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le démonstrateur AlbatrosONE a franchi avec succès une nouvelle étape: un vuelo «puerta a puerta» con puntas de ala que son un 75% plus longs que ceux testés dans la première phase.
Photos et vidéos: Presse Airbus.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras «semi-aeroelásticas», où Airbus à la recherche d'un concept pour réduire la traînée aérodynamique et le poids total de l'aile, pour lutter à son tour contre les effets des turbulences et des rafales de vent, rendre les avions plus efficaces et réduire les émissions de CO2, maintenant le projet va encore plus loin, oui avec de plus grandes ailes.
AlbatrosONE
Grâce à son incroyable capacité à parcourir de longues distances avec peu de fatigue, l'oiseau de mer albatros a beaucoup à apprendre aux ingénieurs aéronautiques sur la façon d'améliorer les performances des avions. et l'équipe projet Airbus AlbatrossONE est très intéressé par ce majestueux oiseau marin, tester les principes du battement libre des bouts d'ailes, capable de réagir et de fléchir en réponse aux rafales de vent.
Les bouts d'aile articulés #semi-aéroélastiques# sont remarquables en ce qu'ils permettraient un changement radical des performances de l'avion: une augmentation importante de l'envergure de l'aile avec un impact minimal sur le poids de l'aile réduirait la traînée, ce qui conduirait à des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La traînée induite par la portance représente environ la 40% de la traînée d'un gros avion. Mais ce chiffre diminue à mesure que l'envergure augmente.. L'envergure des bouts d'aile articulés semi-aéroélastiques pourrait potentiellement être augmentée au-delà de la 50 mètres sans augmenter le poids de l'aile.
De nombreux travaux d'ingénierie sont encore nécessaires, calculs et beaucoup plus de tests avant de pouvoir voir ce produit viable à grande échelle, mais l'avenir est fini écologique et efficace.
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