-COY Embraer ERJ190AR cn. 19000373 ex PH-DNB dd. 29Nov2013 li. -stocké le 21 juin 2019 – rmt. N373NC 27 mars 2020.
  • HC-CPB Airbus A320-233 cn. 1500 ex OE-ICR jj. 12Février 2014.
  • Quête HC-CPE Kodiak 100 CN. 100-0090 ex N90QK jj. 22Dic13 «TAME Amazonia» accidentado el 29May2014 en Juyuintza, Pâtes.
  • HC-CPF Quest Kodiak 100 CN. 100-0096 ex N96KQ dd. 10Mar2014. «TAME Amazonia».
  • HC-CPG Quest Kodiak 100 CN. 100-0106 ex N106KQ jj. 16Février 2014. «TAME Amazonia».

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30 commentaires sur « Un hommage photographique en l’honneur de Tame EP”

  1. mystérieusementvoyageur2a4c14cb5d

    Il y avait beaucoup de turbulences pendant le vol. Quelques instants avant l'accident, l'avion est tombé dans deux nids-de-poule. Au moment de l'impact, tous les passagers avec leurs sièges se sont penchés violemment en avant., puis avec la même intensité, tout le monde va et vient encore. En un clin d’œil il ne restait plus que les restes de l’avion, morts déchiquetés partout. Au fil des minutes, des lamentations ont commencé à se faire entendre.. Des gens qui mouraient, Au loin, j'ai vu une femme enceinte sur le dos qui rendait son dernier souffle.. Je n'avais aucun moyen d'y arriver, Je ne pouvais pas l'aider

    Répondeur
    2. Boris Ivan Soto Galarza

      Salut, Je suis Boris Soto Galarza, J'étais sur ce vol. Avait 6 années à cette époque. Je voyageais avec mon père, il est mort là. J'ai mes souvenirs comme un film vu hier

      Répondeur
  4. Bolívar Villacres Serrano

    Cher ami, il est très regrettable qu'à proximité de l'AVION TAME ACCIDENTÉ MARDI 20 DE JANVIER DE 1976, Marka Hawker Siddeley HS-748, inscription FAE-683 (HC-OH). Aucun média ne dit la vérité, tous mentionnent que "l'accident s'est produit près de Loja"., ce n'est pas vrai, Il s'est écrasé dans la chaîne de montagnes Chilla, près de la paroisse de Chilladel, canton de Pasaje., Paccha et Guanazan du canton de Zaruma. ….Ce n'était JAMAIS près de Loja, c'était dans les cordillères andines d'El Oro, son itinéraire venait de 215 Km de Loja à Guayaquil……mon grand-père et certains de ses compatriotes sont allés à cheval voir la nouveauté et ont apporté les restes de l'appareil…..

    Répondeur
  5. Diego Boada

    Excellentes photographies et historique ultérieur de l'avion. Triste de voir au moins une douzaine d'accidents 58 années de vie; un autre indicateur qui témoigne de la mauvaise gestion de la compagnie aérienne tout au long de son existence.

    Répondeur
  6. Nelson Altamirano Pazmino

    Excellent travail historique de TAME. Félicitations, ils rappellent de bons souvenirs, J'ai donc travaillé comme Responsable des Opérations, de 1.994 Al 31 décembre de 2.000.

    Répondeur
  7. Diego Séville

    Nicolas bonne nuit, que je sais pour l'accident 727 dans le 2.002 faites confiance au volcan Cumbal, ne crie-t-il pas…

    Répondeur
  8. Rue Paul

    examen intéressant, Avro et Twin Otter n'ont jamais appartenu à Tame, mais ils ont contribué avec leurs vols à l'exploitation des routes avec moins de demande ou avec des pistes plus petites.

    Répondeur
    1. Nicolas Larénas

      salut Pablo, Je comprends que même s'ils ne faisaient pas partie de Tame, même un Avro portait leurs couleurs, ils ont opéré pour Tame, c'est pourquoi ils avaient un enregistrement HC- aussi, plus son FAE-

      Répondeur
  9. Gabriel Moreno

    Reportage très intéressant Nicolas, mais tu ne nommes pas le Boeing 727-200 tout neuf, acheté par Roldos et baptisé par Hurtado, avion tombé dans la région de Ricaurte à 2 KLM. de Cuenca, en juillet de 1983, où ils sont morts 111 passagers et 6 Membres d'équipage par la faute expresse de leur Pilote, Général à la Retraite de la FAE, nom de famille Pena… NE PAS non plus commenter que TAME, a été victime des gouvernements de l'époque, qu'ils ont mis la main sur lui comme ils le voulaient.

    au moins en laisse, fait d'apprivoisé, sa flotte d'Avions Privés pour vos caprices, …. emmenant leurs artistes aux grands spectacles aux États-Unis. UU. et Europe, pour donner du cirque à nos compatriotes, laissant une dette impayée en faveur de TAME, pour plus de 250 millions de dollars… TAME de sa Fondation n'a jamais donné de bénéfices, était une entreprise abusée par les puissances centrales.

    Que l'une des nombreuses compagnies aériennes équatoriennes qui ont fait faillite en raison d'une mauvaise gestion repose en paix, entre les mains de personnes corrompues et déloyales…

    Répondeur
  10. Diego Lázaro

    De brillantes recherches nous ont "transportés" à l'origine de l'avion grâce à TAME.
    Félicitations pour votre enthousiasme et votre dévouement
    Et en même temps nous sommes tristes à cause des adieux d'un bon ami, qu'il mérite un adieu affectueux pour ses nombreuses années dans le monde de l'aéronautique.

    Répondeur
  13. L'Allemand Cruz Cardenas

    salutations Nicolas, j'ai un doute, l'accident d'Electra AZY s'est produit à Lago ou était-ce à Macas, commandé par Franklin Garcia lors d'un décollage sur un vol de ferry avec le moteur pas. 1 signalé et juste au décollage, il a perdu le non. 2.

    Répondeur