Importance de la réactivation de l'aéroport de Los Perales

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Aujourd'hui, nous passons en revue l'importance de la réactivation de la Aéroport Los Perales de Saint-Vincent, situé dans la province de Manabí, qui a été un élément fondamental de la l'histoire Aviation équatorienne.

Photo: crédits à l'auteur

avant d'avancer, nous devons indiquer qu'en tant que tel, cet aéroport est opérationnel, mais dans des conditions d'aérodrome non contrôlées et avec de graves problèmes de sécurité opérationnelle, Quel est l'impact sur votre piste ?, enceinte, installations, etc.

Avec cette introduction, Il est important de comprendre que l'objectif de cette publication est de rendre visible le sentiment du Commonwealth du Pacifique Nord manabi et de ses intentions de parvenir à un démarrage optimal de ces installations qui présentent un potentiel de développement économique et social intéressant pour sa zone d'influence.

Réactivation de l'aéroport Los Perales

Aller de l'avant avec ce post, Le Commonwealth a partagé des données très intéressantes avec cet espace et plusieurs préoccupations ont été répondues, quel processus pour les partager avec toute la communauté pour une meilleure compréhension de ce projet:

Pourquoi la réactivation de l'aéroport de Los Perales est essentielle

Les résultats de l'étude de préfaisabilité réalisée dans le 2022, permettent de reconnaître que la réactivation de l'aéroport de Los Perales, Il peut devenir une stratégie solide pour la réactivation économique et sociale du centre-nord de Manabí, votre sécurité contre les phénomènes naturels, ainsi qu'un scénario efficace pour faire face à la vague d'insécurité qui touche le littoral de la Équateur.

Sur les avantages économiques et sociaux

L'impact économique de la réactivation de cette opération et tous les éléments qui en font partie, bénéficiera plus que 200.000 personnes, qui font partie du nouveau Commonwealth du Pacifique Nord de Manabí, intégré par les cantons de Sucre, saint vincent, Jama et Flints, ainsi qu'environ 200.000 résidents des cantons de Chone et Bolívar, c'est-à-dire une population bénéficiaire de plus de 500.000 population.

L'aéroport de Los Perales cherche à desservir, surtout, à trois segments de marché:

1. habitants de la zone centre-nord de Manabí;
2. touristes et
3. propriétaires de maisons et d'appartements situés entre Sucre et Pedernales qui ne résident pas dans la zone et,

Etant donné que le segment de marché constitué par ces non-résidents dans la zone d'influence de l'Aéroport, pourrait être le plus consolidé pour l'utilisation de sa mobilité aérienne, Un recensement a été réalisé qui a permis de déterminer qu'il s'agit d'un marché composé de 4.000 personnes par an.

On a estimé que le 25% d'entre eux utiliseraient l'aéroport en 18 semaines par an (18.000 passagers annuels) et cela 10% de cette population se rendrait à Los Perales pour visiter leur résidence pendant la 34 semaines restantes (13600 passagers annuels, totalisateur 31600 passagers annuels représentant 2633 passagers mensuels).

Cette projection n'incluait pas les propriétaires de maisons situées entre les paroisses de Cojimíes, au nord, et Charapoto, au sud et les touristes nationaux et étrangers et les résidents de la zone centre-nord de Manabí n'ont pas non plus été inclus., certainement en les incluant, le nombre de passagers et de vols augmenterait.

Le coût estimé de l'investissement nécessaire pour réactiver l'aéroport de Los Perales est $5.425.764. Les études réalisées nous permettent d'affirmer que son fonctionnement pourrait générer un excédent de plus de $100.000 par an ce qui le rend intéressant pour un opérateur privé.

Sur la capacité à répondre aux phénomènes naturels

La zone nord de Manabí a été affectée par des phénomènes naturels tels que El Niño au cours des années 1982/1983 et 1997/1998 et dans les tremblements de terre de l'année 1998 de 7,5 et celui de l'année 2016 de 7,8. Lors de ces phénomènes naturels, L’aéroport de Los Perales était le seul moyen de transport permettant d’acheminer l’aide et de relier la zone nord de Manabí au reste du pays et du monde..

conditions sismiques dans la région, Ils affirment que ce besoin d'autonomie aérienne pour les zones nord et centre de Manabí, est toujours indispensable.

Sur la possibilité d'une réponse immédiate aux demandes sanitaires hospitalières

La zone centre-nord de Manabí ne dispose pas actuellement d'hôpitaux de premier ordre pleinement opérationnels, un aéroport permettrait d'avoir un hôpital-ambulance et de desservir une population qui demande continuellement ces services et qui n'en dispose pas.

Sur l'intégration avec l'aéroport international de Manta pour promouvoir les réseaux touristiques régionaux

Les Aéroports généraux Eloy Alfaro de Manta et Los Perales de San Vicente, loin de se concurrencer, peuvent se compléter, cependant, Il faut aussi réfléchir aux avantages concurrentiels des grands aéroports comme celui de Manta. Cela repose davantage sur la grande infrastructure aéroportuaire offerte par l'aéroport de Manta et les passagers avec leur choix de destination pour le départ vers les Galapagos et/ou l'international.

