Dans cet article, je vous explique commentáCe sont les aéroports de Équateur qui ont une distributionón de carburant aviationón.
Elément fondamental pour le mouvement du l'industrie àéréel, le carburant utilisé par les avions est essentiel, évidemment, pour le fonctionnement de leurs moteurs, donc aujourd'hui nous allons passer en revue le Aéroports équatoriens qui ont leur distributionón.
L'industrie àéLa zone avance vers un avionónmás durable en recherchant l’utilisation de PUR – Carburant d’aviation durableón, étant le générateur de 3% des émissions dans le monde, est en avance dans cette démarche afin de réduire l'impact environnemental généré par cette activité.
Aéroports en Équateur qui ont du carburant
Cela fait quelques mois maintenant, distributionón de carburant dans les aéroports du Équateur a été limitée ou réduite en raison de la fermeture de la DirectionóNombre d'entreprises (ECUAFUEL) et la finón du contrat avec EP Petroecuador et la DGAC, dont l'objectif était de fournirónuméro de service de réceptionón, stockage et expédition du Jet A-1 dans neuf aéroports du paysís.
Avant cette situationón, Il est important de mettre à jour la liste des aéroports disposant de ce service et d’attendre qu’une solution soit apportée.ón à ce problème opérationnel qui affecte les spécificationsíphysiquement vers les aéroports de dégagementílignes nationales et internationales telles que Manta.
Aéroport international de Guayaquil
- types de carburant: JET A-1 / ECHAPPEMENT 100LL
- 5 les pétroliers et 4 équipement de service
- Opérationnel
Aéroport international de Quito
- types de carburant: JET A-1
- Ravitailleurs
- Opérationnel
Aéroport international de Latacunga
- types de carburant: JET A-1
- 1 véhícul avec capacité 40000 litres et 1 véhícul avec capacité 20000 litres. 15 litres / SECONDE
- Non opérationnel
Aéroport international de Manta
- types de carburant: JET A-1
- 1 véhícul avec capacité 40000 litres et 1 véhícul avec capacité 20000 litres. 15 litres / SECONDE
- Opérationnel Lundiún NOTAM
Aéroport Catamayo
- types de carburant: JET A-1
- 1 pétrolier
- Non opérationnel
Aéroport de Coca
- types de carburant: JET A-1
- Non opérationnel
Aéroport de Cuença
- types de carburant: JET A-1
- 2 pétroliers avec capacité 5000 et 10000 gallons
- 5 réservoirs avec capacité 50 mille gallons
- Opérationnel
Aéroport de Macas
- types de carburant: JET A-1
- Non opérationnel
Aéroport Salinas
- types de carburant: JET A-1 / ECHAPPEMENT 100LL
- 1 pétrolier
- Non opérationnel
Aéroport Santa Rosa
- types de carburant: JET A-1
- Non opérationnel
Aéroport Shell Mere
- types de carburant: JET A-1
- Non opérationnel
Aéroport d'Esmeraldas
- types de carburant: JET A-1
- Non opérationnel
On a appris que l'aéroport de Manta seraitíun el prósuper de fournir à nouveau ce service après l'adaptationón d'un pétrolier et exploité par Petroecuador. Nous mettrons à jour.
*Informationón disponible depuis le système AIS DGAC
Quelle entreprise sera en charge de la distribution du carburant aviation à l’aéroport de Manta ?
Pour l'instant, ce serait Petro.
Ouah, c'est un gros problème, Cela complique sans aucun doute grandement les vols et les opérations., En plus du fait que les aéroports internationaux de Manta et Latacunga ne disposent pas de ce service et Cuenca, qui est national, me semble fou., Je ne sais pas non plus pourquoi ils les appellent internationaux., Je me souviens seulement de vols cargo de la Colombie vers Latacunga et d'une compagnie aérienne chilienne qui volait vers Manta mais uniquement en escale., donc je pense que ce ne sont pas les plus urgents pour le moment. Bon message, j'espère que la situation s'améliore
C'est comme ca, Espérons que l’approvisionnement en carburant, si nécessaire, reviendra à la normale..
Si je me souviens bien, je pense que la COPA cible également le vol Cuenca Panama.
Oui, bien que pour que ce vol ait lieu, Cuenca doit faire l'objet de rénovations majeures sur sa piste.
Salut
Une chose attire mon attention: L'aéroport de Guayaquil gère deux types de carburant JET A-1 et AVGAS 100 LL, à Quito seulement JET A-1
Veuillez expliquer la différence entre ces deux types de carburant et pourquoi Quito ne gère pas ce carburant si les deux aéroports traitent des types d'avions similaires.
L'aéroport de Quito n'a pas de pétroliers, a des ravitailleurs, Qu'est ce que c'est?
Les salutations
JIMMY
Les taqueros et les ravitailleurs sont la même chose, seulement c'est comme ça qu'ils l'ont publié. À propos de la différence, Le JET A-1 est utilisé par les avions à réaction et l'AVGAS est utilisé, par exemple., avions équipés de moteurs à pistons.
OK merci
Les moteurs à pistons se trouvent dans certains types d’avions légers.
C'est Correct, et l'aviation générale
Dommage de voir ce reportage où se dessine la réalité de l'Équateur centralisé , Les aéroports de Latacunga et de Manta disposent uniquement du papier à en-tête international. , Les deux sont des bases aériennes, elles devraient disposer de services optimaux. , J'espère qu'au moins l'aéroport Eloy Alfaro, maintenant qu'il a été cédé à la municipalité de Manta, se classera au troisième rang avec des vols passagers permanents. , J'ai lu que Copa veut ouvrir un vol vers Panama et que les Gads de Santa Cruz et Manta sont en pourparlers pour un vol Miami/Manta/Santa Cruz, c'est par là qu'il faut commencer .
Bonjour Richard, Malheureusement, C'est la réalité des aéroports de notre pays et jusqu'à ce que les choses changent, il n'y a pas beaucoup de développement. À propos de Manta, Copa souhaite s'envoler pour Manta depuis de nombreuses années, mais tant que le nouveau terminal ne fonctionne pas, la nouvelle administration de la municipalité de Manta entre en fonction, ce qui peut prendre des mois, voire des années, et ils disposent d'un approvisionnement en carburant, l'espoir de vols s'éloigne.