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L'Equateur réduit le ÉcoDelta, pour l'instant seulement dans certains aéroports, celles administrées par la DGAC ou municipalités.
Enfin un pas est franchi, dans la réduction de l'EcoDelta, qui est une charge que nous, Équatoriens, payons lorsque nous voulons voler à l'étranger depuis $50, Alors que le Tourist Power paie les étrangers qui veulent venir dans notre pays.
EcoDelta est réduit
Par accord ministériel, le ministère du Tourisme a publié cette réduction de l'EcoDelta et de la puissance touristique comme détaillé:
- Réduire les taux EcoDelta de $50,00 (cinquante dollars des États-Unis d'Amérique) un USD $5,00 (cinq dollars des États-Unis d'Amérique); et, Equateur USD Tourist Power $10,00 (dix dollars des États-Unis d'Amérique) un USD $1,00 (Un dollar des États-Unis d'Amérique) respectivement, aux compagnies aériennes internationales qui remplissent l'une des conditions suivantes:
- Nouvelles compagnies aériennes internationales qui entrent en Équateur pour la première fois et effectuent des vols internationaux vers des aéroports gérés par la Direction générale de l'aviation civile; et, ceux qui ont été délégués à l'administration locale et n'ont pas accordé de concessions à un.
- Compagnies aériennes internationales opérant actuellement en Équateur, et qu'ils ouvrent une nouvelle route internationale avec de nouvelles fréquences vers les aéroports administrés par la Direction générale de l'aviation civile; et, ceux qui ont été délégués à l'administration locale et n'ont pas accordé de concessions à un.
Les compagnies aériennes qui maintiennent actuellement une route et des fréquences vers le pays ne seront pas éligibles à cet avantage.; et, changer ladite route vers un nouvel aéroport qui a cet avantage.
Quels aéroports en bénéficient?
Être un avantage pour les vols internationaux, pour le moment, cela ne serait effectif que dans les aéroports de Manta et Latacunga, avec le potentiel que Cuenca, en cas de devenir un aéroport international, s'appliquerait également à cette réduction.
L'intention est connue Copa Airlines voler à Manta, bien que tout dépendra du marché et de l'achèvement de la mise en œuvre de la nouvelle infrastructure aéroportuaire.
Dans le cas de Latacunga, pour le moment, aucune compagnie aérienne n'a l'intention de voler dans le cadre d'opérations régulières de passagers connues du public.
pour bassin, Il y a aussi la projection de vols internationaux sous modalité interfrontalière ainsi que des vols internationaux avec Copa Airlines., bien que les limites de votre piste soient le défi.
Y a-t-il un avantage?
Dans un premier temps, les voyageurs équatoriens et étrangers ne verront pas de réel avantage à la réduction de prix des billets, étant donné que jusqu'à ce qu'aucune compagnie aérienne ne choisisse de desservir des aéroports internationaux secondaires non concédés.
Nous espérons que cet avantage continuera d'être étendu à tous les aéroports du pays sans restrictions afin que nous puissions en voir les avantages pour tous, quelle que soit leur administration, et ainsi pouvoir assister à une forte reprise et à une augmentation de la demande aérienne tirée par les Équatoriens remplissant également le Avions.
Il a été publié au Journal officiel du 9 septembre 2022.
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Il serait profitable pour Sarpa d'effectuer des vols entre Bogota/Medellin/Cali vers Cuenca ou Manta? Ils ont des avions plus petits
Le problème est que, par exemple, Cuenca n'est pas un aéroport international et que Manta n'a pas encore l'infrastructure pour recevoir des vols internationaux..
Très bonne nouvelle surtout pour le low cost qui pourrait voler à latacunga comme vivaair
Pour cela, Latacunga doit résoudre de nombreux problèmes opérationnels, mais ça n'enlève rien au fait qu'ils sont résolus et à moyen terme du low cost y arrive, ce serait excellent.