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Compagnies aériennes LATAM cherchera à atteindre un 5% d'utilisation durable du carburant 2030 privilégiant la production en Amérique du Sud de PUR. photo boeing
Avec un appel à accélérer les efforts pour créer les conditions nécessaires à une aviation commerciale plus durable, le PDG du groupe LATAM Airlines, Roberto Alvo, a rendu publique l'aspiration du groupe à intégrer du carburant d'aviation durable (PUR, dans son acronyme en anglais) dans votre opération, privilégiant la production générée en Amérique du Sud. Cela fait partie de la stratégie de développement durable du groupe, à la recherche d'une croissance neutre en carbone, neutraliser le 50% d'émissions domestiques par an 2030 et atteindre la neutralité carbone 2050.
LATAM et carburant durable
« L'Amérique du Sud a le potentiel d'être un leader mondial dans la production de carburants durables et d'apporter ainsi une contribution très significative à l'action climatique.. Pour que cela se produise, les acteurs publics et privés sont nécessaires, comme LATAM, collaborer et jouer leur rôle et oser mener la transition énergétique dont le monde a besoin. avec cette annonce, le groupe donne un signal clair au marché d'un réel intérêt pour l'achat de carburants SAF dans la région », mentionné Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group dans le cadre de l'événement "Wings of Change", organisé par l'Association du Transport Aérien International (LE VOILÀ) jour 6 et 7 Avril à Santiago du Chili.
L'exécutif a souligné le potentiel de développement de SAF dans la région en raison des ressources naturelles disponibles et de sa richesse en énergies renouvelables. Cependant, c'est actuellement un marché immature avec peu d'offre, qui ne dispose toujours pas des conditions favorables pour développer son potentiel dans la région, qui incluent des régimes réglementaires spécifiques, promotion de la technologie et de l'innovation, support de production et chaine logistique, mécanismes pour réduire les coûts, Entre autres.
Actuellement, les coûts de production élevés et l'immaturité du marché posent de grands défis lorsqu'on envisage une utilisation massive de ce type de carburant. Dans ce sens, le PDG de LATAM a lancé un appel aux autorités gouvernementales, aux entreprises privées, l'académie et le reste des compagnies aériennes à collaborer dans cette affaire, générer des incitations à développer la production, l'utilisation et l'utilisation généralisée des SAF dans Amérique du Sud comme moyen de trouver des solutions à l'urgence climatique.
Qu'est-ce que le FAS?
C'est un type de carburant non conventionnel, produits à partir de matières premières renouvelables ou issus de déchets répondant à des critères de durabilité. La variété des matières premières est large et peut être des huiles de cuisson, graisses, déchets municipaux et résidus agricoles, entre autres. En outre, il existe d'autres alternatives comme l'hydrogène vert qui peut également être utilisé pour produire PUR, bien que - pour l'instant- n'est pas commercialement viable à cet effet compte tenu de son coût élevé et de son faible volume de production.
Selon les données de la LE VOILÀ, le SAF offre une réduction des émissions allant jusqu'à 80% par rapport aux carburants traditionnels, et il est proposé comme l'outil le plus immédiat pour contribuer au transport de masse durable.
L'Amérique du Sud réunit des conditions imbattables en termes de disponibilité de ressources et de matières premières durables pour développer ce type de carburant durable. Par exemple, selon les données du WWF, Brésil Il a le potentiel de produire jusqu'à 9 milliards de litres de SAF, provenant de différentes sources telles que les résidus de l'agriculture et de l'industrie du bois et 2030 l'offre mondiale sera 6.500 MM Gal, desquels 2.300 MM Gal (un 35%) ils quitteront ce marché.
À long terme, il devrait également pouvoir propulser des avions utilisant de l'hydrogène vert comme source d'énergie directe; cependant, cette technologie est encore en développement et nécessitera des modifications sur les avions actuels.
stratégie de durabilité
en mai 2021, le groupe LATAM a présenté son stratégie de durabilité basé sur trois fronts: Changement climatique, Économie circulaire et valeur partagée, qui souligne son engagement pour la protection des écosystèmes stratégiques en Amérique du Sud afin d'être un groupe zéro déchet en décharge en 2027, En plus de compenser 50% d'émissions domestiques par an 2030 et atteindre la neutralité carbone 2050.
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