En outre, cet aéroport international aura beaucoup de pouvoir de négociation avec les compagnies aériennes, bien sûr dans le cas où le Aéroport Général Eloy Alfaro avoir un concessionnaire de services aéroportuaires, qui inclus: le développement, conception, financement, construction, opération, gestion et entretien. D'autres avantages doivent être vus parmi ceux-ci 2 aéroports et repose davantage sur la capacité et l'autonomie de vol des avions, pouvant atterrir avec les pistes existantes, sont par exemple:

• L'aéroport international de Manta peut recevoir des avions tels que le B777 et le B787 Dreamliner (équivalent à l'A350) avec une capacité de 250 une 280 passagers. Cela signifie des avions de grande capacité et à longue portée., qu'elle soit transpacifique ou transatlantique et d'au moins 10 une 12 heures d'autonomie.
• Aéroport Los Perales de San Vicente, On considère à un moment donné qu'il s'agit d'une région (avec un maximum d'avions 3 une 4 heures d'autonomie et où l'on pourrait dire qu'ils peuvent remplir en tant qu'aéroport régional (éventuellement avec un avion plus petit type B737 de 120 passagers. Cependant, pour l'instant, il y a une étude préalable de la demande qui donne comme résultats qu'elle peut atterrir 2 fois par semaine de Quito à ATR 42-500, avec une capacité de 48 sièges. Pour sa part, l'aéroport aura différentes compositions d'avions.
• La piste de l'aéroport de Los Perales a une limitation d'extension de piste (pour les élevages de crevettes), limitant ainsi la taille des avions pouvant atterrir ici.
• On considère que les petits aéroports comme Los Perales seraient impossibles à avoir une « compagnie aérienne d'origine » ou plutôt à devenir une plaque tournante pour les vols internationaux.. C'est à cela que sert l'aéroport de Manta, qui a une grande capacité..

Façons dont vous pouvez compléter le 2 aéroports:

• Avec une conception de stratégie flexible, À l'avenir, il est possible de penser que l'aéroport Los Perales de San Vicente pourrait aider à décongestionner le trafic vers l'aéroport General Eloy Alfaro de Manta.. Même quand l'aéroport de Manta maintient beaucoup de trafic aérien, L'aéroport de Los Perales faciliterait l'entrée de nombreuses petites compagnies aériennes ou d'avions charter à bas prix à Manabí.
• La piste Los Perales à San Vicente peut servir de secours à toute urgence qui existe à l'aéroport de Manta ou à toute compagnie aérienne.
• De petits avions privés pourraient être placés dans des hangars à Los Perales, contribuant à la nécessité d'utiliser l'espace à Manta. Des avions commerciaux encore plus gros si le concessionnaire de l'aéroport de Manta le juge nécessaire.
• Les petits avions au départ de Los Perales peuvent-ils alimenter les vols vers l'aéroport de Manta qui ont les îles Galapagos comme destination finale. Il est possible que les passagers partant ou venant de la route touristique de Latitudº Iche aient également une option facile pour se rendre à Manta pour leur vol vers l'archipel et même pour les vols internationaux au départ de l'aéroport Général Eloy Alfaro..
• L'aéroport de Los Perales serait soutenu par une organisation de gestion de destination avec son propre fonds promotionnel. Cela permettrait de contribuer à des projets de publicité en coopération avec l'OGD de Manta pour soutenir une plus grande efficacité dans les stratégies d'arrivée des visiteurs nationaux et internationaux dans la région..
• Vers l'avenir, la gestion privée de l'aéroport de Los Perales ouvrirait une opportunité de croissance commerciale avec une plus grande efficacité, performance, gestion et qualité de service. Cela améliore la perception de l'infrastructure de l'aéroport de Manabí en général.

Les aéroports sont des plaques tournantes importantes pour l'aide humanitaire et les interventions en cas de catastrophe.. Quand dans l'événement El Niño 97-98, toute connexion de connectivité avec la zone nord du Pacifique de Manabí a été perdue. étaient plus que 3 mois les routes étaient impraticables. Cela rendait impossible d'atteindre Manta et quand c'était nécessaire, cela se faisait par mer et par air.. plus loin, la situation d'une période post-séisme et ajouté la pandémie de Covid-19 avait besoin d'un aéroport dans la région offrant une accessibilité et catalysant cette économie. C'est pourquoi l'importance de l'aéroport Los Perales de San Vicente et les avantages qu'il peut apporter à l'aéroport international General Eloy Alfaro de Manta.

Comment avancer?

• Le Commonwealth du Pacifique Nord de Manabí- MANPANOR, institution chargée de l'étude de préfaisabilité et menant cette initiative, Le ministre des Travaux publics et des Transports a envoyé une lettre, vous demandant d'autoriser l'exécution d'un étude de faisabilité qui serait parrainé par l'USTDA (Agence fédérale du commerce et du développement des États-Unis d'Amérique).
• Il est essentiel d'avoir une étude de faisabilité de l'aéroport de Los Perales, qui permet de connaître précisément sa connectivité et son impact potentiel.
• En parallèle, MANPANOR prévoit de créer une autorité aéroportuaire commune qui permettra de progresser vers un processus de délégation pour une gestion plus décentralisée et privée de l'aéroport de Los Perales.

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Les études qui soutiennent l'étude de préfaisabilité ont été préparées grâce au soutien d'Orazio Bellettini Cedeño, Edouard Emmanuel, Fausto Erazo, Besoin d'Otero, Patrick Tamariz, Fausto Erazo Jr., Jeu de Santiago, Arturo Cox avec le soutien du GAD municipal de San Vicente, la Direction Générale de l'Aviation Civile, Indubellco Cia. Ltd, Consultants et constructeurs Costa Jama et FE. Comité de promotion de la réactivation de l'aéroport de Los Perales

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